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发表于 2003-3-19 11:54:38 | |阅读模式
前几天从郑州--兰州的车上从2009的列车长那里得到以下消息:
1.年内兰州--广州的K228升级到特快,经由兰州--陇西--天水--宝鸡--西安--郑州--信阳--武昌--长沙--株洲--韶关--广州,25K车底,
2.兰州--乌鲁木齐的车底和兰州--广州的彻底互换,将车延长到天水,(目前已经上报了铁道部)。
3.兰州--天水的T660/T659一站到达,加开T661/T662一次,兰州到天水一天两个来回,票价执行空调特快折扣二档。
4.天水加开到西安的普快车,一天一个来回。
5.兰州加开到沈阳的特快,经天水、西安、侯马、太原、石家庄、德州、天津、秦皇岛、锦州、沈阳(估计是普快,25B车底),(目前已经上报了铁道部)。
不知道是不是属于事实,但愿如此呀~  


发表于 2003-3-19 13:19:56 |

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K228那个停靠站,株洲应该是郴州吧
 楼主| 发表于 2003-3-20 14:26:04 |

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不好意思,我打错了,是郴洲
发表于 2003-3-20 17:57:53 |

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就是嘛,在郴州和韶关都要换司机的,搞不好又是广州和郴州的司机混跑的车。
发表于 2003-3-20 19:48:19 |

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这听起来太夸张了!~~
K225/8改特快的幅度也太大了吧,很多站都不停,有点T15之类的味道啊!~K225/8的车底是25G的,改特快后应该是25K,要是不改的话和T296换,那T296岂不成快速了,要是换新车底,还何必要换T296的旧车?
 楼主| 发表于 2003-3-20 20:55:21 |

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首先T295/296的车体是很不错的哦,唐山的2001的,25K呀,
由于跑广州需要7个车体,兰局不会一次采购那么多的车底呀,
所以就和T295/296换了,
其实那么好的车体跑乌鲁木齐真的是错误,
看望乌鲁木齐的车特快都是25K的车体,
以前没有换的时候人多的吓死人,
所以乌局也开了到兰州的车,
现在更本就没有多少人呀!
还不如直接开25B的特快,(无空调)
人一定很多的。
发表于 2003-3-21 13:32:18 |

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不算夸张,而且西北还有西安进穗的快速客车。
发表于 2003-3-21 13:42:08 |

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到沈阳的特快的消息准确吗?
发表于 2003-3-21 19:44:11 |

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下面引用由冲天飞豹2003/03/21 01:32pm 发表的内容:
不算夸张,而且西北还有西安进穗的快速客车。
不是,我只是觉得停靠的站有点夸张而已!~
 楼主| 发表于 2003-3-22 19:48:58 |

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关于往沈阳方面加车的消息估计比较准确,
因为一方面西北仅仅有西安--长春的T126一次列车,
根本没有办法满足目前的客流,
另外一个方面今年宝鸡--兰州的复线修通(6月份),
客车可以从兰州--天水的目前的18对提高到43对,
所以兰局以后加开的车不会少的。
希望大家展望一下,会加开那些车?
发表于 2003-3-22 20:01:33 |

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下面引用由zjq168love2003/03/22 07:48pm 发表的内容:
关于往沈阳方面加车的消息估计比较准确,
因为一方面西北仅仅有西安--长春的T126一次列车,
根本没有办法满足目前的客流,
另外一个方面今年宝鸡--兰州的复线修通(6月份),
...
兰州—广州的K228改特快应该是肯定的了;
可能还有兰州—北京西—哈尔滨,兰州—大连,兰州—厦门,兰州—深圳...
发表于 2003-3-22 23:02:49 |

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老哥呀,2009的列车员是郑局的呀,怎么可能对兰局的事这么清楚?
K228改T,好象是5月,而且要买新25K
另外这个停站不夸张啊,停信阳似乎也不应该。
我看应该是兰州——陇西——天水——宝鸡——西安——郑州——武昌——岳阳——长沙……
后面的由于我不了解,就不说了

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