回来后听了不少消息，拿出来与大家分享：

秦涛

        一.兰新线天湖车站在4月30的时候出现了线路信号的故障，整个一个区间自动闭塞信号全部熄灭，在行规中规定，信号熄灭，机车司机等待半个小时后仍然没有信号，司机可以以随时能够使列车停下的速度继续向下一个信号机运行，如果发现前方有列车，当即采取停车。就这样，双线上的所有列车全部这样一点一点的前进，竟然持续了18个小时！当天好象是哪个领导视察调度室，无意中发现了这个情况，但是实际上已经在十几个小时之前就如此，当即查明原因。那个惨啊，从站长到职工，全部进行调查，分局领导高度重视，整整折腾了半个月才平息，倒霉的倒霉的，奖励的奖励，奖励谁，司机！按照正常的行车进行，没有影响到正常的行车计划。事后了解，站长其实和电务部门已经联系，但是迟迟不来人，又是千里戈壁，没有办法，只有等待。具体是什么情况，我也只是听说，但是事情确实存在。
        二.兰新线柳树泉车站6月下旬出现了施工单位施工不当影响车站信号的事故。由于近期该站进行站场改造，由于施工单位在施工的时候施工不当，影响到了进站信号机的正常显示，导致T69次列车站外停车30分钟，最终导致列车晚点。我舅就是该施工单位的，听他说跟他们压根没有任何关系，是由于该站的信号线路老化造成的，但是那天他们就是在那里施工了，谁也说不清，又是特快晚点，还是进京列车，该他们倒霉，现在正在进行工作检查。听说要是管快也就无所谓了，怎么那么巧就是特快呢！哈哈！大家认为如何呢？
        三.听父亲说等到2005年提速，柳园机务段将撤消，改为折返段，哈密将不在负责柳园至嘉峪关的货运牵引任务，将交付武威南分局。这样，货运只负责善鄯至柳园区段，客运负责哈密至嘉峪关区段。现在的乌局柳段客运机车全部归属哈密机务段，改为乌局哈段。现在段内正在进行段场改造，我的中学也被吞并，拆除后新建大型车库。这次回来发现老蒸汽机车库已经消失，不知是不是改为停车的地方，以前这里不是停报废的机车就是新来的家伙。
        四.哈密机务段进行管理改革，把机务人员的退乘时间由以前的60-90分钟改为30分钟，减少机务人员的工作时间和工作强度。主要改革上就是把以前机车司机的工作分派给了其他工作人员，从而减少司机的工作任务。