[分享]全国春运临客情况汇总（欢迎跟帖）

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民工潮涌个不停 贵阳火车站加开华东方向列车
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http://www.sina.com.cn 2006年03月03日07:56 贵州都市报
　　金黔在线讯 3月2日，记者从贵阳火车站获悉，为缓解民工出行的困难，华东等热门线路将陆续加开、加挂、延开列车。
　　昨日上午，记者在贵阳火车站售票厅里看到，16个售票窗口排满了买票的旅客，大部分是民工。据悉，3月初贵阳火车站发送旅客人数仍将出现持续高峰，日均发送旅客在2．3万人左右，比平时每天增加1．1万人，其中90%为民工，而且前往华东方向打工的民工还很
多。为缓解华东方向的民工客流，保障旅客顺利出行，贵阳开往华东方向的三对临客将延长开行时间，将贵阳开往上海的L158次、贵阳开往宁波的A74次延长至3月10日，将六盘水开往杭州东的L196次延长至3月10日。
　　从3月11日起至另有通知时止，贵阳—宁波加开A74/5次列车，3月13日起至另有通知时止，宁波—贵阳加开A76/3次列车。3月3日至10日贵阳—杭州1516次加挂一节硬座车厢，3月5日至10日贵阳—上海K112次加挂一节硬座车厢，3月8日至13日贵阳—重庆5608次加挂一节硬座车厢，3月8日贵阳开往北京西的T88次将一节硬卧改换成硬座。
　　另外，从3月3日起贵阳开往桐梓的5616次、3月4日起桐梓开往贵阳的5615次恢复开行。3月11日起贵阳开往都匀的8642次、3月13日起都匀开往贵阳的8641次恢复开行。
　　昨日，搭建的3个临时候车室已经全部拆除完毕，6个临时售票窗口也拆除了，2个停车场已恢复对外停车。

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运煤车插销突然被拔 一铁路工人险被活埋
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http://www.sina.com.cn 2006年03月02日12:47 今晚报
　　本报讯 （记者王学军）一装卸工为图省事突然拔下运煤灰车皮门上的插销，当时正站在车顶上瞭望的一铁路工人随着车上的煤灰一起滑落在地，险被活埋。肇事者目前已逃之夭夭。
　　这一事故于前天10时左右发生在塘沽泰达火车站经开货运厂内。当时，一个火车头正“顶”着五十余节装满煤灰的车皮往厂内运行，一位铁路工人站在最前面一节车皮的顶部  
往前瞭望，以防发生意外。在即将抵达目的地时，站在铁轨边的一装卸工为图省事，突然将仍在行进的这节车皮门上的插销拔下，即刻车厢内的煤灰滚滚倾斜而下，那位铁路工人站立不稳随着煤灰一起从车门中摔落在地，大半身被埋其中。随后他被周围的人们七手八脚扒了出来，送往医院救治。经医生诊断，这位受到极大惊吓的铁路工人大面积软组织挫伤，经治疗后已于昨日出院。而那个惹了祸的装卸工，事发后已经离开现场，不知去向。有关部门正在追查中。

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四川:春运虽落幕 出蜀进京仍是热线     

    “桂芬啊，你可回来了。”今天上午10时许，经过40个小时的“长途跋涉”，从四川来的小保姆王桂芬，终于扛着编织袋走出了北京西站。
　　雇主陈阿姨接过王桂芬的书包说：“怎么那么晚才回来？不是说好，2月17号的吗？”王桂芬没有直接回答她的问题，先向陈阿姨要了口水喝。
　　半瓶矿泉水下去，王桂芬讲述了她返京的艰辛。从春节过后，她每天便在四川广元车站排队购买车票。但由于客流太多，就像在春运时出京一样，返京车票在那里仍一票难求。最后，她不得不加了150元钱，从票贩子手里买了高价的站票。
　　在回来的车上，由于乘客太多，在40个小时的路途里，她只喝下了一杯自带的白开水，“饭就更没怎么吃了”。
　　来自铁道部的消息，全国春运虽然结束了，但成都铁路局运送的农民工客流才刚刚拉开序幕。成都春运要在本月底才能结束。
　　北京西站的数字说明了问题。只在春运等黄金周高客流时加开的临时客车，昨天仍有6趟从四川驶入北京。加上原计划开行5趟图定列车，共有11趟火车从四川进京，而且都是满员而来，客流大约有1.1万人左右。这个数字已经约占了目前西站总客流的十分之一。
　　十万“川工”赴新疆成都春运将延长到本月底。今天上午9时，记者从铁道部了解到，到本月底将有10万四川民工坐火车去新疆。
　　根据计划，从全国春运结束到3月31日，仅成都客运段就将有72趟临客直达乌鲁木齐。据悉，四川是全国最大的劳务输出省，每年赴省外务工的农民工超过700万人，新疆是农民工的主要流向地之一。

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我国机车业首次向韩国出口船用成品曲轴
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http://www.sina.net 2006年03月02日 10:20 产经网-人民铁道报

　　本报北京2月28日电(记者赵中庸通讯员韩成刚)日前，由中国南车集团资阳机车厂为韩国现代重工集团加工的首批3支船用成品曲轴通过了挪威船级社和韩国现代重工集团的联合验收。这标志着资阳机车厂生产的中速柴油机曲轴完全可以以各种交货状态批量进入国际船用柴油机制造领域。
　　资阳机车厂是我国生产铁路干线重载货运内燃机车和调车内燃机车的骨干企业，拥有柴油机、内燃机车和电力机车的强大研制能力，同时拥有与船舶、汽车产品配套的精细制造能力。从上世纪80年代开始，资阳机车厂锻件产品就成功进入了船舶领域。截至2005年，工厂生产的船用柴油机曲轴已取得美国、德国、挪威等9个国家船级社的认可，但主要是以锻件毛坯或粗加工的状态向国内外船舶行业供货。2005年底，资阳机车厂与韩国现代重工集团在上海签订84支船用成品曲轴来料加工合同，首开了我国铁路机车行业向国际船舶行业出口船用成品曲轴的先河。
　　据悉，目前，资阳机车厂出口中速柴油机曲轴数量及订单已超过700支，并已成为印度最大的机车柴油机曲轴供应商。

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沈城将调查穿城铁路噪声污染  
（ 2006-03-02 09:38:21） 稿件来源：沈阳日报
   3月1日，记者从市环境监测站获悉，今年，我市将重点开展穿城铁路等突出敏感区域的噪声污染调查，以此为切入点解决城市噪声污染顽疾。
   据介绍，火车站、轨道周边的居民经常被火车机车或鸣笛声音半夜吵醒，但长期以来，沈城没有此方面的权威调查数据。近日，环保部门计划选择一些问题较为突出的点位，进行监测，以便得到科学数据，进而推出有效治理方案

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卧铺旅客摔落死亡 家属获得经济补偿

2006-03-02 09:55:18
陈雪梅 钟奇峰 郑跃辉
   本报讯     　　  2月27日，湖南省怀化铁路运输法院审结一起罕见的旅客卧铺摔落离奇死亡案件。这起备受社会关注的官司最终调解结案，死者家属获偿3.7万元。
　　法院查明，2005年12月4日，旅客舒某（女，50岁，湖南辰溪县人）从浙江省杭州市萧山乘坐成都铁路局贵阳客运段承运的1515次旅客列车前往湖南省溆浦县。次日凌晨，舒某突然从13号车厢1组中铺摔下，送往株洲市医院治疗无效后，于12月7日死亡。
　　舒某为何会离奇地从中铺摔落？死者亲属和铁路单位说法不一。死者家属认为，舒某摔落的原因是铺位防护措施不合理，火车急刹车造成舒某从中铺滚落下来。铁路方面则认为，舒某摔落的原因是没有按规定从卧铺边的扶梯下来，导致在茶几处摔倒。当时，列车运行平稳，从卧铺上摔落，完全是舒某自身不够谨慎所致。况且，舒某患有高血压病史，无法排除因病死亡的可能。
　　死者家属赵某等4人向铁路方面索赔后，因在赔偿数额方面分歧太大，双方没有达成一致。赵某等4人遂向怀铁法院提起诉讼，请求法院判令被告广州铁路（集团）公司支付原告旅客意外伤害强制保险金人民币20000元，赔偿医疗费人民币7200元，安葬费人民币10000元；判令被告成都铁路局赔偿原告铁路旅客人身伤害赔偿金人民币40000元。
　　2月27日，怀铁法院对本案进行庭前证据交换时，组织原告、被告双方进行了调解。由于双方观点差距较大，调解一度陷入僵局。经法官反复解释有关旅客运输合同的有关法律规定，劝说双方当事人换位思考，站在对方的立场、角度认识问题、体验情感，双方当事人终于达成协议:被告成都铁路局支付原告保险费20000元，补偿原告医疗费10000元、丧葬费7000元，共计37000元；上述费用，由被告广州铁路（集团）公司下辖单位株洲车站先行垫付，转成都铁路局清算；原告放弃其他诉讼请求。

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解决火车票短缺要先打破铁路垄断
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http://finance.sina.com.cn 2006年03月03日 04:00 北京晨报
　　●毛务民
　　《财经晨谭》专栏1月27日发表了《解决火车票短缺，首先要放开票价》的评论。文中，作者建议火车票要效仿飞机票，放开票价才能满足回家者之需。笔者认为这是绝对做不到的。


  

　　首先，目前铁路仍然是垄断行业，火车票没有市场竞争的环境；其次，市场经济是大众经济，竞争的结果必然是价格降下来，而不是价格上扬；再者，有关国计民生的商品价格浮动也不能随心所欲，仍然需要政府的价格指导。
　　在《解决火车票短缺，首先要放开票价》一文中，作者说：“对于那些愿意出高价买‘黑市’票的人来说，为什么不能让他出高价买‘白市’的票呢？”这句话直白点说就是，把这加价的钱从票贩子手中转交给铁路部门。果真如此就合理了吗？
　　任何不正当的暴利都属“不义之财”，任何人占有不义之财都是该受指责的，无论他是“自然人”还是“法人”。即使是铁路部门操纵“白市”，随行就市，又能否把握住尺度呢？回答肯定是“不能”。因为制定票价只能是“一刀切”，不能“一对一”地讨价还价。
　　此文作者给春节买火车票的人出主意：“民工们可以提前走，白领们掏再高的价钱也没怨言”。殊不知，民工也要受春节假期的约束。而民工摸黑起早排队也能买上平价票，为什么要让他不买高价票就提前走或拖后走呢？而白领，他们也并不愿意当冤大头，他们也要衡量是自己排队购票的辛苦值，还是高价票值。
　　因此，笔者认为，解决火车票短缺的问题，首先不是放开票价，而应是打破铁路垄断，这样才能走市场化发展之路。

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坐上天路第一车 温馨如家
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http://www.sina.com.cn 2006年03月03日06:31 四川在线-华西都市报
　　“黑色车底，车身通体藏青色，一金黄色长线点缀车身中部，在黄线之上则是一排宽大的窗玻璃，高大、气派；车内设计非常人性化，设施简洁而豪华温馨如家。”这就是即将开行的成都—拉萨列车！
　　昨日，经本报记者辗转3000余公里，历时70多小时的苦苦探寻后，该列客车终于在青海省省会西宁市一神秘车库被记者发现。

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四川代表委员建议及早启动成昆铁路复线建设
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http://www.sina.com.cn 2006年03月03日06:31 四川在线-华西都市报
　　川报集团特派记者刘云飞简文敏昨晚10时北京报道
　　“成昆铁路目前的运力早已超过负荷，未来更有可能严重影响和制约四川成都、攀枝花等地经济发展，建设成昆铁路复线势在必行。因此，我要建议国家发改委将成昆铁路复线工程项目列入铁道部‘十一五’规划，并及早启动成昆铁路复线建设工程项目。”昨晚，全国人大代表、省政府参事室副主任、西南财大教授纪尽善告诉记者，他将在5日开幕的十届

  

全国人大四次会议上提交规划建设成昆铁路复线的建议。
　　去年，省政府参事室的专家们对成昆铁路目前的运力情况进行调研，发现成昆铁路很多区段的实际运量已经超过了设计能力，长期处于超负荷运转状态，沿线常有大量物资积压待运。专家们认为，成昆铁路运能远远不能满足经济发展的需要，铁路运输能力不足更是攀枝花市工业化进程的主要制约因素。
　　专家们在调研中还发现，由于成昆铁路所经地区地质条件恶劣，滑坡、泥石流等地质灾害时有发生。一旦发生灾害或事故，成昆铁路沿线客货运将陷入瘫痪。而成昆铁路复线的建设将使这一状况得到根本改观。

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平安完成兰青铁路复线征地拆迁等级丈量工作
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http://www.qhnews.com 来源： 西海农民报
　　
　　青海新闻网讯 兰青铁路复线贯穿平安县境内9.441公里，涉及平安镇6个村503户农民。目前，征地拆迁、等级丈量工作已全面完成。
　　按照确定的红线范围，共丈量各类集体土地270.62亩，其中耕地171.02亩，宅基地7.64亩，菜地10.19亩。清点各类林木及果树93464株，涉及搬迁户59家，农业人口2012人，搬迁房屋面积8331.29平方米。根据《青海省兰青线至西宁增建第二线电气化项目建设征地补偿方案》的标准和丈量等级结果，兰青铁路复线平安段征地拆迁补偿总费用为1330.37万元。（作者：祁毓虹）

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柳州铁路局加开旅游列车


中新柳州网 2006-03-03  
　　3月3日电 阳春三月，春暖花开，正是出行旅游的好季节。笔者今天从有关部门获悉，在“三八”节前后，铁路部门将迎来春节过后的又一次旅游高潮。
　　据广西新闻网报道，从目前即将出行的客流情况来看，短途旅游十分火爆。其中区内的南宁、柳州、桂林等地外出旅游的市民，多为2—3日游。为给妇女同胞和出行的旅客提供方便，柳铁决定近期专门加开3对旅游列车，开行时间安排如下：
　　一、3月3日，桂林北至兴义间加开Y521次。Y521次桂林北17时05分开，桂林17时16分开到，30分开；柳州21时正点到，07分开；南宁1时18分到，28分开，兴义10时15分到。3月5日，兴义至桂林北间加开Y522次。Y522次兴义15时正开，南宁22时51分到，23时03分开，柳州3时17分到，25分开，桂林北7时30分到。
　　二、3月3日，南宁值兴义间加开Y519次。Y519次南宁22时10分开，兴义7时15分到。3月5日，兴义至南宁间加开Y520次。Y520次兴义20时55分开，南宁6时正到。
　　三、3月5日，湛江至桂林北间加开Y510次。Y510次湛江20时20分开，柳州3时49分到，4时01分开；桂林7时38分到，7时58分开，桂林北8时10分到。3月7日，桂林北至湛江间加开Y509次。Y509次桂林北19时42分到开，柳州0时11分到，50分开，湛江8时30分到。(朱平）

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重庆客运段临客开行顺利 精心组织　齐心协力
    2月14日23时17分，L29次临客满载旅客从重庆站缓缓启动，开往福州。这是春运以来重庆客运段担当的第219列临客。
     今年春运，该段节前担当图定临客6.5对；节后到目前为止，已担当图定临客11对、图外临客2对。17个非乘务单位支援人员、3所学校外聘学生，加上该段轮乘套跑抽调人员，3600多人担当临客值乘任务，为该段历年春运之最。
     面对路局直管站段后的第一个春运，该段组建了临客大队,与支援单位和带队干部分别签订了春运安全、路风责任状，制定了临客管理办法，明确职责，落实责任，并在所有临客建立了临时党支部。临客大队定时召开交班会，协调解决问题。为确保临客的食品卫生安全，该段与委托经营临客餐车的单位签订临客餐料供应协议，统一归口进货渠道，组织专人进行检查。
     春运以来截至2月14日，该段担当的各次列车已运送旅客153.39万人，其中临客运送47.19万人，占全段旅客运送量的三成，没有发生安全和路风事故。

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学生流持续时间拉长 部分高校开学时间推后
   由于高校不断扩招，今年学生流大幅增加。截至2月16日，重庆站完成学生旅客发送20.8万人，同比增长27%。
    记者在采访时了解到，北京、山东等地部分高校纷纷采取缩短暑假、延长寒假的办法节约暖气费。与往年相比，部分高校新学期开学时间推后，短的一周，长的达半个月。2月16日，农历正月十九，重庆站发送学生旅客3000人，学生流仍居较高水平。
     重庆站学生客流走势印证了这一现象。去年学生客流从节前三天到大年初五就一直较高，每天发送2000人以上。初五以后，再次攀高，到初八达到顶峰，超过4000人，之后逐渐回落，正月十六左右降至低谷。今年，从节前七天到初二，学生客流一直处于低位，每天发送不到1000人，到初三才开始向上爬升，到初十达到高峰，当天发送4388人。随后，学生客流虽在下降，但每天发送仍有3000人以上。
    据预测，今后三天左右甚至更长时间仍有相当数量学生陆续购票返校，学生流持续时间将拉长。

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客流高峰期延长了4天 今年客流呈现新特点
    记者从局春运办获悉：今年春运客流高峰期已平稳度过。与去年相比，今年高峰期延长了4天，重点方向运能仍然紧张。
   《局春运客流对比图》显示：今年节后春运直通客流高峰值略低于去年，但高峰期长于去年。去年高峰值前后两天直通客流增减明显，均在7万人左右，而今年不超过3万人。今年直通客票发售持续10天在22.8万张以上，去年只有6天，高峰期延长了4天。
      据悉，我局去往上海、北京方向的客流启动较往年推迟了8至10天，将在3月1日前后达到高峰。目前，成都地区去往北京和上海方向、重庆地区去往西安方向运能不足；2月12日，贵阳至杭州、北京西，重庆至福州、广州等方向3月5日前的图定直通客车票，2月22日前的临客票已基本售完；成都、广元、贵阳、凯里等站仍积压去上海方向民工5万余人。
     针对上述情况，我局延长成都至西安K6次列车至北京西，长期开行南充至太原A309/12次列车；自2月23日始，增开成都去往上海西、六盘水去往杭州东、贵阳去往北京西、重庆去往广州东和福州等5对临客。

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路局要求严控列车超员 元宵节后客流平稳回升

   元宵节后，我局客流开始平稳回升，但增幅并不明显；管内车站客票发售的紧张局面已经得到缓解，而旅客发送任务日渐加重，路局要求严控列车超员。
    自2月8日直通客票发售达到春运以来最高值41.2万张后，我局客票发售量迅速减少，4天内减少了14.7万张，到2月12日达到春运高峰期后的最低值26.5万张。元宵节后，客流开始回升。从2月13日起，日发售客票均保持在30万张左右，客流量大于去年春运同期水平。
    目前，与高峰期相比，管内各大车站售票压力虽已得到缓解，百米购票长龙已消失，但上海、北京方向客流仍然持续攀升。2月13日至15日，重庆站每日客流调查显示，广场未购票的人数正在增加，主要是杭州、福州、汉口等方向。学生流高峰期未至，2月14日17时，成都站学生购票厅学生人数不足10人。2月15日17时，成都站学生流才开始有所回升，专用窗口前出现7个30人左右的购票纵队。
    2月7日至16日，我局日均发送旅客30万人左右，旅客进站、候车、乘车等组织工作任务日趋加重。路局要求相关部门注意严格控制列车超员，防止因超载引起列车弹簧压死现象；协调配合，帮助晚点列车正点到站或正点始发。

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贵州省省长石秀诗勉励T88次列车
    2月11日，贵州省省长石秀诗检查了贵阳至北京的T88次列车，高度评价列车的服务工作。他勉励T88次列车继续当好贵州的“形象大使”。
    在29小时的旅途中，石秀诗全面检查了列车服务的各项工作，听取了有关人员对铁路春运工作的情况汇报。
    石秀诗对列车半军事化管理、以人为本的人性化服务理念给予了充分肯定，对列车在春运工作中平稳有序给予高度赞扬。他说：“T88次列车作为贵州省的‘形象大使’，在服务理念和服务质量上是下了功夫的。今天我很有体会的是列车广播很有人性化特色，很能体现贵州的地方文化。”他指出，铁路春运压力很大，全体干部职工要一如既往地干好本职工作，
     看到列车乘务员良好的精神面貌，石秀诗欣然与大家一起合影留念。当得知T88次列车是全路“红旗列车”时，他还主动提出和列车长在“红旗列车”的牌匾下留影。

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热情抵御严寒 汗水融化坚冰 局管内广元、西昌、六盘水和昭通等地区出现罕见大雪，干部职工从容应对
     2月16日至17日，我局管内广元、西昌、六盘水和昭通等地区出现了罕见的大雪，给春运一线职工正常作业带来了极大困难。各单位干部职工齐心协力，顶着狂风暴雪，确保了大雪中列车的安全。
    2月16日下午，广元站区大雪飘飞。全站干部职工战风雪、保畅通，克服车流到达不均衡和机车交路、编解能力紧张等困难，精心组织，保证了分界口的安全与畅通。
    ２月16日19时，昭通地区大雪纷飞。昭通站大量道岔尖轨被冻。险情就是命令，昭通站干部职工彻夜不停地除掉各进路道岔上的冰凌，确保了列车正点畅通。
     2月17日，六盘水地区气温骤然下降，大雪突袭。为确保春运顺利进行，防止铁路运输物资被盗，六盘水车站派出所加派警力加强巡查停留货车。
2月17日，素有“小春城”之称的西昌突降大雪。风雪中的西昌机务段机车整备场里，一群机车“美容师”格外引人注目。为了让春运中的机车更美更靓些，他们正顶着风雪对机车进行清洗。

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发扬连续作战精神 夺取春运最后胜利
    今天，全国春运即将落下帷幕，而路局、局党委决定将我局春运工作延续到月末。要求力度不减，劲头不松，发扬连续作战精神，坚决实现“确保安全、满足重点、平稳有序、良好服务”的目标，努力夺取春运的最后胜利。
为夺取春运最后的胜利，我们有必要进行一次春运工作的再动员、再检查。全局干部职工连续数十天超负荷运转，超强度劳动，难免不疲惫，难免没有想松口气、缓缓劲的念头。历史的经验证明，越是这种情况，越是要警惕，各种意料不到的事情往往是在这个时候发生。每一名干部职工都要高度重视，真抓实干，要继续坚守岗位，尽职尽责地做好本职工作。
    为夺取春运最后的胜利，我们要时刻保持清醒的头脑。春运虽近尾声，却未结束，前往西北等方向的客流才刚刚启动，这就需要我们保持旺盛的精力，认真做好车票发售组织工作和旅客进站乘车组织工作，抓好站车秩序和旅客列车运行秩序，千方百计为旅客安全出行提供便利。为确保春运目标实现，铁路职工自身也要严于律己，严格遵守和执行各项规章制度，彻底杜绝   “两违”现象，以优质服务来展示铁路的形象。铁路公安部门对票贩子的打击要继续采取高压态势，防止票贩子的猖獗活动，进一步净化旅客的旅行环境。
     为夺取春运最后的胜利，我们绝不能对安全掉以轻心。春运40天，所有施工全部停止，此举虽然为运输提供了便利，但对设备状况和质量却提出了更高要求。为能给春运画上圆满的句号，机务、工务、车辆、电务等部门务必进一步加强设备的检查与维护，以确保日常运输正常有序。一切为了安全，安全重于一切，这就是春运尾声期间的工作重点与核心。

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严格控制超员　确保春运安全 路局要求加大计划运输组织、售票组织和乘降组织力度
    最近，我局部分始发直通旅客列车严重超员，发生客车弹簧压死情况，危及客车安全。为确保今年春运善始善终，2月17日，路局发出通知，要求站车加强管理，加大组织力度，严格控制列车超员，确保春运安全平稳有序。
通知指出，各站段对列车严重超员、客车弹簧压死的问题要高度重视，举一反三，充分吸取教训，积极查找自身存在的问题和隐患，及时整改。各级包保干部要继续发挥作用，镜头不换、力度不减，切实做好春运后期各项工作。
    通知要求相关单位迅速组织力量，加强车站封闭式管理。各级客运、公安和治安保卫部门要调整力量，落实责任，加大管理力度。各站、车要加大查验车票和乘降组织力度，保证站内良好秩序，坚决杜绝无票旅客进站、上车。同时，切实加强计划运输组织和售票组织，严格按照路局允许的超员率组织发售车票，严禁违规加码超售无座车票。对已经售出的车票，各站要加强检票组织工作，采取分段检票、批次进站等方式，确保旅客列车安全，坚决杜绝强行上车、压死弹簧现象的再次发生。对已购到车票未能进站、乘车的旅客要重点掌握，及时办理改签手续。

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路局要求镜头不换、力度不减
    2月20日，春运第38天，路局要求全局干部职工镜头不换、力度不减，确保春运目标顺利实现。
    春运即将结束，但今年我局春运客流高峰持续时间明显延后，管内各大车站广场仍然旅客云集，组织旅客乘车工作还很艰巨。2月19日，全局运送旅客近29万人，同比增加3万人，增加12%。路局决定今年我局春运延长至2月28日。
    为确保春运目标顺利实现，针对近期干部职工松劲情绪初露端倪、职工“两违”现象增多的情况，路局强调“确保行车安全”和“维护站车秩序”仍然是当前的工作重点，要求包保干部充分发挥带头作用，跟车驻站时间延长至2月底，加大对包保对象的检查和抽查力度；要求站段进行一次再发动、再检查工作，遏制“两违”现象；要求站段安排业务领导值班，加快业务技术问题的处理速度。
    为维护民工利益，路局要求公安部门加强打击票贩的针对性，维护好民工利益；票源调查侧重于重点车次的调查，深入分析调查结果，用以指导打击票贩工作。
     近期管内超员列车增多，路局再次强调加强列车始发站、沿途站售票管理，严格控制列车超员，对已经超员的重点车次，责成相关部门深入调查，查明超员的具体原因并通报批评。