世界上海拔最高的铁路——青藏铁路有了自己的内燃机车：专为正在建设中的青藏铁路设计的“雪域神舟”号内燃机车，在戚墅堰机车车辆厂研制成功，今天竣工出厂。
“雪域神舟”号机车的研制成功，填补了我国高原大功率内燃机车的空白，为今后青藏铁路全线开通积累了数据、提供了经验。
青藏铁路最高海拔达5072米，是世界上海拔最高、线路最长、气候条件最恶劣的铁路线。建设青藏铁路，是党中央、国务院为实施西部大开发战略、促进青藏两省区经济和社会发展、加强民族团结、巩固祖国边防作出的一项重大决策。但是，青藏铁路格尔木至拉萨段地处青藏高原腹地，海拔高、气压低、温差大、风沙多，且地质结构为独特的冻土层，机车研制难度极大，且国内外没有成熟的经验可供借鉴。
“雪域神舟”号机车，融“可靠性”与“先进性”于一体，采用双机重联，能通过微机控制使柴油机功率随海拔高度自动调整，以保证柴油机功率在高原条件下仍能充分发挥。车体采用特殊承载结构，增强隔热、吸震效果。冷却水系统采用加压冷却方式，保证在高海拔、低气压情况下水的沸点不低于100℃。车顶夹层采用独立通风系统，可以防风沙、雨雪入侵，并可降低车内真空度。车体、转向架和冷却装置钢结构等均采用了低温性能好的高强度桥梁钢。为了保证司乘人员在缺氧条件下能借助吸氧正常工作，司机室上部还安装了变压吸附式制氧机。由于格尔木至拉萨段雷暴雨较多，机车还加装了防雷接地装置。 |
发表于 2002-11-16 14:53:52
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发表于 2002-11-18 11:06:40
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