[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
神木站的车票不设预售。其中4761次每天硬座只有两节车厢。不幸的是我们到的比较晚，只能买到无座票。
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但幸运的是，我们在车厢的最后一排找到了座位。
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煤炭的景气，给神木带来了源源不断的金钱。神木县城的建设，从外表不比东部的很多地方差。
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从上面的照片和tong的FLASH上，也许大家都觉得陕北还是不错的。可是由于位置的原因，我看到的更多的是铁路的另一侧，震惊的水土流失和挥之不去的沙化阴影……
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这里的铁路是单线，但是区间之间很长。
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沙化严重的高原，河流在有气无力的流着。
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而煤炭、砖瓦、电力这些对环境破坏严重的工业被当作摇钱树，经济利益的背后，不知道隐藏着多少隐患！
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这里的货运机车主力是8B
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黄土高坡上的弯道，似乎也是别有风情
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榆林接近。这里还有个小客技站
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榆林，陕北重镇。[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
榆林的客流。预留2节硬座。
站内调机
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城郊的河谷中，总算有了平整的土地。[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
而真正意义的黄土高坡，也开始出现。
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沿途常见的标语[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
米脂，出美女的地方，不过没见美女，倒是有几个秃头汉子。
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陕北的天黑的晚。7点多了，太阳还在那里挂着。