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楼主: 阿招

[灌水][希望能提提人气]讨论深圳往哪个地区还有加开始发车的潜力?

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发表于 2005-10-15 18:25:40 |

[灌水][希望能提提人气]讨论深圳往哪个地区还有加开始发车的潜力?

深圳25岁有了地铁,机场在全国也排得上号,但到很多大城市(上海、西安、成都等)都没有图定车,和深圳的经济地位太不相符合了。
发表于 2005-10-15 20:11:07 |

[灌水][希望能提提人气]讨论深圳往哪个地区还有加开始发车的潜力?

广深公司和铁道部都舍不得广深城际的巨额利润哦~~~
发表于 2005-10-15 22:26:59 |

[灌水][希望能提提人气]讨论深圳往哪个地区还有加开始发车的潜力?

下面引用由T29-6057-K822005/10/15 08:11pm 发表的内容:
广深公司和铁道部都舍不得广深城际的巨额利润哦~~~
等深圳配套设施有了及4线建成,我感觉还是有希望的。
发表于 2005-10-16 06:26:57 |

[灌水][希望能提提人气]讨论深圳往哪个地区还有加开始发车的潜力?

下面引用由齐鲁号2005/10/15 10:26pm 发表的内容:
等深圳配套设施有了及4线建成,我感觉还是有希望的。
有好大可能,深圳的枢纽地位甚至会超越广州。
发表于 2005-10-16 08:26:32 |

[灌水][希望能提提人气]讨论深圳往哪个地区还有加开始发车的潜力?

下面引用由T29-6057-K822005/10/16 06:26am 发表的内容:
有好大可能,深圳的枢纽地位甚至会超越广州。
深圳称“枢纽”好象不太合适,超过广州可能性不大,毕竟广州有3条铁路交汇,而深圳可以算是个尽头式车站(尽管实际不是尽头,但因为再往南情况就比较特殊了,故不考虑)。
发表于 2005-10-16 11:24:00 |

[灌水][希望能提提人气]讨论深圳往哪个地区还有加开始发车的潜力?

超过广州不现实
深圳只要建设好到厦门的客运专线、深北客技站、广深四线、龙华新客站等,让自己客货两畅就很好了(广深港客运专线倒没什么必要)
让广州火车站就如白云机场一样作自己的枢纽去吧
深圳人自己出行方便就好,管它什么枢纽不枢纽(到时候多加3、40趟出省车就行了)
发表于 2005-10-16 12:57:16 |

[灌水][希望能提提人气]讨论深圳往哪个地区还有加开始发车的潜力?

下面引用由齐鲁号2005/10/16 08:26am 发表的内容:
深圳称“枢纽”好象不太合适,超过广州可能性不大,毕竟广州有3条铁路交汇,而深圳可以算是个尽头式车站(尽管实际不是尽头,但因为再往南情况就比较特殊了,故不考虑)。
在客运上看,以后深圳肯定是枢纽,正是由于它的特殊性,到香港或从香港北上都要在此转车(直通车永远是少数人才坐的).
发表于 2005-10-16 21:14:59 |

[灌水][希望能提提人气]讨论深圳往哪个地区还有加开始发车的潜力?

下面引用由T29-6057-K822005/10/16 00:57pm 发表的内容:
在客运上看,以后深圳肯定是枢纽,正是由于它的特殊性,到香港或从香港北上都要在此转车(直通车永远是少数人才坐的).
车多并不意味着就是枢纽。
 楼主| 发表于 2005-10-17 00:11:03 |

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下面引用由齐鲁号2005/10/16 09:14pm 发表的内容:
车多并不意味着就是枢纽。
典型的像大连、南昌等等
发表于 2005-10-17 09:07:33 |

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前两天去深圳北转了一下,发现深圳北目前一共有13条线路可以停放长途客车,我去的时候站内停着K42,K116,T186,T96,T68,N738,N706,T176,T38和1540一共10个车体,空闲3条,考虑到深圳北建成后T108和N722有可能就在深圳北整备,而且K92到时也有可能直接在深圳北整备而不去平湖。而且再联想到开行了K42以后,2014被踢到了深圳西,似乎目前也就是深圳北的能力极限,深圳似乎很难再加进夕发朝至列车了,只能开一些如2272,N770一样的到站立折的车了。
此外还发现深圳北周围有相当大的一块地方已经清理出来,目前还是空场,不知道会不会也修成车库,如果一切都完美的话,估计深圳北可能增加7-8条左右的整备线。如果不是的话,那就只能想办法大力开发布吉站和平湖站的站内空闲位置了。
发表于 2005-10-17 09:21:13 |

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下面引用由潘帕斯牧羊人2005/10/15 06:25pm 发表的内容:
深圳25岁有了地铁,机场在全国也排得上号,但到很多大城市(上海、西安、成都等)都没有图定车,和深圳的经济地位太不相符合了。
觉得也挺正常的,内地到深圳大部分应该就是务工,商务,探亲和旅游四类客流,因为深圳距北方的主要城市距离遥远,商务和旅游大部分都直接飞了,探亲流和务工流大部分应该来自相同的地方,目前,到深圳务工客流主要来自河南,两湖,成渝,广西,江西,这些地方除了成渝依然没有去深圳的车,广西列车竞争力不强以外,其他地方都有为数不少的深圳车。内地大部分主要城市城市到广州也就是一趟车甚至还没有车,平时一路还要依靠两湖和河南的沿途客流混日子,更不用说再另开一趟深圳车了。
所以深圳我个人认为要开也就是成都重庆有希望,当然湖南江西再开也有可能,除此以外可能性最大的也就是上海车了,不过上海车除非速度特别快,能17-18个小时到达,否则最后估计也就是方便了江西到上海和到深圳的客流。[br][br]-=-=-=-=- 以下内容由 metome2005年10月17日 10:20am 时添加 -=-=-=-=-
像宜昌,信阳,漯河这些往广东客流强劲的地方也可以考虑加一个深圳车,呵呵。
发表于 2005-10-17 10:12:03 |

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成都有东莞东的车,最有希望的还是重庆和上海
等深圳整备能力上去后,渝怀与浙赣也该弄好了
再往后,青岛、西安、宜昌、宁波等都可列入考虑范围
发表于 2005-10-17 16:55:27 |

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深圳----------------------------------------------------------------------------------哈尔滨

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