7月12日天津游记（2597+7062）

sdd

本人第一次发表游记，不妥之处请广大车迷指正。
周六早上7：00，我和同事梁海泉从北京南站出发，开始了被“非典”耽误两个多月的天津之行。我们打算到丰台换2597到天津西，回来坐7062。因为我们的免票不包括京山方向，这样坐车主要还是出于经济考虑。
这是“非典”过后我第一回坐火车，进南站也没敢走出站口，而是规规矩矩领了健康卡，穿过候车室进了车站。丰西通勤车正点进站，见等车的人基本没有拿健康卡的，我们也把那张纸叠起来装兜里了。到丰台7：35左右，2597是53分到55分开，我想应该来得及买票进站，可最后险些没上去车。刚进售票厅时只开了一个窗口，排了40多人，我第一感觉就是卖不上了车上补吧，转身要走刚好又开了一个窗口，后面的人哗地向前冲去。小梁身手敏捷，冲进前十名。好不容易排到窗口前，报上：“2597到天津西两张”，售票员敲了几下键盘说：“没票了。”（可后来上车看到空座至少30个。当时将近7：45，也许是已经不能出2597的票了）向她要健康卡，也不给，让到进站口拿。进了候车室一看盖章的地方像抢一样。等我们填好卡，冲过地道2597次的蓝色车体旁已经没人了，列车员正要关门，我们在最后时刻跳上列车。
2597次大部分车厢是卧铺代硬座，基本已经坐满，列车员大声对刚上的人喊：“16号车有座位。往后走！往后走！”15、16号是两节硬座，大部分人在15号车厢就坐下了。我们在15号后部的办公席把票补了，19元一张，应该说是比较值的：和“城际”的运行时间基本相同，票价只有三分之二，点儿也好，应当是北京人去天津的首选。16号车人更少，找到了靠窗的座位。我还从未坐过25k型列车，这次也想体验一下“快速”感觉。显示屏的时速多在135-138公里之间，可是也觉不出很快，远不像在地上看车那么震撼。半小时后到廊坊，（这段有55公里，看来是够快的）下去一半儿人，可能把短途的都安排硬座这边了。出了廊坊铁路一直与京福公路并行。我们在汉沟镇追上了停站的7061，今天它由DF11牵引。列车穿过天津中环路，紧接着翻过一座坡度很大的跨线桥，就拐向了去天津西的单线，这处弯道上方正在修高架线路，估计以后会建成复线。9：15 2597次在天津西一站台停车。
我俩都是头次到天津，决定先到热闹地方看看，坐24路去百货大楼。天津市中心危改力度很大，张自忠路傍边有整片整片的街区被拆空了。沿着和平路-滨江道走了一个来回，中午在长春道一个小饭馆里吃了顿饭，三个菜一瓶啤酒两碗饭才22元，很实惠。我们从解放桥过河，走到天津站刚刚1点钟，还有两个多小时。于是想坐公共汽车转一圈。天津站与市内交通的连接非常方便，外地旅客一出出站口就能看到不远处成排的公共汽车，根本不用四处打听。这一点即使在北京西站都做不到，更别提北京站周围车站四面开花的混乱局面。停车场外有大幅指示牌写明各线路的去向和候车位置。我们上了8路坐到天塔折回来。沿途看到天大、南开、八里台立交桥、水上公园、电视塔等景点。八里台立交桥和北京的国贸桥差不多，可国贸桥是几经改造到2000年才彻底建成，八里台桥已建成近二十年了，可见当年设计之前卫。回到天津站进售票厅买票，里面填健康卡的阵势可真壮观，三遛十几米长的桌子上趴满了人，外围还有一圈等笔的。7062次15：23开车，但等到15：05还不检票，在大家的强烈要求下总算开始放人了。到站台上看到是崭新的25G气动门车体，前面的卧铺车都不开，只开最后五个硬座。票上有号，但多数人不按号坐，开车时上座率约有六成。
第一站到天津北，上人不少，几乎坐满了。列车转到京津三线运行，速度总是提不上去。除了南仓很长一段时间和津霸线上一列货车并行，直到津霸线拐弯。到黄村以前车速基本不超过80公里，其实有的区间很长，这么好的机车车辆，应该能开得再快些，也许是第三线的限速低，但平原地区的铁路至少也应有120公里的构造速度吧。沿途不断被上行正线的快车超过，不过由于三线和正线不交叉，没有停站让车的情况。只是在黄村站机外停车，停在六环路桥底下，让过一列下行绿皮车后，进黄村二站台。从黄村开始走京山正线，速度稍微快了一点。但在丰台停了近十分钟，开车时已是18：50，丰台到北京是全程开的最快的一个区间，在京南三场至一场这段应该有110公里左右，最终7062次晚点8分钟到达北京站。
我们在车上坐了将近四个小时，真是很烦。不过10元钱坐137公里空调车，还是挺划算的。天津到北京从一点多的4402到六点的4420之间没有绿皮车，除了T12的无号票是22元外，都是30、35元的“城际”。唯有7062低价优质，非常适合学生朋友和其他有时间没钱的人士。如果三五人打一路牌，还是很容易消磨这段时间的。

辽东半岛号

7062不是气动门，是手动门
我想问一下，你坐的那个车底2号硬座车是否也是塞拉门的？
这趟车两个车底，我11号坐的那个车底2车是25B的折页门
我知道你坐的那个车底要更新一些，硬卧车也是这样，从车内设施可以看出来

farmer

下面引用由辽东半岛号在 2003/07/14 09:53pm 发表的内容：
7062不是气动门，是手动门
我想问一下，你坐的那个车底2号硬座车是否也是塞拉门的？
这趟车两个车底，我11号坐的那个车底2车是25B的折页门
我知道你坐的那个车底要更新一些，硬卧车也是这样，从车内设施可以看出来

我们那天坐的就是2号，折页门25B。
25G的“气动门”似乎都是手动的。不象25K。

火车侠MOTTO

没有看到在出天津北机务段和南仓之间的部分正在修高架铁路线吗？
那就是为了解决机车提速的！！！

himalaya

下面引用由farmer在 2003/07/14 10:20pm 发表的内容：
我们那天坐的就是2号，折页门25B。
25G的“气动门”似乎都是手动的。不象25K。

你这里的“气动门”是指“塞拉门”吧？呵呵。25G车体应该没有空气弹簧吧，要是这样就不可能有气动门了，对吧？

beijing

在黄村外遇到的绿皮车应该是4401。
另外，4420好象也是空调车，至少以前有一段时间是空调。
后面的1302也是空调。所以，7062就是最便宜的了。
我7.13日坐的就是7062。以外住在广安门，在黄村下，换937快、962或410，晚7点就到家，而7062或许正进北京站。天津--黄村9元。

DF4D-0070

7月14日我在南仓编组站看车时就看到高架桥了！当时看见DF11牵引一列蓝皮车旧好象从天上飞下来一样，好壮观！！！京津之间的车速目前上不去，可惜了时速可以到180以上的神州了。

sdd

谢谢各位对我所说“气动门”的更正。却实在每站开车前都听到很大的撞门声，不像气动门比较柔和，但也没去看个究竟。