我国电气化铁路基地--宝鸡

郑局宝段

宝鸡古称陈仓，是周、秦王朝的发祥地，素有"青铜器之乡"的称誉。它南依秦岭山险。西、北有陇山屏障，三面环山，渭水中流，姜水、千河南北汇入，地理位置极为险要，自古以来就是川陕交通咽喉，中原通在西北的要道，历代兵家必争之地。自20世纪30年代以来，川陕公路（宝鸡-成都）修通，特别是陇海铁路、宝成铁路、宝中铁路在此接轨，使宝鸡这个新兴的工业城市，又成为我国重要的铁路交通枢纽，全国电气化铁路基地。
??我国第一条电气化铁路
??雄伟的秦岭，东西横亘，成为秦蜀间的天然屏障。当你站在古城宝鸡，举目南眺，巍巍秦岭，千仞壁立，峰峦重叠，挺拔俊秀；当你沿清姜河谷南行，走过益门豁口入山，地势越来越险要，羊肠小道，蜿蜒伸展，步履艰难，大约行到19公里处的古大散关遗址，只见悬崖峭壁，山高林密，谷宽仅14米，仿佛置身于"一线天"中。在大散岭山腰的岩石峭壁上，还残留着依山开凿的"陈仓古栈道"的斧锉痕迹。唐代大诗人李白曾有"蜀道难，难于上青天"的慨叹。
??为了彻底改变四川交通落后面貌，大力发展西南地区的经济，加强西南与祖国各地的联系，新中国成立后，立即在"难于上青天"的蜀道上修建了宝成铁路。从此，天险变通途。
??宝成铁路于1952年7月破土动工，经过四年多的艰苦奋战。于1956年胜利竣工。宝成铁路北起宝鸡，向南跨越渭河，盘绕秦岭。屡越嘉陵江，穿巴山，越剑门，经过陕西、甘肃、四川13省19个县市，历尽险阻，直达成都，全长688.2公里。
??宝成铁路沿古道而修，劈山凿洞，遇水架桥，全线有隧道304座，总长84000多米，约占线路总长度的1/8，最长的秦岭大隧道达2300多米；有大、中桥梁161座，小桥825座，涵渠1002座，桥梁总长25000多米，最长的渭河大铁桥达400多米。有许多地段都是隧洞连着桥梁，桥梁接着隧洞，来回往复。盘旋上升。特别是宝鸡北的杨家湾至秦岭段，直线距离约9公里，高差竟达680米，为了保证机车能够爬过每1000米升高不超过30米限度的坡度。线路不得不采取弯曲盘旋的方式，竟使线路延长了3倍，达27公里之多。著名的秦岭隧道群，迂迴盘旋上升，7个隧道口竟错落在一条山梁上，穿越秦岭山脊一段，经过3个马蹄形和1个"∞"字形大弯道，越过59座桥梁，80个隧洞，才盘行到秦岭绝顶上的明珠--秦岭车站。列车越过秦岭车站后，基本上沿嘉陵江河谷直下四川广元附近才与嘉陵江分手，进入龙门山区，最后进入肥田沃野，渠道纵横的成都平原。
??宝成铁路穿越雄伟、险峻的秦巴山地，许多地段的线路坡大、坡长、洞多。需要用3、4台蒸汽机车牵引才能爬过去，而且拉得少，跑得慢，烟尘大，极不卫生。为了实理多拉快跑，减少污染，提高运输效率，保证旅客身心健康，国家决定对宝成铁路进行电气化改造。从1958年6月开始，到1961年8月止，首先实现了宝鸡-凤州93公里"卡脖子"路段的电气化，缓解了运输的紧张状况。接着，实行分段施工，1972年凤州-略阳段竣工；1973年略阳-广元段竣工；1974年广元-绵阳段竣工；1975年7月绵阳-成都段竣工。至此，宝成铁路全线实现了电气化，成为我国第一条电气化铁路，彻底结束了"千古魂销蜀道难"的历史，极大地促进了西南、西北地区经济和文化的发展。
??实践证明，电气机车牵引力大，速度快，污染小，使运输效率提高3倍以上，而基建投资仅为修筑一条新线路的1/10，是我国铁路建设的方向，也为我国铁路电气化建设提供了成功的经验
??我国第一个电力机务段
??随着宝成铁路电气化的动工，我国铁路动力革命的先躯，电力机车维修基地，宝鸡电力机务段于1959年初正式成立。这个机务段是按电力机车运行500万公里的规模设计的，1960年9月基本完成厂房和包括斗鸡台段部，宝鸡客站折返段，凤州折返段等主要设备的安装工程，并设有矩型三线库，库内有不落轮旋床、25吨架车轮、25吨桥吊等装备。还附设电机、电器、机械等修理车间，承但着电力机车的定修、架修工作，属一等机务段。
??由于电气化机车运行范围的扩大，机车数量的增加，宝鸡电力机务段也进行了多次扩建，增加了架修联合车间、冶炼车间、锻工车间、空压机车间、电机车间、配件车间、供电设备大修车间和压风站等，尤其是扩大了牵引电机检修和配件生产，使机车大修有了可靠的保障，成为我国第一个电力机车大修基地。
??三十多年来，宝鸡电力机务段对机车小定修、大定修和架修的数量成倍增加，检修质量不断提高，而且在科研上也取得显著成果。例如：法国进口的6Y2型机车引燃管改硅试验成功，不但解决了进口机车引燃管配件来源紧缺的困难，而且大大改善了机车的技术性能，提高了运输效率，节省了外汇。现在，宝鸡电力机务段已经在机车上进行了230多项技术改造，并围绕机车进行着30多个科研项目。
??七十年代以来，随着经济建设的飞速发展，国家先后对石太线、襄渝线、阳安线、陇海线等进行了电气化线路改造，并建立了几十个电力机务段，宝鸡电力机务段为它们提供了管理经验，同时还为全国各电务段培养并输送了大批电气化专业人才，为我国铁路电气化事业做出重大贡献。
??陇海铁路宝鸡东、西电气化
??陇海铁路东起连云港，西到兰州，长1759公里，联系着华东、中南和西北三大地区，是我国东西铁路运输大动脉，对开发大西北，建设边疆有着重要意义。
??陇海铁路始建于光绪三十一年（公元1905年），1936年12月通车宝鸡，1945年底通车甘肃天水，解放后完成连云港-兰州间全部干线。
??陇海铁路上的宝鸡-天水段，全长155公里，北依险峻的陇山，南傍滚滚的渭河，列车沿河在山腰蜿蜒行驶。宝天段有隧道、桥梁100多座，地质复杂，河岔纵横，工程质量低劣，滑坡、塌方时有发生，雨季更甚，造成三天两头断道，成为陇海线上的"盲肠"。1950年，还处在战火纷飞岁月的中国人民解放军西北野战军，奉命回师秦陇，根治陇海铁路宝天段，指战员们在极其艰苦的条件下，经过了近一年的战斗，这个中外闻名的陇?quot;盲肠"得到治理，胜利通车了。1977年，为了彻底解决宝天段运输的梗塞状况，开始宝天段电气化建设，经过近四年的紧张施工，1980年正式通车。宝天铁路的电气化，不但解决了隧洞煤烟、粉尘的污染问题，而且大大提高了机车牵引吨数和行车速度，增强了运输能力，保证了东西交通大动脉的运输畅通。
??宝成铁路的建成，使陇海铁路宝鸡以东的客、货运量成倍增加，成为我国铁路运输最繁忙的线路之一，为了缓解运输紧张状况，继1970年7月西宝（西安-宝鸡）复线改建成功之后，又对宝鸡-郑州段进行电气化建设，于1988年竣工。陇海铁路宝鸡以东实现电气化，保证列车多拉快跑，极大地提高了运输效率。
??"七五"期间，国家开始修建宝中电气化铁路（宝鸡至宁夏中卫），这样沟通了陇海线和包兰线，对宝鸡北部大煤田（凤翔、岐山北部、陇县、千阳、麟游一带），甘肃华亭大煤田和宁夏煤炭资源的开发和运输有着重要的作用。
??随着党的对外开放，对内搞活经济政策的贯彻执行，国务院已批准宝鸡市为开放城市，也是全国16个中等城市体制改革试点城市之一。在宝中电气化铁路建成以后，宝鸡又处在通在东、西、南、北四条电气化铁路的十字交叉口，它在全国电气化铁路基地的地位更加重要，她将对西南、西北地区经济的发展发挥更加重大的作用。

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郑局宝段

宝鸡电力机车段创建于1959年，是我国第一个电力机车段。作为中国铁路牵引动力革命的“火车头”，该段在我国铁路电气的发展史上，创造了一个又一个“第一”，如今已发展成为我国铁路电气机车的检修基地，被誉为中国铁路牵引动力革命的摇篮。该段现有职工1258人，设有6个生产车间，固定资产达1.65亿元，各类大型机械动力设备600余台，机车检修台位9个，主要承担SS1、SS3、SS4、SS6、SS7、6K、6G等7种类型电力机车的大中修和机车牵引电机、轮对、主变压器、平波电抗器等大部件大修任务。如今该段机车大、中修及大部件大修业务的市场已拓展到了上海、成都、昆明、北京等铁路局。                  

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我喜欢去宝鸡，那里有我们四川没有的车。

火车一族

好地方。

gaolonglong

激动！

郑局宝段

                                    宝鸡车务段
宝鸡车务段隶属西安铁路分局，现有职工975名。该段管辖陇海铁路福临堡－社棠、宝成铁路宝鸡南－凤县两大干线31个车站，总营业里程252KM，地跨陕西、甘肃两省的二县三区，是通往西南、西北的咽喉要塞，是宝鸡运输枢纽的重要组成部分。
    多年来，该段领导班子以深化铁路改革为己任，以深入贯彻“三个代表”的重要思想为契机，以安全生产为中心，狠抓逐级负责制，全段各项工作都有了长足的进步和发展，先后荣获“火车头”奖杯、“铁道部安全优质车务段”、“先进优质车务段”、全路关心下一代工作先进单位、陕西省职工跨世纪劳动竞赛优秀单位、陕西省再就业工程先进单位、陕西省禁毒工作先进单位、陕西省卫生工作先进单位，荣获郑州铁路局“双文明”标兵单位、西安铁路分局“双文明”模范单位、宝鸡市文明单位、治安模范单位、园林式单位等多项荣誉称号。

郑局宝段

                                  宝鸡东站
宝鸡东站位于宝成、陇海、宝中铁路的交汇处，主要担负着宝广、宝天、宝中和西宝四人区段货物列车的解体、编组以及西南、西北间鲜活货物的加水任务，办理整车、集装箱货物的到发业务，设有陆港货运口岸和西部最大的冰库，车站日均办理辆数6000余辆，年发送货物60万吨左右，是全路46个主要编组站之一，曾荣获“全路先进优质编组站”称号。
                                  宝鸡电务段
宝鸡电务段现有职工980人，承担着宝机至凤州，宝鸡至社棠，宝鸡至安口，宝鸡至茂陵四条线550余公里线路的信号设备维修养护任务。近年来，该段非常重视新闻报道工作，成立了专门的通讯员队伍，制定了严格的新闻报道管理办法及奖惩办法，每年都要对30名通讯员进行专门的培训。通讯员积极报道一线职工中的好人好事及段里改革发展状况，促进了安全稳定和精神文明建设的发展。

fytiger

上个星期五,我去了一趟宝鸡,是早上的K795去的,大概晚点35分钟!宝鸡还不错,好多的SS7C!还看见了兰局兰段的SS7C0020青年文明号!回来作的4078好象是的,宝鸡到汉口的,真慢,从宝鸡到西安居然晚点1个小时!受不了了!

火车一族

宝鸡70年代就有电车了，我们这90年代还跑的是蒸汽。