刘部长3.18全路电话会议重点内容，着重澄清关于改革的传闻和谣言！！！
一、总结今年以来全路的安全形势。
1、事故多发。 2、确保了春运。 3、确保了两会。
二、去年3.18撤销分局以来的经验总结。
充分肯定了生产力布局调整的成果，主要有：运输效率提高、经营收入提高、成本得到压缩。
并且重申：温总理在政府工作报告中对铁路改革给予了高度评价，现在的部、路局、站段三级管理模式具有强大的生命力，只要我们国家还处于社会初级阶段，三级管理模式就不会改变。（原话）
三、澄清并坚决消除一些人对铁路改革不负责任的议论、谣传。
我现在每天要看一大堆东西，有网络上的，有各大媒体的，没办法，信息社会嘛。近期网络、媒体、杂志等对铁路改革的评论比较多，重点提到了《商务周刊》和文力这个人：商务周刊是个体户办的小报、文力这个所谓的教授我从来没有听说过，更不要说什么和铁道部核心领导有什么直接紧密的关系（原话）。
经铁道部资深副部长孙永福会议，及工作人员查找数十年来的铁道部党组会议记录，党组从来没有关于成立8大区域集团公司的说法。
特别是关于东北两大局合并的问题，我可以负责的说，是没有的事，东北合计铁路1.2万公里，职工51.7万，目前要将两个局合并，不利于管理。
这些所谓合并路局、成立8大区域集团公司纯属子虚乌有，不符合铁路生产力的发展要求，不利于保持路网的完整性及提高运输效率。现有的18个铁路局的布局是符合铁路生产力发展要求的，是落实科学发展观、经过科学论证的，符合客流、货流、车流的组织特点，也和温总理对铁路的批示是一致的，符合国家的战略规划。
四、本届铁道部任期内没有铁路政企分开的计划。
现在谈铁路政企分开，是和中央、国务院的要求不相符合的，现在铁道部的任务，就是依据铁路中长期规划，按照中央的要求，加快进行发展。
前一段时间，有网民抓住孙永福部长在新浪和网民交流、我在两会期间接受记者采访时回答的细节问题对我们、对铁路进行攻击，说我和我的副部长说的不一致，我们对此也感到很无奈、很愤怒，这些都是不负责任的说法。
五、现在再次进行生产力布局调整的原因。
1、有些单位的设置，在有分局存在的时候是合理的，但经过去年一年的运营，已经不符合形势的发展，例如北京局，原有三个分局，北京天津间120公里，北京石家庄之间175-180公里。
2、中央2004年在关于提高党执政能力的文件中就要求对现有的党群机构进行改革，之所以去年没有和分局改革一并进行，就是为了保持稳定，现在时机成熟。部分机构如党务口的组织部和行政口的人事部，对外还是两个部门，对内是一个 |
发表于 2006-3-18 19:00:36
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