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前不久，有位朋友跟我说：年初有个英国青年特意到天津来，不为别的，就想看看火车。我以为这位朋友开玩笑，便说：“你弄错了吧？英国人到天津看火车这不有病嘛！”朋友笑了。“他要看在在线跑的老蒸汽机车。没想到他顺着铁道线走了好多地方，也没找见要看的火车头，于是不无遗憾地回国了。”
是啊，连我也说不清楚是什么时候老蒸汽机车就没了，在深感发展之迅速的同时，也确有一丝留恋。上小学的时候经常描述火车吐着白烟、喘着粗气飞驰在广阔原野上的情景，那时要看火车也不是很容易，得特意去车站或道口去等，火车一过连地都颤！如今它已经成为一瞬即失的记忆，以后的人们恐怕都不知道蒸汽机车为何物了。我记得世界上最早的蒸汽机车是在英国出现的。可是，２００多年后，英国人竟不远万里到中国来寻找最后的火车，这难道不可敬吗？
说来也巧，有一天我不经意说要找火车头，在钢厂工作的大崔说：“我那儿就有。”
真没想到，全国所有正式铁路在线已经消失的蒸汽机车，竟然在相对封闭的天津钢厂里还在像模象样地运行着，似乎不知道世间已发生了如此大的变化。正在当班的王志刚师傅说：你们来得正好，今年年底这仅有的几台机车就被淘汰了。１９９９年铁道部下文件，要求蒸汽机车要在２００１年底全部“下岗”，唯有北方的几大钢厂还依稀可见蒸汽机车的身影，现在天津钢厂还有５部蒸汽机车，都是唐山机车车辆厂１９７３年出厂的 “上游”型机车，目前有３部还在工作，主要是用来托钢坯，行驶线路被严格限制，几乎出不了厂区，只有大修的时候才能特批到山东莱芜 “休假”，所以一般人见不到蒸汽机车了。
王志刚１９７２年参加工作，一进厂就与蒸汽机车打上了交道，由于他勤奋好学，１９７５年就破格成了副司机，还参加过华北地区技术大比武。提起这些，他总是一脸的自豪。据厂里的师傅介绍，他们这儿经常有外国人来光顾，开始还有些不习惯，一见外国人拿着录象机、照相机不停地拍机车，他们就去制止。他们想，这片子拿出去，不给我们抹黑吗？后来他们才知道，许多老外打的特意跑过来看蒸汽机车，有的是搞机械的，有的是搞史学的，有的是收藏爱好者，还有的是旅游观光者，他们见到蒸汽机车仍在正常行驶，简直高兴得要命。一个美国人面对着缓缓启动的蒸汽机车情不自禁地说：“太美了，不可思议会保养得这么好！我到过很多国家，看到的多是博物馆里的死物，唯独在这里像复原了一段活生生的历史。”这几年机务班接待了不少影视剧组，在这里工作的师傅们也真的开了眼，好像身价也提高了。王师傅几乎成了接待员，有时甚至还给剧组的导演出些主意，或者也充一充群众演员。
机务班有４个组，司机、副司机、锅炉工一共３７个人，年龄最大的４８岁，最小的２８岁，知道最后的火车就要消失了，他们心里也很复杂，一是他们中有好多人与蒸汽机车相伴了二三十年，感情太深了，正像师傅们所说：“它毕竟是活物，会喘气、会发怒，一年到头任劳任怨。”二是他们中有的人也许会因改用内燃机车而失去岗位。但不管怎么说，他们都希望国家发展得越快越好，至于这些老机车，他们最大的愿望是把它当作文物陈列在一个什么地方……
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发表于 2004-7-1 15:38:44
