经过四天三夜的行程，“中国藏文化汽车万里行”考察团昨天到达青海西宁。从拉萨出发，翻越海拔5000多米的唐古拉山口和昆仑山口，考察团经常连续十几个小时星夜兼程。最让我们感动的是，在零下20摄氏度的唐古拉山口，当团员们穿着羽绒服蜷缩在吉普车里时，却发现铁路工人正在不分昼夜地修建青藏铁路，而眼前壮观的青藏铁路线下主体工程已初具规模。
在昆仑山口，昔日人们看到的是石刻狮子的象征标志，而今更为宏伟壮观的是昆仑山口大桥；在三叉河上，52米高的桥墩已耸然屹立，这里将建成的是青藏铁路中最高的一座桥。从唐古拉山口，途经雁石坪、沱沱河、五道梁、纳赤台、昆仑山口，一路上我们都能看到大型的推土机、装载机、吊车等专门的机械设备，部分地段铁路轨道已经铺设。
在忙碌的建设工地周围，我们发现了奔跑着的羚羊、狐狸，四处觅食的秃鹫、游弋的野鸭，这些动物与修建中的大桥、隧洞，远处的雪山、白云成为自然和谐的风景。据当地司机讲，为保护藏羚羊顺利通过青藏铁路施工地段，中铁十二、十四局曾暂停部分施工。中铁十四局还从围猎的狼群中解救了一只掉队的小藏羚羊，并抱回营地精心喂养，让它回到迁徙的藏羚羊群中。
在青海的格尔木，青藏铁路总指挥部常务副指挥长王志坚接受了记者的采访。据王指挥长介绍，青藏铁路是由西宁至拉萨，全长1956公里，其中西宁至格尔木段的814公里在1984年已投入运营。“从去年开工修建的格尔木至拉萨段，全长1142公里。翻越唐古拉山的铁路最高点海拔为5072米，经过海拔4000米以上的地段960公里，连续多年冻土区达到550公里以上。截止到目前，青藏铁路已完成全年50.2亿元的年度投资计划。”
“青藏铁路沿线的有些地段属于无人区，每年较好的施工时间仅6个月左右，而且沿线情况复杂，滑坡、泥石流、地震、雷击时有发生，多年冻土、高寒缺氧和环境保护是必须攻克的三大难题。现在上场施工的两万多人员正争分夺秒、昼夜施工，争取在10月底大雪封山前再多干些。”王指挥长介绍说，截止到目前，格尔木到昆仑山铁路轨道以下的线下主体工程已经完成，铺架100多公里。昆仑山到唐古拉山多年冻土工程已全面展开，重点、难点工程已突破，综合完成线下工程的75%以上，路基工程已具雏形。
据悉，到2007年7月1日，从格尔木到拉萨全长1142公里的铁路将全线贯通，到时候从格尔木到拉萨，一天之内就能到达。
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发表于 2002-10-30 19:19:04
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