运城人民乘火车出行何时会方便？

tod · 发表于 2004-5-4 20:22:32

4。18提速后，运城站的旅客列车由原来的13对又减少到11对。其中少了一对最重要的列车太原--广州东。现在运城人去广州坐火车都要到侯马，买异地票。而运城人去往其他地方都要到三门峡或者是西安去坐车。而在运城站买异地票根本买不上还得去那些地方提前预订。真实让这里得人觉得不方便，建议在南同蒲线双线完工之后，多加开些列车。再一个尽快申请运城--三门峡铁路，彻底改变运城铁路位置畸形的局面。

dht2001 · 发表于 2004-5-5 09:24:38

在很早以前听说有豫晋陕三角合作区，主要就是邻近的十几个地区和市组成的区域合作组织，当时就提到运城到三门峡的铁路，不过上面很提到至南阳。运城--三门峡--南阳，不过后来就没有再听到过什么了。也许是一时的兴致罢了。或许我信息不通，就不得而知了。

太洛高速铁路 · 发表于 2004-5-5 10:17:17

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东风汽车 · 发表于 2004-5-5 11:29:41

运城--三门峡--商南--十堰修通，运城就不一样了！

太洛高速铁路 · 发表于 2004-5-5 14:25:28

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tod · 发表于 2004-5-6 12:34:53

运城现在在搞发展，流动人口越来越多，特别是五一，十一。人就越多了。行路难的制约性就越明显了。不说别的就运城--西安这么短一节路程，每天往返的人很多，就拿今年五一来说，1号我从西安坐汽车连等8个多小时都没挤上最后没办法只好在汽车站买票到三门峡然后导车回去。火车票就更别说了，当天去运城四趟车的站票在早上九点前就买光了。我以前曾建议过等南同蒲双线完工后运城--西安会开行成绩列车。如果开到宝鸡那就越好了！

沈局白段 · 发表于 2004-5-6 14:04:59

不知道运城有列车段吗？
如果没有还是加开临汾始发的吧！

tod · 发表于 2004-5-10 12:13:22

下面引用由沈局白段在 2004/05/06 02:04pm 发表的内容：
不知道运城有列车段吗？
如果没有还是加开临汾始发的吧！

运城现在还没有，所有的始发列车均属于临汾段的我觉得应该给运城加个列车段，因为运城所处的铁路地理位置太偏。

youngbug · 发表于 2004-5-16 13:15:37

应该把运城始发的几趟车延长到永济始发

finley · 发表于 2004-5-16 14:16:13

还有晋龙号可以厮守。其实好多地市出行现在都不太方便，不只是运城往广州方向，那晋龙号开行的目的也显而易见，这与晋南的经济发展挂钩，不走运城可能与客流量，提速有关。
你想太原到永济改道清涧，悲哀乎？！

山中樵夫 · 发表于 2004-5-16 14:30:35

是风陵渡的改道到清涧。就是要改也要改永济的。风陵渡也太可怜了。

tod · 发表于 2004-5-17 21:20:27

下面引用由finley在 2004/05/16 02:16pm 发表的内容：
还有晋龙号可以厮守。其实好多地市出行现在都不太方便，不只是运城往广州方向，那晋龙号开行的目的也显而易见，这与晋南的经济发展挂钩，不走运城可能与客流量，提速有关。
你想太原到永济改道清涧，悲哀乎？！

可是南同蒲线正在复线呀，再说运城的客流并不是很弱呀运城每年到外地办事，打工，上学的人很多。是应该加车了等南同蒲线复线完工后，应调整一下山西铁路运行图适当的照顾一下同蒲线，几次提速都没山西也有些太偏见了吧！运城-太原间的车现在很多完全可以满足每日的需求量，只有到客流高峰期才会出现紧张。而出省得车太少。没见运城现在在大量的修路，公路运输能力猛增，而铁路就越显得滞后了。还有我前些日子提到的运城-西安的城际列车。很有必要开行运城每天去西安的大巴每30分就一趟，而别的车就更别说了。主要还是商务流，学生流，还有探亲流。平时还好说，一到节假日就很紧张。尤其是今年的五一长假。挤都挤不上。我觉得运城是应该加车了！

finley · 发表于 2004-5-18 11:37:30

下面引用由tod在 2004/05/17 09:20pm 发表的内容：
可是南同蒲线正在复线呀，再说运城的客流并不是很弱呀运城每年到外地办事，打工，上学的人很多。是应该加车了等南同蒲线复线完工后，应调整一下山西铁路运行图适当的照顾一下同蒲线，几次提速都没山西也有些太偏 ...

运城来西安要比去太原方便，高速公路一大优势。修好复线还会有变化！

LCWhk · 发表于 2004-5-18 15:07:51

下面引用由finley在 2004/05/18 11:37am 发表的内容：
运城来西安要比去太原方便，高速公路一大优势。修好复线还会有变化！

馮兄，你的短消息收件箱又滿了，趕快清掉吧！
暑假去广州？好啊！我带你吃好东西！

tod · 发表于 2004-5-18 21:07:22

下面引用由finley在 2004/05/18 11:37am 发表的内容：
运城来西安要比去太原方便，高速公路一大优势。修好复线还会有变化！

可大运高速也在去年竣工了去太原的大巴比子弹头都快可是大巴的上座率很少啊.
我的意思就是凭借火车这种价格优势去,绝对会有好收成

tod · 发表于 2004-5-18 21:12:01

听说这次太原--广州东经过更换车底还有改线一系列变动后,上座率远不如以前了!

北京北 · 发表于 2004-5-18 21:18:09

下面引用由tod在 2004/05/18 09:12pm 发表的内容：
听说这次太原--广州东经过更换车底还有改线一系列变动后,上座率远不如以前了!

那还用说,绿皮的魅力就是大

京局临段 · 发表于 2004-6-1 21:34:10

不仅光你运城，整个晋南出省都很困难！光知道去广州的车少了，可还有去上海、山东，东北以至于兰州大西北的车，山西都很少么？这一切都是太原分局的事情，他们不争气！临汾分局在的时候那效益多好啊？特别是客运！要知道南同蒲可是全山西线路质量最高的。
PS：侯马作为南同蒲、侯月侯西的交会点，其重要地位已经突显，将来双线建成，肯定会加强侯马的枢纽地位。

youngbug · 发表于 2004-7-5 11:38:29

下面引用由山中樵夫在 2004/05/16 02:30pm 发表的内容：
是风陵渡的改道到清涧。就是要改也要改永济的。风陵渡也太可怜了。

到风陵渡和到永济应该没有什么区别么，风另度就没人坐车
风铃度馁趟车可能是因为时间不好

tod · 发表于 2004-7-5 13:05:04

下面引用由youngbug在 2004/07/05 11:38am 发表的内容：
到风陵渡和到永济应该没有什么区别么，风另度就没人坐车
风铃度馁趟车可能是因为时间不好

就象你说的到风陵渡和到永济没什么区别那永济到运城呢？距离相差多少？运城站是整个运城市的集散地，车数量本应该比别的站多。

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