[原创] 三、四号线各站漫游

火车仔 · 发表于 2006-1-2 02:39:26

[watermark]广州东站
一号线、三号线的换乘站。
三号线设计最深的车站，约为地下40米。
负一层：一号线、三号线票厅，独立不相通。
负二层：一号线月台。
负三层：换乘走廊。乘客可以通过换乘走廊进入一号线票厅、月台或者三号线票厅。
负四层：三号线月台，一岛两侧式。
[UploadFile=PSP9109_1136140574.jpg]
P9109 三号线月台
[UploadFile=PSP9110_1136140593.jpg]
P9110 换乘通道
[UploadFile=PSP9111_1136140624.jpg]
P9111 从换乘通道前往一号线票厅的扶手电梯，很长。
[UploadFile=PSP9112_1136140669.jpg]
P9112 一号线票厅。中部电梯进入一号线月台，远处电梯进入换乘通道
[UploadFile=PSP9113_1136140733.jpg]
P9113 三号线新建的票厅。位于换乘通道头尾两侧的出口处。[/watermark]

火车仔 · 发表于 2006-1-2 02:40:20

[这个贴子最后由火车仔在 2006/01/02 01:55pm 第 1 次编辑]

林和西

负一层：票厅。分为南北两个票厅，但与二号线设计的“独立式”票厅不同的是，林和西南北票厅有通道相连。
负二层：月台。一岛两侧式。
[UploadFile=PSP9233_1136181269.jpg]
P9233 月台
[UploadFile=PSP9231_1136181210.jpg]
P9231 北票厅。面积较小，通往南票厅的通道在右边出口。
[UploadFile=PSP9232_1136181239.jpg]
P9232 南票厅。

火车仔 · 发表于 2006-1-2 02:40:54

[这个贴子最后由火车仔在 2006/01/03 02:44am 第 1 次编辑]

体育西路
一号线、三号线换乘站。
在一号线开通伊始，相信地铁公司不会想到体育西路站带旺了天河城广场，同时天河城也带旺了体育西路站。这个一号线建筑面积最小的车站成为了人流最多的车站。
因此在三号线的新票厅建筑面积非常大，比一号线的面积还要大，相信这也是地铁公司一种“补救措施”。
三号线票厅是在原有票厅的两侧开挖，形成一个十字形的票厅。一号线票厅为浅蓝色，三号线新厅则以黄色为主。
而无论是进入一号线，还是三号线，都是使用同一套闸机系统，即两线入口在同一个“密封范围内”。
另外，乘客不可以直接从一号线月台进入三号线月台，必须先回一号线票厅，再从三号线票厅进入三号线月台。
在月台设计方面，采用了2岛4侧3线的设计。为未来机场快线做准备的专用月台设置在中间，三号线南北行线月台则在两侧，因此要对向换乘时必须通过换乘平台转换。
负一层：一号线、三号线票厅，共用，并扩建了一倍的面积。
负二层：一号线月台、换乘平台，不相通。但深度估计一样。
负三层：三号线月台。
[UploadFile=PSP9104_1136227055.jpg]
P9104 机场快线侧月台（线路上停着救援用的金鹰车）
[UploadFile=PSP9105_1136227092.jpg]
P9105  透过机场快线月台屏蔽门看北行线月台
[UploadFile=PSP9230_1136227192.jpg]
P9230  南行线月台
[UploadFile=PSP9229_1136227177.jpg]
P9229  北面的换乘平台
[UploadFile=PSP9234_1136227211.jpg]
P9234  南面的换乘平台
[UploadFile=PSP9227_1136227114.jpg]
P9227  新建的南票厅
[UploadFile=PSP9228_1136227135.jpg]
P9228  一号线蓝色票厅与三号线黄色票厅的交叉大堂

火车仔 · 发表于 2006-1-2 02:41:48

[这个贴子最后由火车仔在 2006/01/03 03:07pm 第 1 次编辑]

珠江新城
负一层：票厅
负二层：月台。一岛两侧式。
负三层：未来五号线月台。已经预留好空间，在扶手电梯地下铺设有钢板，其实就是未来安装新电梯的预留空间。
[UploadFile=PSP9225_1136271862.jpg]
P9225 票厅
[UploadFile=PSP9226_1136271903.jpg]
P9226 月台

火车仔 · 发表于 2006-1-2 02:42:37

[这个贴子最后由火车仔在 2006/01/03 08:02pm 第 1 次编辑]

赤岗塔
赤岗塔站是广州地铁首次为观光而建造的地铁站，因此车站设计上也十分的独特。
负一层：观光平台。
负二层：票厅
负三层：月台。一岛两侧式。
[UploadFile=PSP9221_1136289321.jpg]
P9221 上层为观光平台，下面是票厅
[UploadFile=PSP9222s_1136289399.jpg]
P9222
[UploadFile=PSP9223s_1136289483.jpg]
P9223 月台
[UploadFile=PSP9224s_1136289664.jpg]
P9224 装修特意在天花上安装各色射灯，组成一个箭头形状。

火车仔 · 发表于 2006-1-2 02:43:09

[这个贴子最后由火车仔在 2006/01/08 02:46am 第 2 次编辑]

客村
二号线、三号线换乘站。
与体育西路站一样，三号线票厅是在二号线票厅中部往两侧兴建，形成一个十字型的月台，二号线票厅为紫色外墙，三号线票厅为红色外墙。
负一层：二号线、三号线票厅，共用。
负二层：二号线月台。可直接下换乘平台。
负三层：换乘平台。“回”字型，四个角分设四个通道。
负四层：三号线月台。一岛两侧式。

[UploadFile=PSP9118_1136343179.jpg]
P9118 原有的二号线票厅，右侧就是三号线的绿色票厅，从那里可以直接到达三号线月台。
[UploadFile=PSP9117_1136343152.jpg]
P9117 从三号线票厅看二号线票厅
[UploadFile=PSP9116_1136343124.jpg]
P9116 月台
[UploadFile=PSP9119_1136343207.jpg]
P9119 在二号线月台处有进入换乘平台的扶手电梯。
[UploadFile=PSP9220_1136343234.jpg]
P9220 换乘平台

火车仔 · 发表于 2006-1-2 02:43:43

[这个贴子最后由火车仔在 2006/01/05 10:28am 第 1 次编辑]

万胜围
万胜围
原名定为“琶洲塔”站，在二号线全线开通后才开始建设。
二号线、四号线换乘站。
新站已经根据了两线线路的走向进行了专门的设计，因此在换乘方面十分简便。两线共用一套闸机系统。
负一层：二号线票厅与月台，同层。月台为两岛单侧式，对向换乘须经过地道换乘。
负二层：四号线月台。同层还设有二号线对向换乘通道，同时也可以通过四号线月台换乘。
[UploadFile=PSP9127_1136427916.jpg]
P9127 二号线月台
[UploadFile=PSP9128_1136427957.jpg]
P9128 票厅
[UploadFile=PSP9130_1136427992.jpg]
P9130 四号线月台

火车仔 · 发表于 2006-1-2 02:44:44

[这个贴子最后由火车仔在 2006/01/05 10:33am 第 1 次编辑]

官洲
负一层：票厅
负二层：月台。一岛两侧式。
[UploadFile=PSP9135_1136428302.jpg]
P9135
[UploadFile=PSP9136_1136428328.jpg]
P9136

火车仔 · 发表于 2006-1-2 02:46:20

[这个贴子最后由火车仔在 2006/01/05 10:54am 第 1 次编辑]

北亭
此站南行线月台设有“存车线”，乘客稍不留神就以为是北行列车月台。广州地铁每条线路都有这样的“存车线”，只不过都在隧道中建设，北亭站是唯一在月台旁建设的。
负一层：票厅
负二层：月台。一岛单侧式。
[UploadFile=PSP9214_1136428521.jpg]
P9124 月台
[UploadFile=PSP9215_1136428547.jpg]
P9125 南行线月台，右侧是存车线
[UploadFile=PSP9216_1136428588.jpg]
P9126 北行线月台

火车仔 · 发表于 2006-1-2 02:48:11

[这个贴子最后由火车仔在 2006/01/05 10:57am 第 1 次编辑]

南亭
未来四号线、七号线换乘站
负一层：票厅。设有对向换乘地道。
负二层：月台。
[UploadFile=PSP9122_1136429804.jpg]
P9122
[UploadFile=PSP9125_1136429824.jpg]
P9125

火车仔 · 发表于 2006-1-2 02:48:50

[这个贴子最后由火车仔在 2006/01/05 11:00am 第 1 次编辑]

新造
新造
负一层：票厅
负二层：月台
[UploadFile=PSP9131_1136429947.jpg]
P9131
[UploadFile=PSP9132_1136429974.jpg]
P9132

Tony仔 · 发表于 2006-1-2 03:44:38

火车仔：
很感谢你把地铁图片带来分享....
比起我七年前到广州东站，明显地觉得东站变化很大
那是我唯一一次坐广州地铁1号线。

下面引用由火车仔在 2006/01/02 02:39am 发表的内容：
http://www.hasea.com/cgi-bin/lb5000/attachment.cgi?forum=15&topic=5921&postno=1&name=PSP9109_1136140574&type=.jpg

想知道广州东站运作模式是不是跟东铁罗湖站一样
岛式月台用作上客？
侧式月台用作下客？

下面引用由火车仔在 2006/01/02 02:39am 发表的内容：
http://www.hasea.com/cgi-bin/lb5000/attachment.cgi?forum=15&topic=5921&postno=1&name=PSP9109_1136140574&type=.jpg
http://www.hasea.com/cgi-bin/lb5000/attachment.cgi?forum=15&topic=5921&postno=1&name=PSP9111_1136140624&type=.jpg

我想，它参考过香港地铁的设计
我再看东站转乘图片，令我想起香港地铁(鱼则)鱼涌站
同样要由最底层将线月台，上一条扶手梯到上一层，
然后再行一条通道(换乘层)
再上扶梯就到港岛线月台
但值得一赞是广州地铁比起香港地铁，明显漂亮和光猛很多
我到地铁港岛线时，像铜锣湾，光线很暗
月台太窄。
还有，「广州东站」四个草字
很有港岛线的味道。

下面引用由火车仔在 2006/01/02 02:39am 发表的内容：
http://www.hasea.com/cgi-bin/lb5000/attachment.cgi?forum=15&topic=5921&postno=1&name=PSP9110_1136140593&type=.jpg

不禁问：
为何不设自动扶手道
这样换乘层那么长，走路都累死。

akira · 发表于 2006-1-2 17:33:09

呵呵，那些行书大字站名用法的确是仿效香港的！正因为如此，我觉得广州地铁站设计并没有多少属于自己的特色……

wubo-sz · 发表于 2006-1-3 07:30:52

哇!好漂亮！

火车仔 · 发表于 2006-1-5 11:04:06

终于发完了～

jason02 · 发表于 2006-1-5 11:20:40

拍的不錯~~
不過我還是不太清楚如何轉車~~

shurong58 · 发表于 2006-1-5 15:14:37

顶了

kisslam · 发表于 2006-1-6 00:28:09

同深圳地铁一样，“学习”港岛线的大字站牌和不同配色的站台。

我系火车人 · 发表于 2006-1-7 11:31:08

不错不错!!!

闪电快车 · 发表于 2006-1-7 23:31:43

很好
已经很详尽了

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