[讨论]熟悉天津北站的同志请进来。

快价慢速列车

我们先来看一下天津北站各股轨道的作用：
一。津浦联络线范围：1道1站台：没有客车，只有货车和调车。
                    2道：过路客车和货车，不分上下行。
                    3道2站台：停车客车和货车，当然过路客车有的也经过此道，不分上下行。
二。京山线范围：4道2站台：北京方面上行停车及通过列车。站台北侧还有一条与三站的联络线。
                5道：北京方面上行通过列车，一般是在4道有货车时。
                6道3站台：天津方面下行停车及通过列车。
                7道3站台：天津方面下行停车及通过列车，在6道被货车占用的情况下。
                8道以后：货车停车线。
几个问题：1.1站台比较短小，它从来没有过客车吗？连解放前一次都没有？
          2.哪些去往津沪方向的列车通过2道，哪些通过3道，我们这里指不停车的列车，而天津北站停车的如德州-哈尔滨的列车必靠3道2站台。
          3.4道2站台北侧那个与3道的联络线的作用是什么，自始至终走过没走过客车。货车是不是也很少？
          4.哪些天津北站不停的上行列车经过4道，哪些经过5道？
          5.哪些天津北站的下行列车经过6道，哪些经过7道？
          6。那个所谓的四站台，也就是最东边一股道东边上的一块小水泥平地，是干什么用的，那里是不是一个货车站台？
        

Albert

哪趟车走哪道是不固定的，尤其是当有车晚点时，其它车有可能不得不改道。
今年7月31日，我在东四经路道口看车，清清楚楚地看到K33停4道2站台，当时道口工都议论说：“怎么今天K33进四道了？”其实原因很简单，那天4426（石家庄-天津）晚点，正停在3道2站台，K33如果不停4道就只能停2道了。显然，那天的K33要走2站台北侧的联络线。
另外，我以前看到过有东北到津浦的一趟车（具体车次忘了）走四经路道口最西边的那股道，但忘了它在北站停没停、走哪道。

京局沧州段

1415在一道通过过

下面引用由快价慢速列车在 2004/08/13 05:26pm 发表的内容：
我们先来看一下天津北站各股轨道的作用：
一。津浦联络线范围：1道1站台：没有客车，只有货车和调车。
                    2道：过路客车和货车，不分上下行。
                    3道2站台：停车客车和货车， ...

我首先来纠正您一个错误，123道是津浦线，不是津浦联络线。
我下面来说一下天津北站：天津北站共有8股道，其123道主要为津浦线使用，456道主要为京山线使用，78道主要为京山3线使用。2站台北侧的联络线，叫“京山，津浦联络线”，长度为541米，限30KM/H，主要作用是沟通京山线和津浦线。津浦线上下行列车原则上从站内123道通过或停车。如上下行同时来车时（上下行均无停点），下行（天津西方向，下同）列车经1道运行，上行（天津方向，下同）列车经3道运行。如下行列车有停点上行列车无停点时，下行列车停3道，上行列车经6道（6道有车时经7道）通过。如上行列车有停点下行列车无停点时，上行列车停3道，下行列车经1道（1道有车时经2道）通过。上下行列车均有停点时，下行列车停4道，上行列车停3道。津浦线下行列车经4578道，上行列车经5678道运行时须经过京山津浦联络线。
京山线上行列车原则上经站内4道（124号道岔侧向，直进侧出）通过或停车，4道有车时经7道运行。京山线下行列车原则上经站内6道（111号道岔侧向，直进侧出）通过或停车，6道有车时经7道运行。
京山3线货车原则上经站内78道运行，78道有车时经5道运行，5道有车时上行经4道下行经6道运行。
123道津浦方向不分上下行，578道京山和津浦方向不分上下行，4道为京山上行(津浦下行)线,6道为京山下行(津浦上行)线.5道原则上不走客车,特殊情况下除外.

快价慢速列车

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