太原没有了,但在南同蒲,小北京依旧.(杂碎2024游)

seaboy221 · 发表于 2004-7-31 21:35:07

下面引用由tod在 2004/07/31 09:00pm 发表的内容：
说的是支持长交路，4423确实现在还是在用双BJ在牵引，我经常见！

我觉得太原的机车应该牵引1485、2023直接开到西安去！

山中樵夫 · 发表于 2004-7-31 22:17:25

下面引用由tod在 2004/07/31 08:55pm 发表的内容：
华山站一站台和二站台之间有两股到上行列车都停在三道所以要占用陇海线上行正线！下行车都停在华山站一道！

这么说是上下行正线夹着二站台？

finley · 发表于 2004-8-1 12:16:11

下面引用由山中樵夫在 2004/07/31 10:17pm 发表的内容：
这么说是上下行正线夹着二站台？

正是
一站台 |
-------------------------
---------1---------------
---------下行2-----------
------------------------|
二站台 |
------------------------|
---------上行3----------

山中樵夫 · 发表于 2004-8-1 12:20:20

下面引用由finley在 2004/08/01 12:16pm 发表的内容：
正是
一站台 |
-------------------------
---------1---------------
---------下行2-----------
------------------------|
二站台 |
------------------------|
---------上行3----------

是不是4道是南同蒲正线？

tod · 发表于 2004-8-1 20:09:11

下面引用由seaboy221在 2004/07/31 09:35pm 发表的内容：
我觉得太原的机车应该牵引1485、2023直接开到西安去！

是啊，要不然在华山交路时间有些太浪费了啊！

tod · 发表于 2004-8-1 20:10:22

下面引用由山中樵夫在 2004/08/01 12:20pm 发表的内容：
是不是4道是南同蒲正线？

四道是不是正线就说不准了！不过我认为应该是副线。自我感觉南同蒲拐不到那边去！

山中樵夫 · 发表于 2004-8-1 20:35:54

下面引用由tod在 2004/08/01 08:10pm 发表的内容：
四道是不是正线就说不准了！不过我认为应该是副线。自我感觉南同蒲拐不到那边去！

南同蒲如果能够直股进入4道，4道就是正线，否则是侧线。一般的习惯是接轨时，分支线的正线紧挨着主干线的正线。

tod · 发表于 2004-8-1 21:04:14

应该是吧！不过也无所谓，南同蒲到华山也就截住了！

finley · 发表于 2004-8-1 23:42:49

下面引用由tod在 2004/08/01 08:09pm 发表的内容：
是啊，要不然在华山交路时间有些太浪费了啊！

两个局会牵扯到很多问题,除非山西有特快的那天,西安机务段还没有外段的机车折返...

finley · 发表于 2004-8-1 23:46:45

下面引用由tod在 2004/08/01 09:04pm 发表的内容：
应该是吧！不过也无所谓，南同蒲到华山也就截住了！

准确的说,南同蒲的终点是在风陵渡车站,再联络线到孟源车站.

fmpc · 发表于 2004-8-2 12:51:14

下面引用由山中樵夫在 2004/08/01 12:20pm 发表的内容：
是不是4道是南同蒲正线？

不是！给你一个华山车站简图，也让大家都看看这个特殊的华山站。

fmpc · 发表于 2004-8-2 12:58:57

下面引用由finley在 2004/08/01 11:46pm 发表的内容：
准确的说,南同蒲的终点是在风陵渡车站,再联络线到孟源车站.

但是这段联络线并没有0公里，而是接的南同蒲线里程，也就是说，对于港口站、公庄站我们只能说它在南同蒲线**公里，而不能说它在风孟联络线**公里。而且它也不像一般的联络线是从风陵渡站到发线（1道或3道）接出来的，他从风陵渡站出来的时候就是直接接的南同蒲正线。这是风陵渡站场地图。再者，至今基本上所有的现行铁路地图上都说南同蒲线都是榆次（太原）--华山，从没见过说是榆次（太原）--风陵渡的。

fmpc · 发表于 2004-8-2 13:02:13

下面引用由tod在 2004/07/30 09:49pm 发表的内容：
好像以前还废除了个石滩车站就在汾河边上我记得、非常清楚

那是“石滩村站”。在辛置--赵城区间。

finley · 发表于 2004-8-2 13:03:33

下面引用由fmpc在 2004/08/02 12:51pm 发表的内容：
不是！给你一个华山车站简图，也让大家都看看这个特殊的华山站。

不错!那条联络线算在五道被接出了~

fmpc · 发表于 2004-8-2 13:04:21

下面引用由finley在 2004/07/31 00:57am 发表的内容：
只知道风陵渡黄河大桥限速15KM/H

是25km/h，风陵渡隧道北出口东侧和港口隧道南出口西侧洞壁有黄色限速牌，上面标明“25”，即此区间限速25km/h。

fmpc · 发表于 2004-8-2 13:11:53

下面引用由tod在 2004/07/30 09:44pm 发表的内容：
这22.7公里的路程真是蜗牛的速度啊！速度奇慢不知道为什么！

1。文革时期修的，那时候似乎干啥事都不认真；
2。坡度的问题，华山到港口，16公里高差近170米，郑州铁路局行车手册上说，港口--公庄平均坡道千分之11.13，公庄--华山平均坡道千分之9.2（？）；区间几乎全是千分之11以上的坡；
3。车流量少，又在两局分界处，维护什么的都不认真。

finley · 发表于 2004-8-2 13:14:53

下面引用由fmpc在 2004/08/02 01:04pm 发表的内容：
是25km/h，风陵渡隧道北出口东侧和港口隧道南出口西侧洞壁有黄色限速牌，上面标明“25”，即此区间限速25km/h。

每次过都在15左右.你说的榆次--华山(可以称为华太线),我看过铁道知识,上面有提到过这条线,的确叫陇海--同蒲联络线.

山中樵夫 · 发表于 2004-8-2 13:44:33

下面引用由fmpc在 2004/08/02 12:51pm 发表的内容：
http://www.hasea.com/non-cgi/usr/17/17_3707_70.jpg
不是！给你一个华山车站简图，也让大家都看看这个特殊的华山站。

看样子南同蒲联络线进华山，必须经过道岔侧向，南同蒲的进站信号机只能点双黄灯？

tod · 发表于 2004-8-2 14:54:56

那这节联络线是不是道路质量很不佳了？

tod · 发表于 2004-8-2 14:56:28

下面引用由山中樵夫在 2004/08/02 01:44pm 发表的内容：
看样子南同蒲联络线进华山，必须经过道岔侧向，南同蒲的进站信号机只能点双黄灯？

为什么进站信号机要开双黄灯啊是不是开双黄灯就表明列车在侧线停车啊！

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