[转帖]香港明報訪問香港鐵路聯盟及香港鐵路會

ER20

[这个贴子最后由ER20在 2006/01/22 11:40pm 第 7 次编辑]

香港明報訪問香港鐵路聯盟及香港鐵路會~!!
http://www.mingpaonews.com/20060122/vzc1h.htm
火車迷情 2006年1月22日
廣 告

【明報專訊】關於火車，很抱歉，沒能提供任何個人的浪漫故事，只記得小時候隨家人回鄉度歲，天未光起?，車上燈光昏黃，人多得只能屁股貼?冰涼的地板坐，昏沉沉昏沉沉的。後來火車變成「平面方角」，威嚴銳減不少，可四十多分鐘就到羅湖了，真快﹗這時間上的大躍進，是初登電氣化火車的最深印象。記憶中，再擠也沒見過大人小孩坐在火車的地板上。
現代化火車總成為描繪城市人關係疏離的場景，匆匆上匆匆下，你不望我我不望你，無聲無色，旅程變成每隔一至數分鐘不等的開門關門。自問對車從來就不是一個敏感的人，所以當發現有人迷戀火車的程度，可至把不同路段的加速減速等聲音錄下放上網，覺得實在不可思議。
可能，使他們為之?迷的，說到底不過是一個現代化的神話。這神話，會永恆不滅嗎﹖
鬧出東鐵火車四架有三架車底機件有裂痕事件後，火車迷的網上討論區很火熱，有人更直指田主席說肇因估計乃引進自動駕駛系統ATO後，提升加速給機件加壓所致，是一派誤導，然後發表長篇文章，技術得連專跑運輸線新聞的小慶抓破頭也看不明白﹔方發覺，原來香港也有不少甚有「御宅族」氣質的火車迷。他們熟知火車各種系統操作原理和工程細節，每日花數小時在「討論區」流連切磋，久而久之，變成半個業餘專家。
古有英國印象派畫家William Turner(十七、十八世紀)神迷於工業化初期火車的蒸氣與速度，以之作為繪畫對象，今天的火車迷就帶?相機和錄音機，在火車沿線取景，甚至特地北上、乘一程飛機去日本，一切，只為搭乘一轉某新款或新路線的火車旅程。
細問之下，發現原來香港的火車迷按年齡或世代分兩大類﹕迷戀力量型柴油蒸氣火車和迷戀智力型電氣化火車。蒸氣火車和柴油火車曾經在文學和電影裏寫下不少聯想，但電氣化火車，外表沒有幾多個性內裏又沒有幾多熱情，是什麼讓他們對這種火車生情呢﹖
電氣化火車，行得真快
把開行電火車聲音錄下上網的伍庭朗，本身是中學教師，文質彬彬，是香港鐵路聯盟的財務分析主任，上屆則專門負責搞資訊科技，做網頁設計。現在每遇有人問他為什麼愛上火車，他便會說，記得兩歲半第一次搭電氣化火車，覺得車行得真快。大一點，他愛看路軌，有時分叉，有時又會轉入第二個月台，很?迷。第一個想去了解的問題是﹕為什麼不同列車開行時會發出不同的聲音﹖研究結果發現，皆因列車摩打型號不同所致。
長大後，他搭過柴油驅動的火車，說不上有什麼特別的感覺，跟本來認知裏起動是很慢，但動力大，走定了，速度高，沒太大分別。
伍的職位今屆由李師賢接任，他是一個中學生，念中五，學校沒有IT課，但他已經無師自通，正計劃為現行網頁注入更多互動元素。其實，他是五年前才開始擁有電腦。開初他試過找書、問老師，想了解更多關於電氣化火車的事情，後來懂得在網上發問，現在他在討論區裏是答多於問。
列車漸行漸遠漸小很有趣
布展鵬是大專學生，好記得小時候有個影像，隨父母去九龍灣買東西，在地鐵月台送車尾，他看?列車漸行漸遠漸小，覺得很有趣。他也沒有坐過柴油火車，但會時常跑去鐵路博物館坐，看小孩在路軌上走，想像那個人情味濃的年代，司機和站長要用交收籐圈作為信號的操作情?。但他還是喜歡電氣化火車，愛它少失誤、穩定而且運作?順。
自學IT的李師賢接?補充，信號系統電子化的革命，可以處理更大的容量，「現在路軌有信號線幫列車定位，信號即時就可傳到信號中心，西鐵是每二十五米傳一次。列車的調度，控制更容易。」
行走中火車的神髓
黎啟賢是新任主席，坦言透過參與會務想學更多領導才能，在廣州暨南大學念漢語言文學。他是自五、六年前在屯門見到已翻新的一輛輕鐵列車，開始愛上火車，此後便儲模型，拍照片，自言用照片可拍出行走中火車的神髓。
平平無奇的列車，有什麼神髓可言﹖「你看看穿梭其中的自然風景。火車是環保的交通工具，這樣用照片表達最貼切。」有人說。「可現在城市的範圍愈來愈大，走在郊區的路段愈來愈少了。」另一人說。
這個會每個月有會員通訊，一年有六次活動，包括參觀車廠和火車考察團。如何事忙，他們也會抽時間處理會務，單這個已看出他們的堅持。
以前可以開窗，聽輪軌，有古老風味
另一個被形容為老一輩專愛「古」火車的，名喚香港鐵路會，會長鄧維揚其實只有三十歲。其實他也不是跟電動火車完全絕緣，只是覺得香港的電火車站與站距離短，又沒有幾多車款，所以會北上廣州坐電火車。但他更愛舊火車，愛它的力度，它的速度。「現在的火車愈來愈舒服，全部密封﹔以前可以開窗，聽輪軌，有古老風味。」
其實，小時候他很怕車埋站時的大大聲，要掩耳，現在反而愛那聲音的震撼，又會到內地跟火車司機聯誼，然後讓他入駕駛室觀聽。
來自香港的廣西「硬坐32」
他很喜歡北上探秘，「火車線有貨用、軍用和客用，不似香港所有軌道有則可尋」。有次他去廣東省北接湖南一個叫坪石的地方，給他發現一條分叉軌入山區煤礦，那裏的車站還在用籐圈傳訊(籐圈裏有路籤，要使用路軌的司機需向站長取路簽，到下一站要交還)，他立刻用攝錄機拍了。03年8月，他去廣西，為了從新感受兒時試過的風味，尋找傳聞中香港賣過去已退役的柴油火車車廂，就是那種獨有的田字窗，和像天星小輪般座位靠背可以前後板動的設計，最後給他找到了，以前叫「日本車」，今天換了個新名字，叫「硬坐32」。
不過，他當然知道，縱使老火車有多美，電氣化還得來，因為，今天哪有人會忍受廿分鐘才一班車﹖
載客量大增不勝負荷﹖
除了新資訊，這些火車愛好者，不論「老」「少」對鐵路事故都特別留神，就如今次「裂痕發現」事故。有人會剪報紙，有人參與網上討論，但他們大多對鐵路安全投信心票。不過，對於意外成因，他們還是蠻有興趣去議論的。另一個火車迷羅仲仁就說，圈裏其中一個較多人談論的說法，是這款八十年代出廠的「黃頭車」翻新時，三度門變五度門，座位減少，企位大幅增加，載重量大增，對機件造成壓力。「九十年代城鄉發展變化很大，又多人北上，以八十年代客量設計的車種去應付，會引伸出先前沒有預期的問題。」資料顯示，單過去十年，東鐵客量已大幅上升三分一，由每日六十萬人次增加至九十萬。
至今為止，九鐵、政府、製造商，沒有人能肯定回答裂痕的成因，一切仍有待調查。但城市化、人口不斷增長，加上設施老化，出意外似乎又並非不可想像。
不可一日無「鐵」
撰文前，我抽樣問過公司裏幾位每天搭乘九廣東鐵的同事，想知道天天發現新裂痕(九鐵堅稱裂紋)事故如何影響?他們的心情，得到的第一個答案是﹕「我只是覺得很嘈。最怕火車上面的新聞廣播。」第二個答案是﹕「今早一上月台聽到尚餘六分鐘到站，一個字﹕『?』。」
或者一切已經明明白白﹕這個社會不可一日無地鐵，也不可一日無九鐵。九鐵公司公關組每晚傳真兩大頁紙，其中一頁是一個列有廿四項主要組件名稱的每日裂痕發現更新數字，田主席又說飛脫組件還會繼續有，但乘客最後還是乖乖的往月台上蠕動，因為我們已經無法回頭。
文﹕黎佩芬
編輯﹕梁詠璋

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cx2

    迷，好迷，好车迷，好一班车迷……

Tony仔

下面引用由cx2在 2006/01/23 00:20am 发表的内容：
迷，好迷，好车迷，好一班车迷……

只可惜我对这班人抱住遗撼和失望.....
以前香港的交通迷很不错，很多都是很资深，而且很正经和肯分享事情
不论是巴士迷和铁路迷。
虽然我现在还会觉得仍有好交通迷，但是已越来越少
反而在学的交通迷还不少，但是作风偏激和做坏事的越来越多
对此也感到失望和不开心...

wai20050623

下面引用由Tony仔在 2006/01/22 00:02pm 发表的内容：
只可惜我对这班人抱住遗撼和失望.....
以前香港的交通迷很不错，很多都是很资深，而且很正经和肯分享事情
不论是巴士迷和铁路迷。
虽然我现在还会觉得仍有好交通迷，但是已越来越少
...

我很認同你的講法
在香港如果有人知我是鐵路迷會給人歧視

Tony仔

下面引用由wai20050623在 2006/01/23 01:08pm 发表的内容：
我很認同你的講法
在香港如果有人知我是鐵路迷會給人歧視

不是歧不歧视的问题，就算系我，我亦不会戴有色眼镜看待别人
有需要的车迷，不明白的地方，我亦都会帮忙
只是想带出一个问题，就是不论巴士迷、铁路迷、交通迷...
他们的操守问题。
在香港，有不少交通迷存在，但大多数都是良莠不齐，年纪尚幼
而且又是在学学生。但系人生经验有限，呢班人迷交通工具，只
会是片面的，像只研究时刻表，有什么新车到港(像这里某个车迷
太关心25T)。不过交通迷日多原因，就是资讯太发达，像互联网
流行，网上关于交通讨论区日多，也多了人上去讨论，而且数码
相机也流行，多了人出去影相。
不过，这几年间，我始终不喜欢香港交通迷作风，他们的思想有
点偏激了，不是三言两语可以讲清，留意一下香港交通讨论区，
一有不满的地方就骂战，交通迷间应该建立友谊，大家是同行，
而不是单单打打，你骂我我骂你，有什么不满可以慢慢谈。
而且他们也学坏，像偷取公共交通工具、滋扰司机和其他人，这
些事情也太过份吧。
不过，当然也有些好的交通迷，但好的也越来越少
可惜。

hargreaves

下面引用由Tony仔在 2006/01/22 11:05pm 发表的内容：
不是歧不歧视的问题，就算系我，我亦不会戴有色眼镜看待别人
有需要的车迷，不明白的地方，我亦都会帮忙
只是想带出一个问题，就是不论巴士迷、铁路迷、交通迷...
他们的操守问题。
...

我同意你的看法，做什么都要静下新来。说话不要过分偏激！

akira

好事呀！我也期待，我们内地的火车迷团体被媒体采访和接触，这样至少就表示我们开始被社会所承认……