[这个贴子最后由孤独的龙在 2003/08/26 04:25pm 第 1 次编辑]
注:此处的看车=80%无轨电车+20%电力机车
本来今天不想出门的，太热了。只可惜从天气预报上看来在开学前不会凉快，只好硬着头皮早上11点就起来。和同学约好下午一点半在朝天门码头碰头，看看时间还早，于是就打开电脑，上hasea.com，看了阿招的回复，再玩了一会儿MSTS，可惜t30任务的问题还没解决。看看时间也不早了，匆匆用微波炉做了午饭，狼吞虎咽了几口，依依不舍地关了空调，跨入了37度的高温之中~~~
顶着烈日走了五分钟左右，穿过弹子石转盘，站在烈日下等车，感觉头发都快要燃起来了，全身就一个感觉，烫！！还好今天比较顺利，只等了不到五分钟走滨江路的minibus就来了，空调车~一个字：爽。此时大概十二点五十左右，街上没什么行人，连棒棒都跑到商场里去乘凉了，所以车上也就我一个人，专车~~~:-p
花了一元钱到弹子石河边，可能是车上只有我一个人的原因吧，司机开车开的特别慢，到河边时都58了，（长江边看车？晕，当然是坐船拉！）由于太久没坐轮渡（这也是我今日去坐的原因），早就忘了班次，于是飞快的往江边走，还没看到船，就听见哗地一声，这不是轮渡关门的声音吗？天，要开船了，于是小跑步变成大跑步，刚冲到岸边的石梯上，就听见呜....地一声汽笛长鸣，从轮渡的烟囱中冒出一股浓烟，同时在尾部的江面上一条“白龙”升起，没戏了~眼睁睁地看着轮渡开走，等半小时后的下一班吧~于是垂头丧气地往趸船上走，还没来的及上跳板，就看见几个水手从趸船上下来，以迅雷不及掩耳的速度抢先拆掉了跳板%\$&*^@#.....要我游到趸船上去吗？？！！“请稍等一会儿，我们调整跳板和趸船的位置”，这一等就让我等了15分钟，37度的气温和中午1点钟的太阳下的十五分钟啊@#\$^&#*@&#^@%#
好不容易，等到先开走的轮渡都从朝天门回来了，我才上了趸船，买了1元的票，直接上了轮渡，今天牵引我们的本务机是......哦，不对，不好意思，整天都在hasea上看火车，说错了。今天跑朝天门---弹子石一线的是轮渡301，这艘船跑了有五六年了，但在轮渡公司里还是算比较新的船，没办法，谁叫城市公路运输这么发达呢？还好南岸的公交三公司和重庆市轮渡公司现在都是香港冠忠公司在投资，公路抢了水路的钱，也算是肉烂了总在锅里吧。其实我最想坐的是轮渡309，据我观察那艘船马力最大，也最新，只可惜好像它现在在跑野苗溪---朝天门。
在船上等着开船，当然要发扬车迷的光荣传统了，四处转来转去地看，可能是由于三峡截流的原因，长江上的航运给人的感觉就是萧条，15分钟就只过了4条船，还全部是最小的那种私人货船。重庆港港区沿岸都停满了旅游船（相当于客车车底停在车辆段），就在轮渡趸船前面就停了两艘，长航的维多利亚3号和4号，可都是豪华旅游船啊，并且是方“屁股”的，马力大（长航的朋友说的）呵呵~~~~终于1：30了，水手下来解了缆绳，吹了一声哨（相当于出站信号好了），叮铃铃~轮机室传来信号钟的声音，轰......巨大的轮船柴油机轰鸣掩盖了世间的一切声音，包括离港汽笛（发车鸣笛）也听起来不那么真切了。由于长江在朝天门一段几乎是直的，而嘉陵江是以近乎垂直的方向汇入长江，所以在巨大的离心力的作用下，江水都往南直冲过去，造成南边的江水非常汹涌（这也许就是为什么轮渡309跑野苗溪---朝天门一线，因为这条航线就是垂直横跨长江），而江面靠北的水流得又慢又平稳（所以停的船也比较多）。轮渡一出来，就以相对于岸垂直地往北靠过去，过了汹涌的两江汇流区，再迎头向上，往朝天门驶去。只花了6分钟就到了（本来弹子石就在朝天门斜对岸）。下得船来，上岸的跳板要经过缆车站~~~~嘿嘿，不是我懒啊，缆车也算是轨道车辆，车迷怎么能不坐呢？花五毛钱上了车，缆车的铁轨看起来像是米轨，感觉和国铁的轨道没区别，就是窄了一些，开起来更是有那种规律性的轮轨撞击声，呵呵，权当坐小火车了，在缆车上看重庆港的风景非常不错哟，推荐外地车迷来了重庆一定要去坐坐~~~:-)
上了朝天门广场，转了一圈都没看见接头的同学，感觉奇怪了，刚才他还在短信里说看见我坐的船过来了呢！于是忙打电话问，原来他在上坡的台阶上等我，而我却直接坐缆车上来了.......
呵呵~成功地接了头，那么今天的主角就要出场了~~~什么呢？当然是市内的无轨电车拉！我和那位同学都比较喜欢电车，而可悲的是市政府居然要把重庆的无轨电车全部取消！！！而在8月初402（沙坪坝---解放碑），403（两路口---杨家坪）两路就全部停运了！！402可是重庆最长的电车线啊，我们没来的及去坐最后一次，自然是遗憾万分，今天一定要坐个爽！因为剩下的三路电车也将在今年末全部取消！！寒假回来可就没机会了。首先就从重庆历史上的第一条电车线路，401（朝天门---上清寺）开始吧！
401没有空调车，我们刚一上车就感到像进了一个巨大的烤箱，烫人的座椅无人敢坐，所有乘客都站在过道上，只不过再热也挡不住我们看车的激情，嘿嘿~先看车吧，这车应该是402路停运后调过来的，因为以前的401没有这种皮座椅，也许是因为就快要停运了，车体显得比较破旧，锈迹犹如战士的伤疤在述说着它曾经有过的辉煌，电车的引擎是电动机，当然布局也就不同了，没有那种圆圆的像馒头一样的引擎突兀在驾驶室里，而是一个像柜子一样的东西，横在司机与乘客之间，年久失修的“柜子”盖根本就没有锁上，而只是随便扣在上面，用铁丝拴着，轻轻一抬就能打开，里边黑黑的，看起来什么也没有一样，当然我也不敢完全打开，不然司机还以为我想搞破坏呢，再说也看不出个啥名堂来。再看着破旧的车厢和司机有点略带茫然的表情，我不禁感到一丝悲哀，是啊，伴随了这座城市几十年，见证了类似于沧海桑田的变迁，为城市的发展贡献了一切的电车就将走完他的最后旅程，带着对城市未来公交畅通的理想，和我---还有无数的重庆人童年的回忆，永远地离开我们，到钢厂的熔炉去发出生命中最后一道光茫，请问所有爱车的人，有谁不会为之落泪呢？！
车门关闭的声音把我从思绪中拉了出来，发车了。公交车是最好添乘的，因为你站在引擎盖旁边根本就没人阻止你，更何况这是无人售票车，更不会有售票员来和你“抢”这个又热又吵的位置~~~电车的加速度和爬坡能力都不是吹出来的，在重庆这种山城更是得到了淋漓尽致的发挥，车站本来就是在一个长坡道上，坡度绝对不会小于20度，可电车启动根本就没啥费力的感觉，电车就两个档，起步的时候用低档，嗡嗡翁的电机声很低沉，车速也很慢，当车开到行车道上以后，司机马上换高档，嗡嗡声马上就变成了比较高的嘤嘤声，电机开始高速运转，车速一下子就提了上去，感觉比好多小车都快，更不是汽油车和CNG能比的，坐在座位上绝对会有推背的感觉，站着的人如果不拉稳的话，也可能会摔倒在地，当然，大家都是坐惯了电车的~~车速在继续提高，很快就有了30公里左右，电动机的声音越来越高昂，传动轴的咕咕声也清晰可闻，这在我们听起来简直是美妙的乐章！！很可惜，前面就是重庆饭店站，不用刹车，在这种坡道上只要一松开油门，车马上就会停下来~~
很快，到了临江门站，抵不住空调车的诱惑，我和同学下了车，从重庆宾馆走到重百临江门店，准备搭乘405路的空调电车。气死人的是我们刚从地下通道里出来就走了一个电车，而后面几台都不是空调的，没办法，只好去重百逛逛了~大概5分钟后，我们出来，看到一辆空调电车正在进站~嘿嘿，坐个最凉快的位子先~~~~~
405路电车（解放碑---观音桥）和401路在临江门到上清寺这一线是完全重合的，所以我们坐405也就相当于在坐401~:-P~~~~405路也是我小时候坐地最多的一路电车，因为我姑婆家在江北，而以前从整个解放碑---上清寺沿线去江北就这车最方便~~~~还是先说车吧，空调电车可以说是我最喜欢坐的车了，它的空调无比强劲，嘿嘿，谁叫它是电车呢~当然用电不成问题了~所以也省了一般汽车上的空调发电机的巨大噪声，也不会分走本来就不够的主发动机的牵引力~而且它还没有汽油味，绝对不会有晕车的危险。总的来说，这是我最理想的公交车，只是它比非空调车要贵5毛~~~~
一路上的美景不断，过了嘉陵江大桥，再过一站路，便到了终点站观音桥车站，嘿嘿~这儿是405路队的“机务段”，里边停满了重庆牌电车，少说也有十多台吧，密密麻麻的电车辫子看起来煞是壮观，可惜没带相机:-(观音桥车站有三条接触网，一条是外面的正线，里边一条有点像是铁路上的避难线（样子像，功能肯定不是了），另一条就是回段的车进出的线，和“避难线”平行。在寸土寸金的主城占这么大的地盘~难怪有人要打电车的主意了，唉.......
看了405的“机务段”，下一步就是主城区西部的沙坪坝了，我们在渝北站上了181路公共汽车（当然也是空调车拉），一路上竟没有堵车！！天助我也，只花了不到20分钟我们就到了沙坪坝，哈哈，第一次感受半小时主城！可惜我们兴奋过头，在沙中路就下了车，这儿到404路电车的车站还有2站啊，郁闷...硬着头皮走吧，20岁的年轻人还怕太阳晒？刚走几步，忽然听见有人叫我，哈哈，居然在这儿碰见了我的大学同学，他是河南人，暑假留在重庆做家教，暂住在重庆大学他同学那儿。呵呵，原来老天爷要我们提前两站路下车，就是为了碰到他啊，嘿嘿，这也值了~~~
沙坪坝的商业发展得很好，快赶上解放碑了，它的三峡广场我想大家肯定都听说过吧~（以前没听说过这次也算啊，呵呵），重庆火车北站就在沙坪坝中心地带，离三峡广场很近，哈哈，车迷听见火车二字，就如同蚂蟥听见了水响（比喻得不恰当还请原谅），更何况我现在就在火车北站旁，怎么可能不去看火车呢？！！于是我们来到火车北站上的公路桥上，还没看见火车，就听见列车缓解的风声，有车！我立刻跑上桥，看见一列红皮25G停在北站2站台，牵引的本务机是SS3b，应该是重庆西的吧，车头离桥太远了，看不见机务段的名字。再看列车指向牌：k168,昆明---重庆。晕，怎么渝黔线的车跑到襄渝线（严格地说已经不是襄渝线了，应该算菜梨联络线）的北站上来了？再仔细一想，也不算什么奇怪的事，上次坐火车到贵阳，不是一样的到北站绕了一圈，然后依次过梨树湾，东站，西站，最后上白沙陀铁路大桥。正想着，呜......发车了，在SS3b的牵引下，这列25G缓慢地离开了重庆北站，马上迎接它的，是以小龙坎隧道为首的三个铁路隧道，过了隧道，也就到了它的终点站：重庆站。这列25G越来越快地从我脚下划过，听得到轮轨撞击声了，车头也已进入了隧道，一阵轰鸣声从脚下传来，KD车过了，然后是两节XL，25B的？我还没来得及看清楚，它一闪而过，也许是到家了，回家心切吧~~~~刚送走了k168，站台上的铃响了，我这才看见，原来一站台还有一列绿皮，一群列车员还蹲在站台上聊天，似乎没听见发车铃，奇怪，居然没有指向牌？到另一边去看，还是没有，但车上坐的人和正在关门的列车员告诉我这不是一列空车，那这是到哪儿的车呢？（这时的时间是15：30左右）管它的，先看车，于是冒着生命危险快速横穿公路，到桥另一边去看车头，这是一列yz22绿皮，由ss3b牵引，驶往梨树湾方向，信号好了，司机爬上机车，一声长鸣，开车罗！看着列车越开越远，我忽然想起，这是重庆到重庆西的通勤车！可是我旁边的同学却提出了不同意见，通勤车有这么长吗？我数了一下，确实有12节，但没有XL,UZ，这不是通勤车又是什么呢？送走了这列绿皮，再看看站内的情况，有一列很新的绿皮停在正线的另一侧，也许是为了暑期末返校高峰期准备的临客车底吧，也可能是老绿皮翻了一下新，反正重庆车辆段喜欢把这些暂时没有用的车放在重庆北，在这列绿皮的右面，还有两节车厢孤零零地停在最靠边的那股轨道上，锈得都不成样子了，估计已经在这儿放了几年了吧，呵呵。
时间不早了，我们离开了天桥，去坐404路电车（沙坪坝---杨家坪），404路的路队（机务段）就在火车北站旁，可坐车的起点站却在公路对面的另一条路边，我们只好做一次不文明市民了，横穿公路，404的空调电车真多，走了一台又是一台，看来402和403停运后的空调车都留下来了，一路凉风伴我们到了杨家坪，下了车我们几乎都找不到北了~才一年没来，居然变化这么大，在地下商场走了N久，终于凭着重庆人的直觉走到了杨家坪步行街，从还在建设的轻轨下穿过，终于到车站~这时已经5点，上下班高峰期就要到了。而我们要坐的838路是杨家坪到南坪最好的选择，价格便宜量又足，还带空调呢！可想而知有多少人在等了，只不过幸运女神一直在照顾着我们，很轻松地，我们坐在了车上，要命的是这空调车是比较老的中型客车，空调制冷效果之差可以想象，并且汽油味极大，天，我都要被熏晕了，只不过怎么能晕呢？等会儿车在鹅公岩大桥上要横跨成渝线，说不定还可以看看车呢！希望越大失望越大，真正过桥时只看到桥下两根光亮的铁轨，连车影子都没看见一个，唉，算了，以后再说吧。桥上的公交车飚得飞快，十来分钟就到了南坪，我们在南城大道下了车。前面就是全市著名的南坪吃喝一条街......
吃喝一条街，客车SK02接近
客车SK02，吃喝一条街鳝鱼火锅店停车
客车SK02吃喝一条街鳝鱼火锅店停车，司机明白
............
（SK02=食客两位，哈哈）
终于写完了，现在凌晨3点，真是腰酸背痛腿抽筋啊，偶可是把移动PC抱到床上然后盘腿坐在床上抱着铺盖写的（对我这样一个比较胖的人来说这不异于一种酷刑吧）。今天跑了大半个主城，坐完了重庆现在还有的无轨电车，想想还是挺值的，就是人太累了，又是这么热的天，本想明天再写的，可又害怕早上起来很多细节就忘了，还是连夜赶写出来好点吧，这是偶第一次写游记，并且主体部分不是火车，写得不好有灌水之嫌，望大家见谅。
注：回来后查了一下时刻表，原来昆明到重庆有两趟快车，k168和k160，k168要经停重庆北,那趟绿皮也确实是重庆到重庆西的通勤车，只是还是想不明白，怎么通勤车挂了12节之多。
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某车迷
发表于 2003-8-27 11:39:27
楼主