[分享]全国春运临客情况汇总（欢迎跟帖）

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上海:：部分加开列车仍将延续
      从铁路部门传来消息，春运40天，上海铁路局累计发送旅客2474.9万人，加开旅客列车6864列，全部创下历史新高，旅客发送总量列全路首位。
　　据介绍，今年春运铁路客流增幅大，节前学生流、务工流、探亲流、商务流多流叠加，节后返程客流高峰周期拉长。统计数字显示：春运期间，该局累计发送旅客2474.9万人，同比增长6.48%。其中发送直通旅客822.5万人，同比增长8.7%；发送管内旅客1652.4万人，增长5.4%。全局共加开旅客列车6864列，比去年多开721列。2月18日当天该局发送旅客高达74.25万人，为历年春运日发送旅客之最。
　　昨天下午，记者在铁路上海站看到，春运时熙熙攘攘的人群现在已经不复存在。上海站的工作人员告诉记者，从正月十六后，短途旅游和商务外出客流成为上海站的主要客流。
　　由于客流回落有个过程，加上接踵而至的春季旅游客流，广州、贵阳、南昌、阜阳、乌鲁木齐和该局管内沪宁(杭)沿线等部分方向客流仍将持续一段时间。为了保证春运平稳过渡，23日以后，上海铁路局继续加开上海-深圳L139/140、上海-贵阳L157/158、上海-阜阳L651/652、阜阳-宁波L815/816、南京-乌鲁木齐L345/346等68列旅客列车，并视客流情况，适时作出调整，以方便旅客出行(具体开行情况以各站公告为准)。

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铁路春运怪现状采撷
     车票卖得实在快：火车站说是提前7天或者10天预售票，可当天凌晨去买时车票就没了，真不知道这票怎么卖得这么快。
　　买票不如补票快：旅客排一天队也买不到卧铺票，可想办法上了车，只要交上几块钱“手续费”，很容易就能补到卧铺票，让人诧异。
　　厕所当成包厢呆：厕所就是解手的地方，可在不少火车上，这厕所可成了没有座的旅客们最好的包厢了。
　　车窗当成车门开：为了上车抢个座，不管男女老少都成了“飞人”

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深圳西站开通24小时咨询电话
      今天起，深圳火车西站将开通咨询电话96000106,市民可24小时查询该站各趟列车时刻、票价，以及西丽、坂田车站的信息。
　　平南铁路公司表示，该热线主要提供客运列车信息查询服务，目前深圳西站开行的4趟列车实时变化均可通过拨打热线获知。上班时间，该热线可选择人工接听，市民可获取更详细和个人化的信息服务。

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太原:发现倒卖车票立即电话举报
    为打击倒卖车票违法犯罪活动，太原铁路警方近日向社会公布举报电话：0351—2621128、2692520。
　　日前，国家四部委联合发文对代售代办火车票价格违法行为亮出“红灯”：铁路运输企业销售客票，提供送票服务时可根据送票距离、地点收取每张不超过3-5元的送票费；铁路运输企业销售异地客票时可收取每张不超过5元的铁路异地售票手续费；铁路客票销售代理点销售铁路客票可收取每张不超过5元的铁路客票销售服务费。
　　对于在平常购票或工作生活中发现铁路车票代办单位有涉嫌非法加价和倒卖车票的违法犯罪行为的，可直接向太原铁路公安局举报。

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杭州:火车开行变化多
      昨天是春运最后一天，虽然进出火车站的旅客仍然较多，但和节前节后的客流高峰相比已回落了不少。
　　今年春运，铁路杭州站共增开了2166趟旅客列车，运送旅客232万余人，其中节前运送93万余人，同比增长14.6%，节后运送139万余人，同比增长10%，均创下历史同期最高纪录。
　　车站方面表示，目前除了短途车运能充足外，前几天还相对紧张的北京、西安等地卧铺车票，这几天也已比较宽松了。同时，铁路部门在恢复部分列车运行的基础上，还将在一段时间内继续开行在春运期间增开的一些列车。这些开行的列车车次和时间分别为：
　　1.2月25日至3月1日加开成都———上海西的L38次列车，
　　2月26日至3月2日加开上海西———成都的L37次列车；
　　2.2月25日至3月1日加开六盘水———杭州东的L196次列车，2月25日至3月1日加开杭州东———贵阳的L195次列车；
　　3.2月23、24、26、27日和3月1、2日加开西安———杭州东间的A239/A240次列车；
　　4.2月25、28日加开郑州———杭州东间的A239/A240次列车；5.2月25、27和3月1日加开萍乡———上海西的L282次、上海西———鹰潭的L281次列车；
　　6.2月25、27日和3月1日加开吉安———上海西的L284次、上海西———南昌的L283次列车；
　　7.2月25日至3月1日加开南宁———杭州东间的A402/A401次列车；
　　8.2月24日至3月1日加开南昌———宁波间的A390/87、A388/9次列车；
　　9.2月24、27日加开洛阳———宁波间的A313/A314次列车；
　　10.2月22日至3月2日加开南宁———上海的A72次列车，2月23日至3月3日加开上海———南宁的A71次列车；
　　11.自2月23日起，杭州———无锡间的N504/N503次列车恢复开行；
　　12.自2月23日起，杭州———江山间的5089/5090次列车恢复开行。

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济南铁路局3月份继续加开到东北临客
    虽然春运已过，但是济南到东北地区的客流高峰还将持续一段时间。今天，济南铁路局客运部门宣布，5趟临时旅客列车3月继续开行，主要开往哈尔滨、齐齐哈尔等地。
　　3月1日至3月31日，连云港隔日开行到齐齐哈尔L172/3次列车。连云港18：43发车，次日4：16到达济南，第三日10：10终到齐齐哈尔。
　　3月2日至3月28日，徐州加开到哈尔滨L172/3次列车，隔日开行。徐州21：35发车，次日4：16到济南，第三日5：02终到哈尔滨。
　　3月1日至3月27日，济宁开行至哈尔滨L338/9次列车，隔日发车。济宁15：27发车，19：08到济南，次日23：40终到哈尔滨。
　　3月2日至3月28日，济南加开到哈尔滨L338/9次列车，隔日发车。济南19：24发车，第三日23：40终到哈尔滨。
　　此外，3月1日至3月31日，徐州到南京每日加开A333次列车。

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太原站调整部分车次时间
    春运结束，太原火车站23日对部分列车时间、到站地点进行了调整。
　　具体为：太原———南充A311次延长到2月28日，太原站10∶58开，到南充为1∶25。
　　太原———新乡的A143次延长到3月1日，太原站16∶48开，3∶22到新乡。
　　23日，由太原———天津的4484次列车停运一天，24日天津———太原4483次停运一天。同时，由太原开往天津的4484次列车不进天津改进天津西。27日，由太原———天津的4484次不进天津改进天津西，28日，天津———太原的4483次列车，改为由天津西开往太原。

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贵阳：4趟临客延开到3月中旬
     铁路春运虽然结束,但贵阳前往华东、华北等方向客流依然居高不下。根据客流情况,铁道部2月23日下达命令,延长贵阳开往宁波A74次、上海L158次、杭州A648次、北京L390次临客开行时间至3月上旬。
　　此外,2月28日—3月10日六盘水至杭州东将加开L196次;2月27日—3月9日贵阳至六盘水加开L571次,。

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长沙部分列车时刻有变
    2006年春运结束后，从昨日零时起，长沙火车站部分列车运行时刻将有所调整。具体如下：
　　从2月23日起，1627次郑州-南宁改为23∶44到23∶56开；2513次岳阳-桂林改为19∶14到19∶28开；N701次怀化-深圳西改为20∶13到20∶24开；N713次常德-广州19∶22到19∶35开；N719次岳阳-广州20∶42到20∶58开；N725张家界-长沙20∶50到。
　　从2月24日起，N722次深圳-岳阳8∶17到8∶30开；1606次无锡-怀化14∶29到14∶39开；T91次沈阳北-广州东12∶41到13∶01开；T92次广州东-沈阳北6∶55到7∶15开。
　　此外，还有部分临客停运。自2月23日起，长沙-广州L617次、长沙-广州东L619次停运；自2月24日起，广州-长沙00618次、广州东-长沙00620次停运；自2月26日起，岳阳-长沙L789／790次停运。

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哈尔滨继续开行部分临客到3月初
     本月23日电为期40天的春运于2月22日圆满结束，哈尔滨铁路局春运期间安全发送旅客1064万人，同比增长1.4%；日均发送旅客26.6万人，同比增加14.7万人，其中，直通客流增长6.3%，高峰日发送人数达39.6万人，同比增加7.8万人，增长7%。
　　据了解，春运结束后，学生返校流仍然存在，随着天气转暖，管内农民工流动较大，管内部分地区间客流仍高于平时，哈尔滨铁路局根据实际情况将继续开行部分临客。今年春运哈铁局，开行临客实行基本、预备、应急三套方案，在春运中形成了梯次结构，有效地应对了日常客流、高峰客流和突发客流。春运后按着有流开行，无流停运的原则分别开行的临客有：
　　L364/3次哈尔滨—北京2月23日至28日
　　A374/3次哈尔滨—长春2月23日至28日
　　2786哈尔滨—丹东2月23日至28日
　　L340哈尔滨—济南2月23日、2月25日、3月1日
　　L340哈尔滨—青岛2月24日、2月28日、3月2日
　　L174齐齐哈尔—徐州2月27日、3月1日
　　L173徐州—齐齐哈尔2月27日、3月1日
　　L424佳木斯—北京2月23日
　　L423北京—佳木斯2月24日
　　L611哈尔滨—齐齐哈尔2月23日至2月28日
　　L613哈尔滨—绥化2月23日至2月28日
　　L619哈尔滨—牡丹江2月23日至2月26日
　　L627哈尔滨—铁力2月23日至2月26日
　　铁路部门提醒旅客，出行一定注意站车公告，以便安排和调整出行计划。春运期间停运的满洲里至绥芬河的4192次列车，2月23日恢复开行。

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青藏铁路3月1日货物列车试运行';
2月22日，记者从有关部门获悉，青藏铁路格拉段全线第三遍大型机械养护工作已完成大半，全线桥面系工程中的桥梁步行板、栏杆已安装完毕。
　　随着3月1日货物列车试运行、5月1日不载人客车试运行、7月1日全线开通试运营三个阶段目标的日益临近，青藏铁路各参建单位加强施工组织管理，争分夺秒，加快施工进度。截至2月15日，全线路基土石方、桥、涵洞、隧道均已全部完工(除新增开的11个车站)；电力、通信主体工程已全部完成，剩余部分调试工作正在紧张展开

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铁路临客难解春运的渴  

    日前，郑州火车站为应对节后客流高峰出现，在火车站广场设置了临时候车点。
　　随着正月十五过后各大高校陆续开学，郑州火车站当天学生客流开始攀升。铁道部预计，返校的学生客流将与返程的民工流和探亲流叠加，形成铁路春运最后的客流高峰。
　　新华社记者 岳月伟 摄
　　年年春运，今又春运，铁路依然人如潮涌，依然一票难求。从上个世纪九十年代起，春运就已被铁路人称作“春灾”了。来势汹涌的民工潮几乎挤垮铁路。经过十几年的努力，铁路从被动春运中逐渐走出，在有限的运力条件下，经过精心组织，每年让上亿旅客踏上回乡、探亲之途。
　　今年春运，铁道部提前着手，组织研究策划春运方案，确定了“以客为主，客货双赢；南客北货，南车北调；统筹安排，重点必保；适度屯车，应急有备；车辆挖潜，停短保长；有流开车，无流停运”的全国铁路春运总体战略。并确定了铁路春运的重点地区及重点干线。重点地区，节前是北京、广州地区，节后是成都、重庆、武汉、南昌、合肥、阜阳地区。重点干线为京广、京九、京沪、京哈、陇海、兰新、沪杭、浙赣、焦柳、襄渝、宝成、湘黔、黔桂、川黔线。
　　在每年的春运中，返乡的民工是主要客流，铁路每年在图定列车外开行的大量临时客车，就是以他们为主要对象的。今年，全国铁路共安排直通临客301对，采用基本方案、预备方案、应急方案三套梯次运力方案，分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。基本方案是：直通临客216对，节前178对，节后189对。预备方案是：直通临客57对，节前31对，节后45对。应急方案是：直通临客13对。节前10对，节后13对。2月4日，全国铁路共增开临客711列，投入运力之大创铁路春运历史之最。
　　如果说，临客的效益能最大限度的发挥，将会在一定程度上缓解一票难求局面，然而，记者在北京地区采访了解到，临客并没有充分发挥这样的作用，四川、安徽、湖南、湖北等省份在京有着庞大的务工队伍，这些务工人员并没有根据铁路的计划走临客。
　　某省驻京办建设管理处负责人直言不讳地告诉记者，铁路部门开行临客是要解决务工人员返乡问题，动机是好的，但尝试几年来，效果并不好。主要是务工人员要求不迫切，不领情。铁路部门的计划赶不上他们的变化，制订计划只是政府一厢情愿的事。据这位负责人介绍，铁路部门，每年春运前都要召集他们这些务工大省有关负责人开协调会，进行客流调查，编制运输计划。然而，除一些比较大型的工地务工人员有较强的乘车计划性外，大量的分散在各个中小工地上的民工是无法知道自己返乡时间的，业主能否准时发工资、工期是否要提前等等，种种可变因素左右着务工人员返乡计划。
　　四川、安徽、湖南、湖北等省驻京办建设管理处有关人员都不约而同地谈到了务工人员返乡时间“没谱”的事。本来他们和铁路部门预定了车票，定好时间、车次，甚至车票都取出来了，可是突然间，工地方面不给钱了，人走不了只好退票，一方面打乱了铁路计划，，一方面造成了承办者的退票损失，如此折腾几次，大家就没有积极性了。2005年，安徽省有近20万人散布在京城千余建筑工地，可是春运期间通过集体订票的也就几百张。湖北省有7万民工活跃在北京，可通过驻京的建设管理处集体订票的也不过200张。四川情况好一些，在去年春运开行2列民工专列的基础上，今年，他们继续和铁路部门配合，春运期间开出了4列到江油、资阳方面的民工专列。
　　北京铁路局客运部门透露，大型工地的务工人员返乡时间很好协调，而零散民工流出行计划性不强，组织较为松散，预测难度较大。他们认为，影响这些民工出行的原因有几方面：首先是工资给付时间的不确定性。工资是影响民工流乘车时间的最重要因素之一。但由于环节复杂，民工何时能够拿到工资无论是对铁路部门还是对民工本人都是不确定数；其二是建设工程工期的不确定性。工程工期进展情况要受到各种外部条件制约，从而影响着建筑业民工的返家时间；第三，气候因素对民工出行时间以及选择何种方式也有较大影响。此外，民工群体的特点决定其购票习惯是“随来随走”型，多是当天买票当天走，有很大的随意性。
　　铁路部门还认为，中短途客流预测更为困难。中短途民工流的随机性较大，选择铁路或公路，要受到购票方便程度以及价格的影响。
　　民工和学生运输，是春运两大重点，可以说，对大专院校的学生运输问题，铁路方面已驾轻就熟，而对民工运输问题，尚未找到良方。因此，就出现了临客要么人头攒动，要么冷冷清清的局面。铁路方面强调有流就开，其实，看到有流就已经滞后了，再组织开车就未必有那么强的需求。
　　安徽省驻京办有关负责人告诉记者，铁路的计划性很强，要求指定时间开临客，而需求是市场化的，很难对接。说到底，是我国铁路运力不能满足需求，如果铁路能像公路一样随到随走，一切就都不需探讨了。
　　事实正是如此，铁路作为大众化、大能力的交通工具，成为人们出行的首选。虽然最新统计数据表明我国铁路运营里程已达7.5万公里，但是对于拥有13亿人口的泱泱大国，我国人均铁路仅为5.6厘米，也就是和一根香烟的长度差不多。铁路运力紧张状况何时才能缓解？据铁路部门透露，大约要到2010年。届时，全国铁路里程将达到9.5万公里，11条客运专线将陆续建成、使用，一票难求状况将会大大缓解。

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五年内铁路运营里程逾九万公里  

    从铁道部获悉，“十一五”期间，我国将建设铁路新线１７０００公里，其中客运专线７０００公里；既有线增建二线８０００公里，既有线电气化改造１５０００公里。２０１０年全国铁路营业里程将达到９万公里，复线和电气化比例分别达到４５％以上。届时，快速客运网络将覆盖７亿人口，东西南北中之间货运将实现大出大入．长期制约我国经济发展的铁路“瓶颈”问题基本得到解决。
    据了解，初具规模的铁路网主要体现在快速客运初步成网，各大区域之间大能力货运通道网络初步形成，快速货运网络初步建成等几个方面．“十一五”期间，我国将建设京沪、京广、京哈、沈大、陇海等铁路客运专线，列车时速达到２００至３００公里；建设京津、沪宁、沪杭、宁杭、广深、广珠等大城市群的城际轨道交通系统，列车时速达到２００公里以上；继续推进既有线提速，在１３０００公里提速干线实现客车时速２００公里。在此基础上，再经过５年左右的努力，我国铁路将形成客运专线、城际客运铁路和既有线提速线路相配套的３２０００公里的快速客运网络。以北京、上海、郑州、武汉、广州、西安、成都为中心，形成这些中心城市与邻近省会城市一至两小时的交通圈、与周边城市半小时至一小时的交通圈，这些中心城市之间的时空距离也将大大缩短。这一快速客运网络，能够辐射我国７０％的５０万以上人口城市，覆盖人口达到７亿多，满足人们快速便捷出行的要求。
    “十一五”期间，各大区域之间大能力货运通道网络将初步形成。南北通道：在建设京沪、京广客运专线的同时，对京沪、京广、京九、焦柳四大南北既有干线全部进行电气化改造，发展货物重载运输，四条大通道货运总能力达到４亿吨以上。进出关通道：在建设津秦客运专线的同时，实现津秦沈电气化，构成以京山线为主的进出关大能力货运通道，货运总能力达到１．２亿吨。西部通道：建设沪汉蓉大能力通道、兰渝铁路和西安至安康、昆明至六盘水复线，进出西南地区通道运输能力达到３亿吨以上．建设太中银铁路、兰渝铁路和兰武复线，对包兰线石嘴山至兰州段进行电气化改造，形成四条进出西北的大通道，货运总能力达到２亿吨以上。煤运通道：围绕十大煤炭基地，建设大能力煤运通道，对大秦（大同至秦皇岛）、侯月（侯马至月山）等重点煤运专线进行扩能改造，形成运力强大、组织先进、功能完善的煤炭运输系统，煤运通道总能力达到１５亿吨以上。实现这些目标，我国铁路东西南北中之间货运将实现大出大入。
    快速货运网络也是“十一五”期间铁路的建设重点。这一期间将建成北京、上海、广州等１８个集装箱中心站，建成一批行邮运输基地，双层集装箱运输通道总规模达到１万公里以上，铁路集装箱运输量达到１０００万ＴＥＵ，基本满足高附加值货物快速运输需要。
    “十一五”期间，东部铁路将基本实现现代化。京广线以东地区主要干线实现客货分线运输，铁路干线电气化成网，完成既有线时速２００公里提速改造，主要城市间实现客运快速，主要货运通道实现重载运输。新建和改建一批大型客站和现代物流中心。配备先进的机车车辆。调度指挥、客货服务和经营管理全面实现信息化。形成适应市场需求的运输产品系列和知名品牌，铁路运输服务基本达到世界先进水平。

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贵阳将加开宁波、上海列车  


    目前,铁路春运从贵阳前往华东方向客流最为集中,主要以民工流和学生流为主。本月22日前,贵阳往华东方向各次列车硬座票额除剩少量学生票和重点解困票外,其余车票均已售完。
   据贵阳站最新公告显示,2月17日,途经贵阳的昆明至杭州加开L200次,6:05从贵阳站开车。2月21日,途经贵阳的杭州至昆明加开L199次,0:42从贵阳站开车。2月18日,途经贵阳的昆明至北京西加开L390次,19:52从贵阳站开车。2月22日,途经贵阳的北京西至昆明加开L389次,23:25从贵阳站开车。
    2月23—28日贵阳至宁波加开A74/5次,A74次贵阳站开车时间为23:53,到达宁波站日期为第三天的17:22;2月25日—3月2日宁波至贵阳加开A76次/3次,A73次到达贵阳站日期为2月27日—3月4日12:32。2月23—28日贵阳至上海加开L158次,L158次贵阳站开车时间为10:30,到达上海站日期为第三天1:28;2月25—3月2日上海至贵阳加开L157次,L157次到达贵阳站日期为2月27日—3月4日18:04。A74、L158次列车不办理改签、退票手续。

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铁路 列车晚点三色预警  

    晨报记者江华报道列车晚点，将用“黄、橙、红”三级预警。昨日记者从市春运办了解到，上海铁路局日前已编制并下发了因自然灾害、事故造成某一方向运输中断及列车大面积晚点时客运组织的应急预案。
　　据悉，该预案分黄色、橙色和红色三级预警，根据列车晚点和旅客积压、滞留情况分别启动相应预警。原则上，多趟列车晚点5小时以上启动“黄色预警”；多趟列车晚点10小时以上启动“橙色预警”；多趟列车晚点20小时以上启动“红色预警”。
　　同时根据不同预警等级，启动不同等级的应急指挥机制，启动橙色和红色预警时，相关各单位须作好应急响应。
　　此外，因该局管内大雪对铁路运输造成影响时，还将启动防雪组织办法。预案还明确了组织指挥和职责分工、应急处置和响应、应急结束、后期处置、培训和演习、奖励与责任追究等内容。

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铁路春运“三品”减少  

    2月10日，成都铁路局江油车务段春运办公室值班干部陈竞芳对着春运报表告诉记者，春运29天，全段“三品”查获数量大幅下降，而炸药、有毒和具有腐蚀性的物品更是“难觅踪迹”。这位从事多年春运指导的干部高兴地说：“‘三品’的大幅减少，除严查紧堵外，从中也可以折射出旅客文明乘车素质的明显提高。”
　　陈竞芳介绍道：春运以来，该段已查获丁烷、打火机汽筒46筒，油漆13公斤，非管制刀具246把，管制刀具220把，鞭炮2000响。而往年春运都要查获大量的鞭炮、礼花，以及一些夹带的炸药、雷管等“重量级”的“三品”，而今年查获“三品”与往年相比，无论数量还是性质都大大减少，其数量下降近80％。
　　江油段承担着川西北地区绵阳、德阳和广元三市以及周边市县的旅客运输任务，春运将发送旅客101万人。该段经营范围大部分位于山区，沿线村庄密布，矿山众多，因此查堵炸药、雷管和鞭炮等危害旅客生命财产安全的“三品”进站上车一直是客运工作的重点。江油站客运值班员唐晓蓉说：以前由于许多旅客缺乏对“三品”危害性的认识，有的旅客接受检查很不情愿，一些旅客采取各种方式夹带“三品”，还有极个别的拒绝检查。“现在这些现象少多了，‘三品’检查得到了广大旅客的理解和支持，绝大多数旅客都主动将行李放在检查仪上接受检查”。
　　据江油段的绵阳火车站介绍，该站“三品”检查处在春运期间每天都要过检近万名旅客，由于旅客主动配合接受检查，“三品”检查工作十分顺畅，今年客流猛增，而旅客进站的速度明显加快，这在以前是不可能做到的。在进站门里，刚刚过完“三品”检查仪的三台县农民工徐文成对记者说：自觉接受“三品”检查，是每名旅客应自觉遵守的制度，这不仅对人民生命财产负责，更是对自己安全负责。
　　业内人士认为，“三品”检查其实就是对公民文明素质的一次过检。查堵“三品”是铁路、航空、交通等部门责无旁贷的职责，但每位乘客在这方面都承担着应积极配合的社会义务和公民责任，我们期待的是，“三品”检查仪有一天将成为无人看守的设备。

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蚌埠铁路客流再现高峰  

    　 一过正月十五，蚌埠火车站迎来如潮客流。据统计，2月14日该站共发送旅客2.9万多人，创下该站建站百年以来最高记录，超过去年春运最高峰时近4000人。蚌埠火车站及时启动客流暴涨应急预案，增派值勤人员维持现场秩序、引导客流，并灵活设置窗口功能，提高售票速度。  
      据悉，客流高峰还将持续5天左右，目前该站各个方向基本上能够保证旅客当天来、当天走。

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东线城际铁路前期年内启动  

    记者今天获悉，今年我省将展开“十一五”期间交通基础设施规划项目的启动工作，除了加快重点公路工程建设和港口建设外，我省西环铁路建设和东线城际快速铁路项目前期工作也计划在年内启动。  
  
　　据悉，今年我省将加快海口绕城公路续建工程和三亚绕城公路开工工作，推进琼州海峡跨海公路通道前期研究，以及东线高速公路海口至琼海段扩建工程的前期工作，还将重点建设新开工的博鳌南港大桥、陵水大桥、老城开发区出口路、东方化工城出口路、昌江工业园出口路、文昌福耀玻璃石英砂出口路等。

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铁路“实名制”售票赤峰迈出第一步  

    据人民日报报道 春运期间“一票难求”是旅客们普遍遇到的实际问题，而内蒙古赤峰火车站推行的热门卧铺票实名登记制却让人眼前一亮。如今，这一制度实施近一月，社会各界反响如何？执行上有哪些困难？带着这些问题，2月13日，记者专门走访了赤峰火车站。  
　　打击倒票效果明显  
　　“实名登记”用于购买热门线路的卧铺票，受到旅客普遍欢迎。“其实，我们的这个制度还不是严格意义上的实名制！”赤峰车站派出所负责人坦言，与实名售票制相比，它还存在着两方面差距：一个是在范围上，还仅仅限于热门线路的卧铺票，其他类型车票还没涉及；另一个在程序上，还缺少进站检票和验证环节，只能在车上票源调查中，通过高价票的票面信息反查购票人。目前，通过这种办法已查出票贩子13人，票面价值1500多元。在车站售票大厅里，记者见到旅客们秩序井然地排队购票。刚刚拿到去往大连卧铺票的潘悦高兴地说：“现在没有票贩子掺和着排队，我们的心里敞亮多了！”可操作性接受拷问  
　　一位车站负责人告诉记者：要实现实名登记到真正实名制售票的转变，还要克服很多困难。实行实名制售票首先要把旅客的个人信息打在车票上，这就需要更新售票系统。这需要一定时间。赤峰火车站每天运送旅客7000人次左右，一旦真正推行实名制，将会出现两大操作步骤上的困难：在售票时，售票人员既要检查购票者的证件，又要把有关信息录入电脑，势必会降低售票速度；在进站检票时，势必会使通行时间延长。这位车站负责人介绍，真正实行实名制售票只有分步实施，逐步推广。  
　　技术改动不难实现  
　　原始的售票、检票办法慢是实行实名制售票的瓶颈所在。一位业内人士认为，从技术层面上来看，实行火车票实名制没有任何难度，只需改动现有计算机售票程序的部分源代码，而这种微小的改动很容易实现。目前，赤峰市正在换发第二代身份证，这种内置IC卡的身份证普及的时候，只要在售票系统轻轻一扫，就可轻松搞定。还有的人认为，针对进站检票速度缓慢的问题，可以在旅客进入候车室前就检查证件和其车票是否相符。而候车室的出口应直接连着检票口，检票时只要检查其车次就行了。

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人大代表政协委员视察铁路  

    　全国“两会”召开在即，2月13日至15日，省人大常委会副主任王道玉、省政协副主席张敏和住济的部分全国人大代表、政协委员，深入到济南铁路局管内的济南、徐州等站段视察铁路及春运工作，与铁路干部职工探讨加快铁路跨越式发展的措施，听取旅客心声，充分肯定铁路对我省经济发展提供的有力支持。