之所以称为“简单游记”，是因为我一上午在这里苦等zbw的贴图，然而久等不至，未免过于无聊，所以先简单回顾一下旅程。等忙完这一段，再写一篇详细的、图文并茂的游记给大家看，说不定还可以发给《火车迷》骗点稿费花，呵呵。
事先我、zbw和fanss约定5号早上8：30在火车南站见面，我由于住得离南站比较远，所以6点就起来了，7点钟从家里出发，不料一路上都是绿灯，居然7:45就到了南站，打电话给fanss，他才刚起来，还没吃早饭，于是我只好进了站台到处溜达。
等机车过来连挂时，我上去和司机勾兑，自称是来成昆线考察的，需要拍摄沿线情况做研究用，交大的工作证还是起了很大作用，于是我们3个就上了机车，可惜8619是那种站站都停的慢车，无法享受正线高速通过的快感。
到燕岗司机换班，通过努力，我们得以继续留在机车，这也是我们所希望的，因为从这里开始，才进入成昆线真正美丽的地方，我从成昆线上第一个隧道开始拍，一路上桥隧相连，风景优美，可惜DV的视角太小，许多风景都没能摄入镜头，比如大渡河上的水电站、大渡河峡谷等。对了，机车玻璃挺脏的，途中我还充当了一次义务擦车工，把机车玻璃的外面擦了一道。
下午4点多到关村坝车站，我们下车开始步行之旅。大渡河峡谷被称为中国的克罗拉多大峡谷，这里壁立千仞、河谷两侧的山壁完全是垂直的，没有一点坡度，需要头往后仰到最大限度才能仰望山顶，我这次最大的感觉是：这里很美，应该开发旅游，比如徒步穿越、漂流等等。目前当地的交通与住宿条件还是比较差的。
在这里我们拍摄了关村坝隧道和白熊沟隧道，然后沿着正在修建的金乌（金口河到乌斯河）公路前进，公路上很窄，有的地方危石就在头顶上，裂缝很大，让人很担心它随时会掉下来。山区的天气多变，路上下了雨，走到一线天桥时天色一晚，不过还是有幸拍到了K165通过一线天桥的视频。
走到长河坝车站时天已经黑了，当地找不到住宿的地方，后来住在一个开小卖部的人的母亲家里，在车站上面的山坡上，路很难走，房子是非常简陋的那种，非砖石结构的，木柱木门木板墙，每人5元，刚好只有3个床位（1个单人床，1个双人床），再多一个人就没办法住了。老太太以前是峨嵋的，后来搬到这里，因为山里药材多。安顿好之后没事做，我们就下到长河坝车站去看车，带着他们的小孙子，那个小孩不知道怎么回事把屎拉在了衣服里，有点好玩。
我和zbw睡在双人床，床铺比较干净，好像还洒了香水，那张床两侧高中间低，我们俩睡觉时老往一起靠，加上附近有个工厂24小时不停开工，吵得睡不好，4点钟之前醒来好几次，后来一觉睡到7点，起来收拾了一下，就下山回到一线天继续拍。
天气很好，有太阳，我们在一线天下面仰拍了两列货车后，顺着山壁上的小路爬到高处，俯拍了8620通过一线天桥，非常漂亮。接着走到桥上拍了些东西，还和看守点的人聊了聊，然后走完了长河坝隧道回到长河坝车站。
接着就是打辆摩的，顺着公路到雪区1号隧道，开始沿着铁路走，一直到乌斯河车站。雪区3号隧道有2公里多，是整体道床，没有道砟，走起来很轻松，但是太黑，关了电筒，你就能体会到最深的黑暗，或许地域就是这样的。远远的看见前方有亮光，但走了很长时间都没有到跟前，这亮光是两个巡道工的电筒。在隧道里来车的时候风非常大，我估计打把伞的话都会被吹走。
过了雪区3号隧道就是黑区沟1、2号隧道，这两个隧道桥隧相连，1号隧道上面是著名的“天下第一柱”5个大字，2号隧道上面有同样大小的“世上无双壁”5个大字。
到了乌斯河，吃饭，然后打辆摩的到大渡河桥，守桥的武警不许拍照，这时交大的工作证又起了作用，武警和领导联系后，允许我们拍摄，于是我们拍摄了一些精彩照片，过了桥就是利子依达隧道，废弃的路基已经成了当地居民的路，残留的桥墩还矗立在那里。成昆线上车不是很密，在拍摄完一列背向我们而去的火车后，等了半个小时也没有车，当我们无奈的走上大桥时，有一列货车迎面开来，非常遗憾错过了这个机会。
回到乌斯河车站，买了K118的车票回来，车超员了，好在有座位。
一路上我们来回所有花费是人均84元，其中光K118的车票就是42，占了一半。 |
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发表于 2003-10-7 12:20:44
发表于 2003-10-7 12:49:16
