深圳车迷们有没有注意过2272呢？

metome · 发表于 2005-9-13 14:07:58

这车似乎历来都上座惨淡，甚至与连春运的时候其他所有长线车无票的情况下这车都有票，干脆改到广州去算了，正好福州没有进穗车。此外正好广州有5趟重庆车，从广州换一个重庆车延长到深圳？呵呵。

秋雁 · 发表于 2005-9-13 17:04:45

我只坐过2272从东莞东回来补票24元。。。。。
这车我觉得蛮不错的，每节车厢都有电视。。。。也有速度显示。。

福厦高速铁道 · 发表于 2005-9-13 17:33:36

那要看我们福段是否愿意延伸！其实主要的客流在福州－永安－龙岩－梅州一带，深圳的客流一般很少！

齐鲁号 · 发表于 2005-9-13 17:49:13

下面引用由福厦高速铁道在 2005/09/13 05:33pm 发表的内容：
那要看我们福段是否愿意延伸！其实主要的客流在福州－永安－龙岩－梅州一带，深圳的客流一般很少！

从深圳改到广州并不影响这部分的客流，因为这些地方还是要走的。

福厦高速铁道 · 发表于 2005-9-13 19:00:58

下面引用由齐鲁号在 2005/09/13 05:49pm 发表的内容：
从深圳改到广州并不影响这部分的客流，因为这些地方还是要走的。

刚开通此车的时候，广州－福州的1668/1670次还在运行（五提时取消了）。为避免重复，就将终点定在深圳。当时在福州站广场有一幅很显眼的宣传广告，上面写着“老区特区一线牵”，可见，当时将终点定在深圳是有一定特殊目的的！

齐鲁号 · 发表于 2005-9-13 21:32:41

下面引用由福厦高速铁道在 2005/09/13 07:00pm 发表的内容：
刚开通此车的时候，广州－福州的1668/1670次还在运行（五提时取消了）。为避免重复，就将终点定在深圳。当时在福州站广场有一幅很显眼的宣传广告，上面写着“老区特区一线牵”，可见，当时将终点定在深圳是有一定特殊目的的！

事过境迁，做事应该与时俱进！

阿招 · 发表于 2005-9-14 17:29:52

[这个贴子最后由阿招在 2005/09/14 05:35pm 第 1 次编辑]

我觉得广州往重庆那么多车，也都少有历史了，始终没有延长到深圳，是不是为了确保广深城际的客流？
呵，武段一下，我觉得襄渝线的某些车很有延长到深圳的潜质。比如K355/8/6/7次，这车对比起其他几对重庆车来讲，客流不太理想，所以淡季实行折扣价，如果真要把广州-重庆的个别车延长到深圳，首选它吧！

metome · 发表于 2005-9-14 17:50:19

下面引用由阿招在 2005/09/14 05:29pm 发表的内容：
我觉得广州往重庆那么多车，也都少有历史了，始终没有延长到深圳，是不是为了确保广深城际的客流？
呵，武段一下，我觉得襄渝线的某些车很有延长到深圳的潜质。比如K355/8/6/7次，这车对比起其他几对重庆车来讲　...

在广渝的五个车里面，K358距离最长，票价最贵，从常理推断，淡季时应该是这车上座最差了，这车延长似乎确实可以哦，呵呵。
可以让这车到武汉后改走武九线，经京九到深圳，反正深圳只有一个车，深圳这边首选肯定是这个，而改走京九既可以给南京九加一趟车，又可以给南京广减负，嘿嘿。

阿招 · 发表于 2005-9-14 18:56:09

[这个贴子最后由阿招在 2005/09/14 07:04pm 第 1 次编辑]

下面引用由metome在 2005/09/14 05:50pm 发表的内容：
在广渝的五个车里面，K358距离最长，票价最贵，从常理推断，淡季时应该是这车上座最差了，这车延长似乎确实可以哦，呵呵。
可以让这车到武汉后改走武九线，经京九到深圳，反正深圳只有一个车，深圳这边首选肯定　...

好！说得好！
不过我又有个想法，K358就算了，不改动了。将T258次走你设想的路线，哈，不知道武局是否同意（可以套跑T68/7）

秋雁 · 发表于 2005-9-16 15:50:07

呵呵，那就跟t125/6/7/8抢生意了`~~~

metome · 发表于 2005-9-16 15:57:08

东莞本地的客流就足够装满T128了，深圳的本地客流装一个重庆车显然是绝对可以的。应该对T128影响不大。

Tony仔 · 发表于 2005-9-22 14:18:06

下面引用由metome在 2005/09/13 02:07pm 发表的内容：
这车似乎历来都上座惨淡，甚至与连春运的时候其他所有长线车无票的情况下这车都有票，干脆改到广州去算了，正好福州没有进穗车。此外正好广州有5趟重庆车，从广州换一个重庆车延长到深圳？呵呵。

其实2272太慢了
而且也绕路，相对起公路而言
公路你可以走深汕，汕汾，福厦高速，也不过十几小时
但火车却要近廿小时
再说，深圳到福州，很多都是走公路
火车却不多吧。
不过，想到深圳的长途客车不足
我想到一些方法去改变状况
像:
现在的T37/8；T67/8；T107/8；T175/6；T185/6；K7/8；K41/2；K91/2；K105/6；K115/6；
N705/6；N721/2；2272/1不变
N737/8可以改成深圳-长沙为朝发夕至；长沙-深圳为夕发朝至
T95/96改为深圳-武昌为夕发朝至；武昌-深圳为朝发夕至。
少了这两对车停深圳北站，那么又可以增两对车
反正重庆-广州有五对车，可以把K355/6延长到深圳
跟招兄睇法一样，但伸延到成都为始发(不改走京九，照原路而走)
余下一对车....正好深圳上海没车，就开它吧。
当然，也需要开一对北京西-深圳特快，走郑州，石家庄吧
解决没车走京广北问题。

metome · 发表于 2005-11-8 12:15:23

感受了一次2271，这车总共6节yz，其中3节福州出票，一路预留至梅州，在梅州竟然都有半节yz的预留。这几乎相当与T119从武昌出发一路预留到郴州，难以想象。
这车基本上是一过东莞东就没什么人了，剩下的基本都是在广东段上车的深圳方向的旅客。
确实可以改到广州去。

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