[原创]天津北机务段游记

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[这个贴子最后由wpscced2在 2004/07/27 07:32pm 第 1 次编辑]

                    天津北机务段游记
    我看车时经常会看到天津北机务段的机车，因此对这个机务段机车的感情也最深，所以我很想到它的老家看看。上次我已经找到了天北的大门，但是迫于门卫的威慑力，我没敢进去，但天北周围的路我已经摸得很熟了。
    但是有一种强烈的愿望驱动着我一定要进入天北段，这种愿望是无人能够阻挡的。但是如果我说我是车迷，想进去参观一下，门卫肯定不让我进。那门卫简直成了我的阶级敌人，成了我的眼中钉，肉中刺。想进入天北，必须冲破天北门前那个“大鬼”的把守。
    天北大门平时只开侧面一个小门，过那个小门时，几乎与传达室室零距离接触。我去天北的一路上，已经编好了n套瞎话来对付门卫。经过40分钟的骑行，我已经埋伏在天北门前的第五牵出线的草丛里，在草丛的掩盖下，我窥探传达室内人员的情况。只见门卫正在传达室里悠闲地看着报纸，传达室的旁边没有站着人。机会来了，我从第五牵出线拼命向天北大门骑去，以迅雷不及掩耳之势骑到了传达室旁，这时门卫已经冲我狂喊起来，他喊的嗓门越大，我脚下蹬的越狠，以最快的速度冲过了大门。过大门后，自行车的速度还相当快，可能也就两三秒钟，就来到了铁路线旁。
    哇！好多的西瓜皮（DF4B）啊!既有有浅绿色的西瓜皮，又有深绿色的西瓜皮，简直来到了西瓜皮的海洋，尽管当中夹杂着天段蓝色的B改D和唐段DF8B。进入机务段给人的第一感觉就是柴油味、机油味太浓了，机务段内的铁道上覆盖着一层厚厚的油泥。
   天北段整体呈南北细长条状，夹在南仓编组站下行线和京山线之间，其中有一段架空在地道上。我先到大修库附近，看到几辆机车在库里做着维护。远处的那几座车库里面，工人们在给机车做着段修，还有用水枪给机车洗澡的。我看到从段修库走过来一位女职工，怎么女职工也修理机车啊？这时一辆京局唐段的DF8B从库里出来了，往北面驶去，我也跟着机车向北骑去。这是我看到了他们职工的小饭馆，饭馆旁边是一座优美的小花园，花园确实挺漂亮的。再沿着铁路线走，看到了天津北机务段的调度室，调度室很大，整个是一座楼。我还想往楼里转转，不过一想，也不能太过分了。调度室旁边的铁路中央有一座小站房，站房里的人指导机车通过。那人不断挥舞着旗子，机车快到一个道岔时，他就扳一下道岔。那种道岔与普通道岔不通，是一种白色的扳手，不知是什么原理。
    继续沿着铁路线向北走来到乘务员大厦，乘务员大厦旁还有体育健身设施，旁边的铁路是给机车加油的地方，柴油味更加浓烈了。几辆装着柴油的铁路油罐车停在加油线上，几个工人站在油罐车的顶部，拿者胶皮管给机车加油。还有七八辆西瓜皮停在那里，但发动机是运转着的。天北不仅给本段的机车、维修，还给唐段的机车加油，不知天段和唐段的关系为什么如此密切，怎么天段还管着唐段的机车？乘务员们从机车上爬上爬下，非常热闹。
乘务员大厦就在他们上机车的地方的对过，从乘务员大厦出来走几步就能爬上机车了，挺方便的。乘务员们的铁路制服有两种，一种是天蓝色的制服，一种是白里发点粉色的制服，不知穿这两种制服的人有什么区别？
    乘务员不断从大厦里出来，直接就爬上机车。我看着乘务员们爬上机车，非常羡慕他们，但自己不是学铁路的，将来也不可能进入铁路工作，恐怕我今生爬上机车的可能都没有了。机车在乘务员大厦对过的铁路上经过短暂停留后，继续向北，来到快出段的小站房旁，停留一会，就到普济河道大桥底下挂货列了。
    我分析机车总体行驶走向是，机车在南仓站下行场摘挂后，单机向南进入机务本段，然后先到机务段南端的车库里进行段修，到加油处加油，再去普济河道大桥低下挂上货列，然后长鸣一声，开始拐上北环线跑交路。一辆辆西瓜皮前赴后继，从机务本段出来到普济河道大桥低下挂上货列，还有唐段的DF4B、DF8B夹杂在天段DF4B的队伍里去挂货列。
    我结束了天北的考察，从天北大门出来时，门卫竟然都没问我刚才为什么冲过他的防守。然后我沿着天北门前的第五牵出线旁的小路来到南仓站，沿着下行场的铁路，再次进入天北段，这次是步行。由于把守机务段机车出口的小站房在铁路的西侧，所以我跨过了铁路，来到了东侧加油的地方，旁边还有很多平房，里面的工人正在用机床打磨着机车零件，那些平房的门牌号是“103、107”，总之那一排平房都是零件加工车间的地方。由于柴油味太呛人，我沿着铁路撤出了天北段。
    接着我又进入了南仓编组站，整个南仓编组站无论是调车机还是交路机车，几乎都是咱们天段的，只有少数唐段，其实唐段的机车也是咱们天段给加油、保养的。在天津北机务段的运用车间里，又出现了和本段相同的一幕，很多西瓜皮停在那里加油，不仅给本段的机车加油，还给唐段和丰段的机车加油。
    通过这次考察，我加深了对天津北机务段的了解，初步了解了我们的司机师傅是如何工作、休息的，更重要的是，我更加喜欢天津北机务段了！

沫沫

你胆子好大呀！真勇！佩服！

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下面引用由沫沫在 2004/07/28 08:17am 发表的内容：
你胆子好大呀！真勇！佩服！

其实我的胆子并不大。这也是被逼出来的。
我想进入天津北机务段的愿望太强烈，因此任何人都不能阻挡我前进的脚步。
其实我这样做也是冒着被铁路警察抓的危险。但是很多铁路职工就是不讲道理，如果你向他说你是一个车迷，对机务段很好奇，想进去看看，他肯定不让你进。我们车迷既不搞破坏，也不扰乱机务段的秩序，更不妨碍机务段的生产，只是最简单的要求，就是进去看看，这有什么呢。我在机务段里连铁道都不上，就老老实实地在边上看机车整备， 连检修库都没去。
铁路部门拒绝让社会了解铁路，这对铁路部门有什么好处呢。其实铁路在整个社会的声誉越来越差。记得七、八十年代人们认为当铁路工人光荣，而现在认为在铁路部门工作，人就没有“钱途”，铁路是很耽误人生发展。
社会也对铁路有误解，有很多人认为铁路工资高，其实就是缺乏对铁路的了解。这都是铁路部门自己封闭自己造成的。

DF4D-0001

下面引用由wpscced2在 2004/07/28 09:15pm 发表的内容：
其实我的胆子并不大。这也是被逼出来的。
我想进入天津北机务段的愿望太强烈，因此任何人都不能阻挡我前进的脚步。
其实我这样做也是冒着被铁路警察抓的危险。但是很多铁路职工就是不讲道理，如果你向他说你是一 ...

我怎么一次也没被轰出来呢？本段，126，蓟县我都玩儿过。
今天还在天北跟师傅扯闲篇儿呢。到北京网的摄影区上看看照片儿吧，在这里我就不再发了。
不用和铁路人有什么对抗情绪，今天我在南仓受到5个人的两次盘问，还是化险为夷。
讲点儿策略吧。

沫沫

下面引用由DF4D-0001在 2004/07/28 10:21pm 发表的内容：
我怎么一次也没被轰出来呢？本段，126，蓟县我都玩儿过。
今天还在天北跟师傅扯闲篇儿呢。到北京网的摄影区上看看照片儿吧，在这里我就不再发了。
不用和铁路人有什么对抗情绪，今天我在南仓受到5个人的两次盘问 ...

你回天津啦？

DF4D-0001

是的，哈哈，回来了。
有空的时候一起看车去，带你去天北。
不过钢厂确实不错，常去看看，喜欢蒸汽儿。

wpscced2

下面引用由DF4D-0001在 2004/07/28 10:21pm 发表的内容：
我怎么一次也没被轰出来呢？本段，126，蓟县我都玩儿过。
今天还在天北跟师傅扯闲篇儿呢。到北京网的摄影区上看看照片儿吧，在这里我就不再发了。
不用和铁路人有什么对抗情绪，今天我在南仓受到5个人的两次盘问 ...

呵呵，你怎么与我恰好相反，我去南仓很多次，从来也没有人盘问过我，我都骑到南仓站派出所对面的驼峰上，都没人管我。有时我一路上和同一个铁路警察打两次照面，警察都不问我。我认为南仓站是最容易进入的。不知为什么你在南仓站里竟然有５个人盘查你？
　　
而天北的那个门卫我认为挺认真负责的，一般外人进去他都要问一下。不知你是否是从正门进去，如果是从正门进的，只要没穿铁路制服的人，都要问一下。可能原来你爸当过司机，门卫认识你，比较好说话。当然如果你沿铁路线进机务段的除外。
另外折返段管理比较松，像天西折返段就比较好进去。

DF4D-0001

下面引用由wpscced2在 2004/07/30 10:58am 发表的内容：
呵呵，你怎么与我恰好相反，我去南仓很多次，从来也没有人盘问过我，我都骑到南仓站派出所对面的驼峰上，都没人管我。有时我一路上和同一个铁路警察打两次照面，警察都不问我。我认为南仓站是最容易进入的。不知 ...

在南仓站骑车是不会有人管的，你走大路，我们走线路，其实也没什么，可能是我那天运气比较差吧。再说我在南仓虽然有人盘问，但也没什么麻烦，在一块儿聊聊天我认为是好事儿。

wpscced2

不知你和门卫一般都说什么，那么容易进入天北，介绍一下经验好吗？
另外今天我去陈塘庄支线西营门货场铁路出口那一段了，铁路专用线相当复杂。我向扳道工的师傅询问，得到了些内幕，但有些铁路专用线师傅说是机密，死活不告诉我。我又考察了向西的那条线路，一直都出外环线了。接着我又考察了天拖线，最后都快到复康路跨线桥了。你了解那里的情况吗？

DF4D-0001

[这个贴子最后由DF4D-0001在 2004/07/31 09:12pm 第 1 次编辑]

下面引用由wpscced2在 2004/07/31 06:09pm 发表的内容：
不知你和门卫一般都说什么，那么容易进入天北，介绍一下经验好吗？
另外今天我去陈塘庄支线西营门货场铁路出口那一段了，铁路专用线相当复杂。我向扳道工的师傅询问，得到了些内幕，但有些铁路专用线师傅说是机　...

我的经验就是，我从来不走大门，不方便。
今天去的那个人就是你啊，难怪我跟师傅聊天儿时说有个小孩刚走，谁说天拖线拆了？明明还很好。
你得到了什么内幕？
你的路线是什么？
一共有几条专用线？
我只是家住在那里而已，没什么太熟悉的。

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下面引用由DF4D-0001在 2004/07/31 09:10pm 发表的内容：
我的经验就是，我从来不走大门，不方便。
今天去的那个人就是你啊，难怪我跟师傅聊天儿时说有个小孩刚走，谁说天拖线拆了？明明还很好。
你得到了什么内幕？
你的路线是什么？
...

   不错，我昨天下午去的。我先将自行车放在西营门货场里，然后沿着西营门货场的铁路上了陈塘庄支线。
   那一段共有5条铁路专用线。天拖线咱们都比较熟悉，那天我看错了，不过西营门货场对过的道口房旁确实有一个道岔拆掉了，不过不是天拖线的道岔，天拖线的道岔就在扳道房旁边。我又骑车沿天拖线转了一圈，我真为天拖线的通车能力捏着一把汗，很多地段都被垃圾和荒草覆盖住了，尤其刚刚进入沙石场的那一段，有一小段铁路几乎被土填上了，土已经和铁轨齐平，我真怀疑天拖线还能走车吗？
   还有一条线路一直向西，道岔处也守着一个扳道房，扳道房的后面是一条河，不过现在正在施工。那条线路一直向西，都出了外环线了。它与外环线相交的平交道口，道口房只有一侧还有人，靠外环线外侧的那个道口房已经废弃了。师傅说，那条铁路通向一个石化工厂、粮库，和另一个工厂，这个工厂我忘记了。在外环线上，我已经看到了石化工厂的大球罐，还停着一列油罐车，还看到了一架大型起重机，不过我没进去。
    剩下的3条线路是一个方向互相平行的，分别插进西营门货场、二商仓库。还一条线路也与他们平行，在陈塘庄支线上没有看到它尽头，我也没有沿着这条线路考察，问师傅时，他也不告诉。
    不知你是不是遇到的那个穿天蓝色制服四十多岁的师傅。那个师傅不太好说话，我问他时，他不太乐意回答我，总把机密挂在嘴边。我说有些铁路专用线已经废弃了，他还死不承认，竟然告诉我铁路专用线没有废弃的。我说现在陈塘庄支线有很多专用线的道岔都被拆除了，他才被迫承认有些专用线已经废弃。
    我与他说起红旗线（毛主席专用线）时，他竟然说红旗线还在使用，毛主席车库是个工厂，以为我什么都不知道。可是别忘了，我是对陈塘庄支线相当了解，当我告诉他王顶堤的那个车库曾经来过很多高级领导人，而且车库有一个连的部队进行把守，他只得点头承认。
    他总以为他脑子里的那些机密可以永远不会泄露给别人，他越说是机密的线路，我越要下定决心把它搞清。其实所谓的机密，有些我已经知道了。很多东西越想捂，越捂不住。再者说，现在都什么年代了，那些所谓机密的线路，现在早已失去了它曾经的作用，很多已经破败不堪。
    我考察线路的目的，就是追寻它的历史，感受它曾经的辉煌。不过师傅说让我今天晚上去他的扳道房和他聊铁路，不过我可能没有空了。