热烈庆祝兰州－敦煌开通客车

兰客K420

火车笛声响一夜飞奔到敦煌
    昨日下午6时30分，随着一声鸣笛，57001次专列缓缓驶出了兰州车站，向敦煌进发。敦煌这个蕴藏着无数艺术瑰宝的地方，从此结束了没有铁路的历史。铁道部、省人大、省政府、省政协的有关领导参加了此次通车仪式，并将随此次专列直达敦煌。

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飞天故里织就立体交通网


  新华网甘肃频道（ 03-03 14:36:00） 来源：兰州晨报

    3月3日上午，有史以来的第一列列车将首次从兰州开进敦煌，敦煌铁路将正式开通。据了解，这列列车已冠名为“敦煌种业号”。敦煌铁路的开通将把敦煌市从铁路交通的“盲肠”中彻底“解救”出来，使飞天故里真正形成民航、铁路、公路三位一体的立体交通网络。
    冠名权花落“敦煌种业”２００２年，当敦煌铁路建设项目还在规划当中时，其蕴涵的无限商机就大大吸引了企业“精英”的眼球，争相冠名列车，最终列车的冠名权花落总部位于酒泉市的“龙头”企业———敦煌种业股份有限公司。
    ２００５年１１月３日，以敦煌种业股份有限公司命名“敦煌种业号”旅客列车签字仪式在兰州铁路局举行。
    原敦煌火车站恢复原名在敦煌铁路还没有建成之前，“敦煌火车站”在铁路系统的“版图”和老百姓的意识中实际上是存在的，该车站是位于兰新铁路线、距离敦煌市区１２０多公里的柳园站。
    １９５８年，兰新铁路修建到柳园，柳园火车站也因此得名。柳园在地域上属甘肃，该火车站吞吐的客流主要以敦煌为目的地，但其运输业务又属乌鲁木齐铁路局管辖，是一个性质较为特殊的车站。因敦煌的知名度和影响力所使，２０００年７月１日，柳园火车站更名为敦煌火车站，这是全国距市区最远的火车站。
    敦煌铁路开通后，敦煌建成新的火车站。记者了解到，从２００６年１月１日起，原敦煌火车站已经恢复使用原名———柳园火车站。
    敦煌铁路原定柳园接轨记者了解到，按照敦煌铁路原来的设计方案，与兰新线的接轨点是柳园火车站，安西县并非必经之地。但期盼铁路半个世纪的安西人“不答应”。他们强烈要求在安西县接轨，最终铁路部门改变了原来的设计，决定从兰新线柳沟站接轨，向西南方向穿越３１２国道北侧的戈壁滩，经安西县城并设立车站。
    安西县古称瓜州，敦煌铁路贯穿该县，所设车站也以古称定名为瓜州站。
    飞天故里形成立体交通网敦煌铁路开通前，该地客货运输主要依靠敦煌市区经安西和柳园而通向３１２国道的两条公路运输线。客运除主要依靠这两条公路外，还有敦煌机场这条运输途径。敦煌铁路的开通如虎添翼，把敦煌市从交通“盲肠”中“解救”出来，使敦煌真正形成了民航、铁路、公路三位一体的立体交通网络。
    本报记者董开炜　敦煌铁路１９９５年由酒泉地区提出建设意向。
    １９９５年７月，酒泉地区开始委托勘测设计工作，到２００２年甘肃省与铁道部达成合作建设协议，其间进行了多方案的设计研究。
    ２００３年，国家发改委、铁道部、省政府及铁道部第一勘察设计院、省计委有关负责人和专家多次到实地进行勘察。
    ２００４年４月２日，铁道部计划司曹菁司长带领部运输司、鉴定中心、兰州铁路局和铁一院等部门人员进行现场调研和踏勘，确定接轨点改为柳沟站。在确定新的接轨点相应的线路方案时，地方政府要求采用线路长度多２６公里的绕行经过安西县城的方案，铁道部为支持地方经济发展，满足了地方政府的要求。
    ２００４年，立项报告被国家发改委批复。
    ２００４年９月７日，工程正式奠基。该项目由铁道部和甘肃省合作建设，省市政府负责征地拆迁，铁道部负责工程建设和运营管理。
    ２００５年３月２０日正式开工，经过施工单位９个多月的艰苦奋战，敦煌铁路全线于２００５年年底建成。
    ２００６年３月３日正式建成通车。

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晚报记者 袁文波／文
  

乘务员挂牌
　　本报讯　昨日下午6时30分，随着一声鸣笛，57001次专列缓缓驶出了兰州车站，向敦煌进发。敦煌这个蕴藏着无数艺术瑰宝的地方，从此结束了没有铁路的历史。铁道部、省人大、省政府、省政协的有关领导参加了此次通车仪式，并将随此次专列直达敦煌。
    敦煌被誉为“东方艺术宝库”，是著名的世界文化遗产，但由于地域偏远，交通不便，领略这一艺术瑰宝成为许多人的梦想。
    敦煌铁路的建成开通，将为大批观壁画赏“飞天”的中外客人提供舒适、快捷的运输服务，既免去了乘长途汽车的颠簸劳顿，又节省了高额的机票支出。同时也可将路桥通道和京兰（藏）通道有机地结合在一起，大大增加了西北地区路网的机动灵活性，充分发挥既有通道的效益，对缓解西北主要铁路枢纽运输能力紧张的压力和改善西北地区路网布局具有重要意义。
　　现场花絮
　　列车就像自己的孩子
　　靠近车厢，一位列车员正在仔细地擦拭车体上的车站牌，她告诉记者，作为一个列车员，列车就跟自己的孩子一样，要时时用心去爱护它，车厢脏了要勤打扫、车体脏了要勤擦拭。这一趟新开的敦煌列车，就像是一个新生的婴儿，更加需要呵护，让他健康茁壮成长。
　　好想坐火车去敦煌
　　当敦煌铁路全线通车的消息传出后，许多人来到火车站观看通车仪式，威风锣鼓敲了起来，矫健的狮子舞了起来。一位乘客更是激动地询问自己能不能随这趟车前往敦煌，他对记者说，由于没有车票，自己不能随这趟车走，但是自己真的希望能够坐这趟车，可是现在走不了，真的感觉很遗憾。
　　相关链接
　　火车开通省时又省钱
　　每年秋季，是敦煌旅游旺季，而这时，旅行社最发愁的就是火车票了。从兰州出发到敦煌，如果乘火车，只有两趟车可坐，一趟是由兰州发往嘉峪关的，客人下火车后还要坐385公里的长途汽车才能到达敦煌。一趟是兰州至乌鲁木齐的，客人从现在的柳园火车站下火车后还需乘汽车经130多公里才能到达敦煌，如今火车开通既省时又省钱。
　　兰州到敦煌交通工具时、价对比
　　交通工具：汽车　价格：200元　所用时间：20小时以上
　　交通工具：飞机　价格：1100元　所用时间：1小时多
　　交通工具：火车　价格：120元左右（硬座）　所用时间：12小时
　　敦煌铁路沿途设4站
　　敦煌铁路于兰州至新疆铁路柳园站接轨，向西南方向走行于312国道北侧的戈壁滩上，全长169公里，投资总额6.4亿元，设小宛、瓜州、甜水井、敦煌市4个车站，行车时速最高120公里。
　　记者体验
　　列车舒适又漂亮
　　作为特殊的客人，记者有幸在第一时间与57001次专列亲密接触。崭新的车体、舒适的车厢、幽雅的环境，还有那服装整洁宛若天使般的列车员小姐彬彬有礼的服务，让乘客有一种舒适的感觉。在同行的队伍中，一位乘客告诉记者，以前从兰州到敦煌可不是件容易的事情，你要先从这里坐火车到嘉峪关，然后从嘉峪关再乘汽车到敦煌。要不就是从兰州坐长途班车走，既费时又累人。如今敦煌铁路全线开通后就好多了，坐上这趟车，只用12小时就到了。

齐鲁号

怎么用的通勤车的车次？没有正式车次吗？

SS9G-T10

试运行哟，有没得具体的时刻。

天使威士忌06

强烈支持。

太原--北京西

支持，只不过现在还没有具体的运行图

IDhzy1207

是路用车次

苏京直特

以前的柳园站后来不是改成了敦煌站吗？那现在又改回来啦？

兰局西固段

下面引用由齐鲁号在 2006/03/03 09:32pm 发表的内容：
怎么用的通勤车的车次？没有正式车次吗？

估计效益应该会不错吧!毕竟敦煌可是驰名中外的旅游胜地啊

顺昌之星

这车还是跨路局的？
以后可以把兰州-嘉峪关的L501/2延长到敦隍。
那车除了2节YZ外，大部分都是RW，小部分是YW

齐鲁号

下面引用由顺昌之星在 2006/03/04 07:03pm 发表的内容：
这车还是跨路局的？
以后可以把兰州-嘉峪关的L501/2延长到敦隍。
那车除了2节YZ外，大部分都是RW，小部分是YW

似乎是管内，因为我印象中乌局和兰局的界口调整过。

兰客K420

是管内。
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   2005年5月，根据铁道部铁路体制改革要求，乌鲁木齐铁路局管辖的“疏勒河、河东、桥湾、柳沟”四个车站以及“疏勒河车站——柳沟车站K937KM+900M”的设备及线路划归兰州铁路局管理。
　　敦煌铁路计划总投资6.6亿元,全线170公里,起于兰新线柳沟站、向西南经安西站,止于敦煌站。
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t72

今年要去敦煌了！一定要坐坐这趟车！

teddy

看照片还是25K的车底!

shurong58

下面引用由兰局西固段在 2006/03/04 06:22pm 发表的内容：
估计效益应该会不错吧!毕竟敦煌可是驰名中外的旅游胜地啊

是啊,虽然交通区位比较偏,但节假日客流应该不会差>>

ss8b

下面引用由齐鲁号在 2006/03/03 09:32pm 发表的内容：
怎么用的通勤车的车次？没有正式车次吗？

而且不是一般的通勤车次，是被反复使用过的临时实验车次——57001。

metome

好像是25K的车体哦，车牌也是特快样式的