广州到柳州

成成 · 发表于 2003-11-30 23:32:58

现在广州到柳州的K35/6次有点像以前三茂线没开通的时候广州到南宁的列车其实广州到柳州的铁路真的有点尴尬，兜很大的圈子，走三茂也走远，走京广也要兜大圈，现在一般广州到柳州可能大多旅客选择飞机或者豪华大巴，K35/6很多旅客都是去桂林旅游的。现在K35/6的客流应该大多数是在桂林下车的吧？

Tony仔 · 发表于 2003-12-1 11:48:11

下面引用由成成在 2003/11/30 03:32pm 发表的内容：
现在广州到柳州的K35/6次有点像以前三茂线没开通的时候广州到南宁的列车其实广州到柳州的铁路真的有点尴尬，兜很大的圈子，走三茂也走远，走京广也要兜大圈，现在一般广州到柳州可能大多旅客选择飞机或者豪华大　...

其实以前韶关有火车去以下地方
-广州-南宁(281/284；282/283次-即今2571/2572次之前身)
-广州-昆明(164/1；162/3次-即今1164/5次之前身)
以前广州去西南方向，韶关都有很多车停靠
诸如去南宁，桂林，柳州方向
但其实现在只有K35/6次经韶关
(不计那些去重庆和贵阳方向车)
很多车都改走三茂
这车单纯是服务京广衡阳以南的乘客去广西方向需要而已

bigbrain · 发表于 2003-12-1 13:19:43

下面引用由成成在 2003/11/30 11:32pm 发表的内容：
现在广州到柳州的K35/6次有点像以前三茂线没开通的时候广州到南宁的列车其实广州到柳州的铁路真的有点尴尬，兜很大的圈子，走三茂也走远，走京广也要兜大圈，现在一般广州到柳州可能大多旅客选择飞机或者豪华大　...

应该是, K36/7/8/5 有八节 YW, 其中七节是预留给桂林站, 可见大部份旅客前往桂林.
这车真的非常尴尬, 从广州前往桂林, 要十四小时多, 比长途巴士慢. 而且, 大部份往桂林的旅客, 目的地是阳朔, 但阳朔不通火车. 坐火车往阳朔需要在桂林换乘大巴, 有点儿麻烦. 所以有些旅客宁愿坐大巴, 从广州前往阳朔.

柳铁柳段 · 发表于 2003-12-2 13:23:28

我很讨厌柳州的长途汽车站和飞机场，因为他和铁路抢饭碗，就是抢我的饭碗，搞我没有工资发，我真想把高速公路和飞机场炸了！！！！！！！！！！！！！！！！！！

bigbrain · 发表于 2003-12-2 14:12:15

下面引用由柳铁柳段在 2003/12/02 01:23pm 发表的内容：
我很讨厌柳州的长途汽车站和飞机场，因为他和铁路抢饭碗，就是抢我的饭碗，搞我没有工资发，我真想把高速公路和飞机场炸了！！！！！！！！！！！！！！！！！！

[板工]请勿在网上发表过激言论, 谢谢合作.

柳局南段 · 发表于 2003-12-2 21:10:42

下面引用由柳铁柳段在 2003/12/02 01:23pm 发表的内容：
我很讨厌柳州的长途汽车站和飞机场，因为他和铁路抢饭碗，就是抢我的饭碗，搞我没有工资发，我真想把高速公路和飞机场炸了！！！！！！！！！！！！！！！！！！

老兄别激动~~有竟争才会有发展啊！

阿招 · 发表于 2003-12-2 22:37:48

广州—柳州大巴走高速也就5个小时多，铁路呢？：（

成成 · 发表于 2003-12-3 01:11:03

下面引用由阿招在 2003/12/02 10:37pm 发表的内容：
广州—柳州大巴走高速也就5个小时多，铁路呢？：（

铁路要十几个小时啊

成成 · 发表于 2003-12-3 01:11:35

其实广州到柳州和广州到汕头一样那么尴尬

srz25z · 发表于 2003-12-3 02:54:11

有沒有收費資料的明細

阿招 · 发表于 2003-12-3 19:42:58

下面引用由成成在 2003/12/03 01:11am 发表的内容：
铁路要十几个小时啊

超过15个小时，比公路多了10小时

成成 · 发表于 2003-12-3 22:07:56

下面引用由阿招在 2003/12/03 07:42pm 发表的内容：
超过15个小时，比公路多了10小时

没办法啊，它要兜圈子啊

讨厌注册 · 发表于 2003-12-4 09:05:18

下面引用由成成在 2003/12/03 01:11am 发表的内容：
其实广州到柳州和广州到汕头一样那么尴尬

广州到汕头，实际上沿着海边修一条，不要到什么梅州山区绕一圈，会好得多
现在再修一条也不迟

广州到柳州没有直达铁路，就不知道两局和铁道部领导怎么想的了

柳铁柳段 · 发表于 2003-12-4 13:04:52

谁说5个小时,我印象没有错的话也要走10个小时,因为我爸前段时间坐过,而且是快巴,我很讨厌汽车和飞机!!!!!!!!!!!!

leland · 发表于 2003-12-4 16:31:13

修广州-贺州-桂林-贵阳的铁路实在很有必要,可以把贵阳/桂林到广州的距离缩短1/3甚至一半,即使标准不是那么高,也未必比绕道将来的京广高速慢.柳州到广州可以走桂林,或者修鹿寨到平乐的不到100公里联络线.而且这条铁路可以大大减轻京广南段,特别是衡阳-株洲段的压力,为什么就不早修呢?

某车迷 *发表于 2003-12-4 17:32:18* · 发表于 2003-12-4 17:32:18

是很难堪，我觉得广州-柳州间应该修建高速客运专线。加上柳州-贵阳、贵阳-重庆-西安间将修建客运专线。这样广州、深圳、珠海、东莞等地车-柳州、桂林、南宁、贵阳、重庆、昆明、成都、达川、内江、六盘水、攀枝花等地车不必绕弯，而且去西北的西安；兰州；银川；西宁。甚至包头和呼和浩特的车都可以走广州-柳州线。

leland · 发表于 2003-12-5 07:07:39

昨天找到一篇文章,说广西铁路公路之所以那么别扭,是原来三线战略的需要,这样敌人就进不了西南,从越南进入以后北上东进也都很麻烦.现在看来确实是没有必要,不过铁路规划却没有与时俱进.
另外两广之间的通道可选的方案太多,每个都不是那么完美,都修又没有必要.现在已经有黎湛-三茂线,将来可能修的还有合浦-河唇(140公里,与南防,三茂连接),玉林-岑溪-罗定(200公里左右),柳州-梧州-云浮-腰古(4-500公里),桂林-贺州-信都-四会-广州(4-500公里).
桂林方案加上贵阳-桂林的线路,工程量最大,但是布局更合理,而且新线标准可以高一些.这样不光缩短桂林/贵阳到广州的距离,而且怀化张家界到广州也可以考虑这个线路.渝怀通车后这条线的意义会更大.另外桂林作为旅游城市,客运市场非常大. 柳州方案主要是考虑利用现有黔桂线,但是实际上黔桂改造需要的工程也不少;与玉林-罗定线距离太近;贵阳-广州的距离不能大幅减少.

某车迷 *发表于 2003-12-5 08:53:31* · 发表于 2003-12-5 08:53:31

在国家计委和铁道部规划中有广州-柳州（或桂林）-贵阳线和福州-赣州-郴州-桂林-贵阳线，其中也有桂林-广州的分线

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