青藏铁路铺架依靠科技“提速”

秦涛

　　新华网西宁７月２４日电   自６月２９日青藏铁路开铺以来，中铁一局铺架职工依靠科技力量，取得日铺轨３０００米、日架桥３．５孔的骄人战绩，且工程安全质量处于受控状态。

　　７月６日９时至７日６时，中铁一局创造了２１小时铺轨６００１．８２米、净作业最高铺轨时速４００米的青藏铁路铺架最高水平。

　　目前，青藏铁路铺架施工进展顺利，现已完成铺轨３１公里，架桥４０孔，青藏铁路重点控制工程——雪水河大桥今天也已铺架完毕。

　　青藏铁路是目前全球海拔最高、穿越高原及连续性永久冻土区最长的铁路。由于高寒、缺氧、低压，加之坡度大、温差大、风沙多、雷电多等不利因素，给铺架工作带来诸多困难。

　　为攻克高原铺架难题，中铁一局组织科技人员对青藏铁路铺架关键技术进行研究，提出了研制补氧增压设备、改造机械、机车车辆设备、预防严寒、风沙、雷电等一系列具体解决方案和措施，对铺架设备的发动机、牵引系统、制动系统等进行了改造。

　　据介绍，这些技术改造增大了部分电器产品容量和绝缘等级，加上采用新型防紫外线技术和材料，提高了设备耐用性和抗风能力。经改造后的铺轨架桥机和内燃机车，在千分之二十二的坡道上作业，动力性能良好，制动性能可靠，设备运转正常，环境污染极小。

　　中铁一局青藏铁路铺架项目部负责人说，由于青藏铁路铺架始终依靠科技，现最高铺架时速已能和平原地区铺架速度相当。同时，施工单位对铺架质量实行全过程控制，施工近一个月来，工程合格率达１００％。

　　按计划，今年底青藏铁路将铺轨到望昆，全长１１５公里。