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大秦之行点滴

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发表于 2003-6-30 13:08:27 | |阅读模式
周五晚,大雨。
怀着兴奋而又略微有些不安的心情,走在雨中。在北京站的东南出口看到了SS8b还有鼠兄——一位典型的北京人,具有独到的北京人特有的气质。不多久,FARMER也到了。在农场主的带领下,我们进入北京站2层的中央候车大厅。我是第一次来到这座带有4 个穹顶的候车厅。最奇妙的是,在穹顶下方有很强的回声效果!!如果人少,听的很真切!在北京生活20余年,从北京站经过无数次,竟然没有发现如此奇妙的地方。
车上我们四人自然聊的很欢。过北京东,向北拐,开始与城铁并行,一路看到大约5个城铁站。经沙河站,我们进入了京包线。南口站我和FARMER 下车看挂补机。出南口,火车开始创坡,我们在5号车厢,仍可清楚听到NY7特殊的轰鸣,很悦耳。尤其在过洞的时候。
青龙桥,列车换了方向,由南口的补机担当本务机,司机操纵技术明显不如NY7的,制动缓解时冲动很大。南口的司机号称“闸王”,不应该的。过康庄,摘NY7,到沙城……
一觉醒来,我们已进入山西境内。只记得一站叫阳高。冷的很呐。预知可能比较冷,可温度低的还是出乎我的意料,自己穿着短衣,又懒得换上长裤,凑合了 。
大同的空气还是那么浑浊,天空说不出是什么颜色。云冈是去不成了,时间太紧。不能不算个遗憾。
头一回坐路用车,车次编号是5位数的,同行者讲,是按货车编制运行的。车厢里比较干净,座位上还有深褐色的坐套,感觉很不错。出大同市区,满眼都是秦晋高原的景色。黄土丘陵,沟沟壑壑。草、树倒也常见。还能看到“房子半边盖”的西北民居,干打垒,土坯墙。
一路东行,出山西,进河北。穿过太行、燕山支脉(可能有误,欢迎指正),要过许多山洞。到底是80年代的作品,隧道都是双线圆洞,也因此体会了洞内会车的感觉。说实在的,有些恐怖。大概是在军都山隧道,我们在洞里会了四列火车!可见其长度。
印象较深的车站有湖东站、沙城东、延庆、茶坞。在茶坞下车时,我惊讶于其规模!大概有20股道,站台也超长。站内停着几列挂着SS4G的货列,还有联在一起的SS1。
该上班了,流水帐也到此为止吧。其他详情FARMER 的游记中已有详细叙述,这里也不再费墨招骂了。
                                          LILEE
                                            6/30
发表于 2003-6-30 13:16:55 |

大秦之行点滴

不错!
于细微处见精神
发表于 2003-6-30 16:11:53 |

大秦之行点滴

不同的视角,不同的感受,很好啊!不知为何沙城东也是你印象深刻的车站?位于丰沙和京包两条铁路中间的一片农田中的一个孤零零的小站,你能再详细谈谈对那里的感受么?另外,茶坞如果是20道左右,规模大概和沙城站差不多(我记得不是19道就是21道),不知是几等站?
 楼主| 发表于 2003-6-30 17:40:06 |

大秦之行点滴

沙城东主要是因为TGV他们在彼受困,而且快到站时,我们特别注意搜寻了京包线与丰沙线,感觉京包线陷在浅浅的沟里,细弱无比。可能是离的比较远的缘故吧。SS8B兄推断沙城站离此不远。而且正象您的描述“孤零零的小站”。在那下车,谁都会傻眼的。
茶坞站应该是一等站,同行人说,还是个折返段呢。地处怀柔境内,环境不错。在这里下车应该是不错的选择,回北京也方便。出站坐942,直接到东直门。本想打车到就近的京通线上一站(怀柔北或范各庄、北宅之类),乘L816回西直门,可司机太黑,竟然要我25元。正好有942车到,东直门票价5元。
注:942路,小公共,东直门--茶坞。6:20--19:00有车。单程票价5元。茶坞站可拍到SS4G和SS1,大秦线上不错的看车地点。
发表于 2003-6-30 18:54:33 |

大秦之行点滴

很精彩!看来我也应该再找另外一个角度写一篇,灌灌水。
发表于 2003-6-30 21:30:25 |

大秦之行点滴

942路应该是这样的车,不是小公共汽车。

发表于 2003-7-1 08:58:32 |

大秦之行点滴

下面引用由lilee2003/06/30 05:40pm 发表的内容:
沙城东主要是因为TGV他们在彼受困,而且快到站时,我们特别注意搜寻了京包线与丰沙线,感觉京包线陷在浅浅的沟里,细弱无比。可能是离的比较远的缘故吧。SS8B兄推断沙城站离此不远。而且正象您的描述“孤零零的 ...
SS8B兄推断沙城站离此不远,可真的犯了一个和TGV他们类似的错误,沙城东离沙城站的直线距离至少是7公里,当然如果是我,可以走到京包线上,再沿铁路走回去,然后往床上一躺,很久都不用起来,呵呵!
在这一段,大秦线是最高高在上的交通线,沙蔚、丰沙、京包三条铁路以及京张高速、110国道以及河北省道(宝平线)都从它的肚子下面穿过。而京包线由于是地堑式路基,所以显得就是在沟里,特别有意思的是大秦线、京包线和京张高速公路构成的那个三角地带,京张高速先是下坡,从大秦线下面穿过,然后在几百米的距离内迅速爬升,再从京包线上方跨过(不过没走多远,又下坡,从110国道下面穿过,之后再迅速爬升……)。
另外,还要请教你们是否留意了沙城东前面的那个暖泉乘降所?它位于什么位置?离跨越永定河的大桥又多远,我觉得可能从那里下车,可以更方便的找到去沙城的道路。
 楼主| 发表于 2003-7-1 17:22:21 |

大秦之行点滴

暖泉站倒没注意,可以问问SS8B、FARMER、鼠兄他们。
下次游大秦东段,叫上我啊。

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