★铁路知识★（1）今天介绍===〉“华北铁路干线简介（1）---丰沙铁路”（图文），欢迎浏览~！！

蓝箭3015 · 发表于 2002-12-2 11:48:16

<center>********************************************华北铁路干线简介-----（1）丰沙铁路********************************************</center>
丰沙铁路起自北京枢纽丰台西编组站，经三家店，雁翅，幽州，厅至河北省沙城与京包铁路接轨，全长106公里。沿线分别有大台支线.门头沟支线与东北环线引入。丰沙铁路溯永定河而行，具有坡度小，运能大的优点。
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<center>地图上的丰沙线</center>
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<center>丰沙线实景</center>
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<center>北京市石景山热电厂和正在执行货运任务的货车</center>

由于京包铁路关沟至八达岭山陡坡大，运输能力受到限制。1940年曾局部动工修建这条铁路，1944年停建。中华人民共和国成立后，由于筹建包头钢铁基地和沟通苏蒙两国的集二丰铁路，加上大同，下花园的煤炭和宣化铁矿石产量迅速增加，另辟向东的通道。丰沙铁路了华北设计分局勘测设计，铁道部第四工程局于1952年9月开工兴建，1955年6月30日铺轨通车，同年11月1日交付运营。
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<center>在机车上游览丰沙线</center>
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<center>货车行至丰沙线7号桥上</center>

丰沙铁路丰台至三家店间地势平坦，三家店至官厅区段为山岳地带，线路穿行于永定峡谷中，山势险陡，工程艰巨复杂。
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<center>仰看丰沙线7号桥</center>

主要工程量有：
土石方450万立方米；
隧道67座，总延长27公里；
桥梁77座，总延长4.4公里；
桥隧总长占该段线路的29.7%。
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<center>在军都山脉中错落穿行的线路</center>
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<center>跨永定河特大桥</center>

丰沙铁路建成后，由于运量不断增长，1959年4月进行局部技术改造后仍不能满足运输要求，于1963年开始增建第二线。1972年10月开通并交付运营，1984年12月又改建成双线电气化铁路。
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<center>与永定河紧紧相伴的丰沙线</center>

丰沙铁路的建成，使京包铁路通过能力不再受关沟段的限制。增建第二线和电气化铁路以后，运输能力增长数倍，成为华北与西北物资交流和晋煤外运的重要通道。1986年货运密度上行达7182万吨公里/公里，下行为1558万吨公里/公里，成为运输最繁忙的干线之一。
（本文图片除地图外全部摘引自8K的图片，其他人如果要在其他网站使用其照片，请一定要征得图片作者的同意）

蓝箭3015 · 发表于 2002-12-2 11:51:42

此消息由蓝箭3015在2002-12-02.11:58:03编辑过!

蓝箭3015 · 发表于 2002-12-2 11:54:24

蓝箭3015 · 发表于 2002-12-2 12:25:46

郑局郑段 · 发表于 2002-12-2 20:54:16

生，不过以前的考杯瑞特都还没错

此消息由郑局郑段在2002-12-02.21:11:09编辑过!

某车迷 *发表于 2002-12-2 22:40:19* · 发表于 2002-12-2 22:40:19

蓝箭3015 · 发表于 2002-12-3 02:04:33

himalaya · 发表于 2002-12-3 19:57:26

上文最后一张图片上，拍摄者所站的位置的确是丰沙线（在图片中只有右下角露出一点），但是照片中的铁路也不是通往木城涧的支线，而是从斜河涧车站引向西北环线上的寨口、军庄方向的联络线！前些日子的“珍宝专列”应该走的是这条线路。
本人经常要乘坐丰沙线列车，上面的照片真是亲切！自己也早想写些感受，有功夫时再说罢。另外，通往木城涧的支线，也就是“京门支线”，是一条比丰沙线位置低很多的曲线半径很小的非电气化铁路。

himalaya · 发表于 2002-12-3 20:01:49

我看成倒数第二张了，那张照片里主体的桥梁是我说的联络线，右下角的是丰沙线。蓝箭3015所述完全正确，那条是京门支线。

ANDRIY · 发表于 2002-12-3 22:13:40

庄里人 · 发表于 2002-12-19 23:51:35

第二张图是展线吗？

某车迷 *发表于 2002-12-20 12:55:52* · 发表于 2002-12-20 12:55:52

相当不错，哥们儿！
我转移了几张到贴图区，你不会介意吧！

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