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京津之行【文字版】

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发表于 2005-4-7 23:42:59 | |阅读模式
[这个贴子最后由波比在 2005/04/07 11:45pm 第 1 次编辑]

不好意思!回来后工作太忙,游记一直没有写,今天补上。
第一天,2005年3月30日,星期三
    到了下午5点钟,提前30分钟下班,让单位司机开车送我到昆山火车站。17:36的火车,晚点10分钟进昆山站,到达上海站是18:20分,晚点7分。通过地道到出站口,发现通向1站台的门打开了,地道口旁边还有指向牌,同时有工作人员用小喇叭——“乘坐Z14次列车的旅客请直接到1站台上车”,还比较人性化。
    进站后,Z14次刚开始放客,乘务员MM真漂亮!(口水ing)~~。上车后,通过走廊走入包间,感觉十分不错,小桌上整齐的放着服务指南、保温瓶,还有4套洗漱用品,有折叠式牙刷、牙膏,还有一个压缩毛巾,我舍不得用,收藏起来了。包间门边上有照明调节开关、温度调节开关、扩音器调节开关和呼唤铃,另外一边门边是另外3个照明灯调节开关和风量调节开关,显得十分人性化。卧铺的阅读灯是椭圆型的,比一般25G/K/T的灯要高点,可以避免碰到头。床铺上的床单非常白,被子折叠得方方正正,摆放在上铺,每个卧铺配一高一低两个枕头,床铺下面有放鞋的鞋柜,每人配了一双质量颇好的一次性拖鞋。整个包间显得紧凑、整洁但不拥挤,比一般国产车的软卧包间宽敞一点,但这是牺牲了洗手间的面积换来的。2个厕所在一端,一蹲一座,座式马桶上有一次性的垫纸,其他垫纸和手纸放在一起。大走廊显得比国产车要低一点,如果一个人身高在1.90m以上就要低头了。
    当天的Z14次满员。开车后,MM逐个包间送晚餐,今天晚餐的内容是米饭配红烧胡萝卜、肉丸,配菜是凉拌海蜇丝,另配一个面包、一个蛋糕和一个甜橙。刚好没有吃晚饭,闻到饭菜香味,大口吃了起来,味道非常不错,可惜米饭太少了(面包和蛋糕则碰都没碰,我本人的食量较大,对面MM只吃了一半),吃下去没有感觉,反倒感觉更饿了!决定到Z14次的餐车FB一把,否则也会留下些许遗憾(在此对上局的营销策略佩服的五体投地~~~)。
    进得餐车,发现餐车全满,一个服务员马上过来问道,“先生,您几位”?“一位”,“请您稍等,先在吧台旁座一下,那一桌马上要吃好了”,“好的”。服务员端上一杯茶,我也正好看看各种酒水得价格。易拉罐装的可乐、雪碧3元,瓶装青岛啤酒5元,百威、燕京8元,还有几种330ml装的啤酒在10~18元之间(像麒麟、虎牌等),只有墨西哥原产的科洛那啤酒(330ml)28元。比绝大部分破车的餐车要便宜。等到位子空出来,服务员把我带过去,同时马上收拾桌子和桌布。这里的桌布并不是别的餐车上的塑胶台布,而是质地很好的亚麻台布,并且一客一换,非常干净,也显得十分高档。翻开菜单,点了一个鱼香肉丝20元、一个虾仁炒蛋20元、一个清炒小白菜12元、一瓶加了柠檬的科洛那啤酒28元和一碗饭,共计81元,优惠10元,实付71元。应该说,在火车餐车上,性价比应该很高了。
    回到房间,洗漱一番,整理一下床铺,就准备睡觉了。这时,乘务员MM在车厢里向乘客征订早餐,从价格上看,一份有稀饭、鸡蛋、蒸饺、小笼包和配菜的中式早餐要8元钱,在这样档次的列车上实在不算贵。只不过,由于准备和ss8b共进早餐,谢绝了MM的好意。
一夜无话,除了感觉半夜有一次临时停车外,其他正常,最高速度在159km/h。
第二天,2005年3月31日,星期四
    早上6:20分,乘务员MM挨个包间敲门,通知起床。由于不到7:00就要到站,整个车厢的人集中使用洗漱间和厕所,显得非常拥挤和困难,我在进站前10分钟才排到洗漱的。
6:52,列车提前6分钟进入北京站,经过地道,出得车站。在站前天桥下等待ss8b。不一会,就见到ss8b那胖胖的身影从街对面的阶梯上走上天桥,赶紧向他挥手。
    在ss8b的带领下,来到预定的锦江之星广渠门酒店。这个酒店离北京站很近,但要倒一次车(北京站39路东便门下,换乘723到白桥大街下,门口就是,总共2站地)。酒店环境一般,但闹中取静,价格也不错(标间178元,大床间163元,携程价),且十分干净,房间有免费宽带。特向广大车迷推荐此酒店。
(北京办事,略去)
第三天,2005年4月1日,星期五,愚人节
(上午办事,略去)
    上午在北京的事情全部办完,下午13:10到北京站找目标,但除了买了本2元的时刻表外,一无所获。在那个时间段没有合适的小运转。只好乘地铁到军博换乘21路到北京西站。到售票窗口已经是14:10分了,14:23的T151已经不能出票了,只好乘坐京石城际T513到保定,14:40开,票价20元。进站后,发现当天的城际列车爆满,还好,我有座位,双层车厢内已经有些许超员。我在车上购买了T526保定回北京西的票,20元,16:45保定开。列车长惊奇的看着我,说:“你来得及吗?还是座T514吧!”,我说,“没有关系,来得及”。
16:03,列车到达保定车站。保定网通的老朋友来接我,两个人在站外广场上聊了一会,广场周围转转,同他老婆打了个招呼(他老婆在保定站旁的邮政局工作)。16:35分,朋友送我进保定站的地下候车厅,同他告别。这时,屏幕上打出,T526晚点7分到站。进站后,看见K49到站了,停在1站台,不一会,T57次快速通过,看起来,上座率非常高。不一会,T526次进来了,车上下来不少,上车一看,哇赛!全满,保定站至少上了300人!由于动作慢了一步,一等软座没有补到,二等软座车厢已经是水泄不通了!落脚的地方都没有,只好站着。仔细观察了一下,车厢虽然拥挤,但地板十分整洁,大妈大姐的服务也很不错,就是小推车多了点。谁说京局的服务不好,这就不错嘛!如果能买到座票,这二等软座的性价比是很高的,比特快硬座还便宜。
    18:20,列车晚点进入北京西站,由于要吃tomatowaki的烤鸭,为了节省时间,就没有在北京西站影车(西站虽然好,影车更是妙。若为烤鸭故,二者皆可抛!~~~~)
出站后,直接到地下的售票窗口购买了次日到天津的T531次的软座车票,40元,8:35开。买票后,直接打的到tomatowaki住处,想把他拖到和平门全聚德总店宰了,但没有得逞,只得在他住处不远的一家烤鸭店讲就一下了~~~:(
(宰tomatowaki过程略去)
第四天,2005年4月2日,星期六
    北京的事情已经办完,好几年没有去天津了,正好ss8b和himalaya携带各自的夫人到天津去玩,他们提前在北京站买的T531的软座,他们的票在上层,我的票在下层。为了见见大名鼎鼎的himalaya,只好厚着脸皮,当一次电灯泡了。
    8:15,北京站好不容易放客了,人流如潮水般的涌上站台。找到我所在的车厢,按照ss8b给我的他们的座号,我和别人更换了座位,不一会,ss8b和himalaya携带着各自的夫人到了。Himalaya还带了手持对讲机,听车机联控对话,随时掌握T531次运行的情况以及交会的车次。
    车到天津站,出站后ss8b和himalaya去买回程票,我陪二位夫人在站外等候。到和平路商业街分手后,打的去同学介绍的铁三院招待所。这时,我发现自己犯了个不大不小的错误——到铁三院招待所离北站非常近,走路10分钟就到了。
    安顿好后,立即打电话到携程,预定了次日10:50,天津——上海虹桥的飞机票, 5折520元,加机场建设费50元和航意险20元共计590元,上航FM9132,波音757。让直接送到招待所前台。随后打车去中山门,考察天津的津滨轻轨列车。随后又到海河外滩游玩。15:00,离开海河外滩,打的到塘沽火车站,买了4420到天津北站的车票,票价4.5元,16:28开。在候车室等了一会,但觉得时间漫长无聊,到站外走走,发现一辆天津过来的回头的,谈妥价格,40元把我从塘沽火车站送到市区鼓楼商业街,于是,顾不上退票,直接乘的士回到了天津市区。
    晚上,发短信给ss8b,得知,他们乘坐的4412次在21:30左右到的北京站,22:00左右才到家。
第五天,2005年4月3日,星期日
    昨晚睡了一个好觉,早上8:00起床,早餐吃了天津特色的绿豆面煎饼果子,好吃!9:00,直接从招待所门前打的去天津滨海国际机场(原天津张贵庄机场),仅仅30分钟,就到了天津机场,出租车费才34元(横穿昆山市区也要60多元啊),天津的消费是在不高!
    从机场外面的停车场看去,整个航站楼很小,比许多城市的机场都小(当然,跑道还是4E级的),完全没有首都机场、虹桥/浦东机场那样的喧闹和繁华。停车场的汽车很少,连机场巴士都是依维珂,出租车更是聊聊无几,整个机场显得冷冷清清,门可罗雀。国内出发办票大厅里面更是冷清,才13个柜台。FM9132已经办票15分钟了,我居然是第三个办理登记手续的乘客!从自动扶梯上二楼,经过安检到候机厅,感觉工作人员比乘客多,总共才7个登机口,整个机场停留的飞机寥寥无几。然而,麻雀虽小,但五脏俱全,服务更是没有话说,一个字——好!
    10:10,上海飞来的FM9131航班(就是我要座的FM9132)在晚点10分钟后降落在天津机场的跑道上,接着慢慢滑向停机坪,靠上廊桥,这样就不用座摆渡车啦,但也影响了拍飞机。
    10:30,广播通知FM9132开始登机,10:50,飞机准时从廊桥推出,到停机坪上,发动机启动,也许是飞机少的缘故,我座的757快速离开机坪,滑向滑行道,速度比在虹桥、浦东和首都机场要快得多。不一会,到达跑道端头,飞机并没有像在其他机场一样,在跑道端头停留片刻,机长做最后的检查,而是直接加速,发动机发出轰鸣,快速像前滑跑,大约1800米后,飞机就拉起来,起飞了。
    在飞机上吃午饭,配餐感觉比Z14次的配餐要差,至少口味就没有Z14的好。同样吃不饱,向空姐再要一份,结果,人家告诉我,他们根据登机名单只上了这么多的配餐。没办法,只好要了一罐啤酒喝了。
    12:15,飞机比原定时刻12:30提前15分钟到达虹桥机场,走出国内到达大厅,门口正停着虹桥机场——昆山的班车,12:30开,哈哈,运气好!上车后,小睡一会,13:15就到了我在昆山的小窝。
总结:
1、Z14次无愧于“中华第一特快”,但如果能推迟30分钟开车就更好了,即在19:30~19:58之间追踪发车。因为,乘客不用起的太早,同时还可以错开卫生间、洗手间的使用高峰。
2、京沪直特与京沪航空之间的竞争其实十分有限,个人感觉,如果是京沪间的短暂旅游、探亲以及利用周末往返京沪的乘客来说,比较经济方便,但是对于商务旅行来说,火车软卧包间在狭小的空间安排4个人,很难保证得到良好的休息,反而影响办事效率,因此,商务旅行选择飞机更好!
发表于 2005-4-8 01:01:23 |

京津之行【文字版】

[这个贴子最后由railfan在 2005/04/08 01:02am 第 2 次编辑]

据我所知,现在上海不少跨国企业的高层都选择ZT作商务旅行,感觉ZT跟飞机有的一拼。
Z14的营销策略的确让人称道,送半饱晚餐+相对实惠的餐车制造出典型的消费陷阱。
最后羡慕楼主的东家,我四处出差的时候还没有赶上ZT的时代啊,叹!
发表于 2005-4-8 10:32:54 |

京津之行【文字版】

哈哈 ss8b失算了 没有料到直特提前进站.现在司机跑ZT已经驾轻就熟了经常到黄村这里就开始耗点了.
发表于 2005-4-8 10:45:19 |

京津之行【文字版】

我还是比较喜欢带座的piggyZ22和Z2,以及上行 the last piggy:Z42
发表于 2005-4-8 10:49:20 |

京津之行【文字版】

关于楼主的保定之行,回程可以考虑N278,客流一般。
上次在保站我看到由于T151晚点,把人家正点的K49弄成了保定晚点进站。
然后T151刚刚在保定停稳,T57立刻踩了过去!
发表于 2005-4-8 11:20:46 |

京津之行【文字版】

过瘾
发表于 2005-4-8 11:24:43 |

京津之行【文字版】

***** 版主模式 *****

该贴子是管理员从<a href=forums.cgi?forum=18>华东车迷论坛</a>转移过来的!
发表于 2005-4-9 10:58:32 |

京津之行【文字版】

RW能有折扣就好了
有时T103RW也满员

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