5年后成昆铁路将受到的冲击``

网际快车 · 发表于 2006-3-12 20:49:58

成昆方向的高速公路速度也不会很快。关键高速公路路线取直里程会更近，铁路在长途方面应该没问题，重点是到西昌攀枝花的中距离列车应对措施，时开行绿皮空调混合列车驶列车在价格和舒适性两方面都有优势。

成局内段 · 发表于 2006-3-12 21:01:33

那高速公路是快速国道，它的修建不会考虑对铁路有什么影响，
国道就是国道，能拉动地区经济快速增长的公路。

成局金段 · 发表于 2006-3-12 21:07:04

如果参考成渝的情况的话高速开通的前几年铁路的打击很大多过几年，很多人会慢慢的回来的~ 但是铁路的服务态度真的是该提高的时候了`

虎王 · 发表于 2006-3-12 21:28:22

我早就盼高速路了，从现在凉山高速的运营情况看，雅攀全线通车后沿线的中程客流将选择高速路。现在选择航空和铁路卧铺的人会更多的走公路。尤其是春运。修高速路成本是很高，但是不会不考虑沿线人的承受能力，所以成都铁路局那些要不完的乘务员可以想想下岗了。

网际快车 · 发表于 2006-3-12 22:54:46

成渝铁路客运９６年受到高速公路巨大冲击可归结为以下因素，９５年铁路客运涨价，铁路大规模增开新空调列车，当年硬座票价涨百分之５０，卧铺涨百分之百，加上空调费卧铺涨了近３倍，硬座近２倍，再加上高速公路比铁路近了１００多公里铁路的价格优势荡然无存，而９５年开行９５次直特运行时间仅比一直开行的原特快缩短１个小时，票价却涨了近３倍，运行时间比公路多了６小时９５年还紧俏的９５次直特９６年高速公路一
开通就无人问津了。
　　当年９５次肯定是受了沈阳－－北京５３／５４直特的影响开行，但２车有很大不同，５３／５４旅速近８０
而９５／９６次旅速仅为５０多沈阳秦皇岛北京铁路基本为直线，而成渝铁路比高速公路多走了１４０公里，再这样的距离上，是致命的，到今天５３／５４次仍是热门，
　　９５／９６次是在错误的时间－－高速公路开通头一年，铁路票价大涨和地点－－－成渝铁路这样的基础开行的一趟错误的列车，如果早几年开行或许到高速公路开通时已挣个沟满壕平，或根据高速公路即将开通的信息打价格牌仅挂一两节空调车，对普通车厢降价，绝对不会输的那么惨。
　　铁路在运营上没有采取什么措施，光是宣传上就比高速公路差了一大截，当年宣传的所谓大巴的航空化服务豪华设施实际上是火车的基本设施，那个火车没厕所，火车的座椅比飞机的更宽敞，火车还有餐车呢。铁路又做过多少宣传。
　　成昆线应未雨谋筹，制定应对措施，应该没问题。

金笛书生 · 发表于 2006-3-13 02:30:24

下面引用由网际快车在 2006/03/12 10:54pm 发表的内容：
成渝铁路客运９６年受到高速公路巨大冲击可归结为以下因素，９５年铁路客运涨价，铁路大规模增开新空调列车，当年硬座票价涨百分之５０，卧铺涨百分之百，加上空调费卧铺涨了近３倍，硬座近２倍，再加上高速公路 ...

如果那相关的几爷子些多看看这些信息，多动动大脑，国有资产就不会浪费了。

成都铁警 · 发表于 2006-3-13 02:36:26

没办法
任何一个行业都有问题
你看看05年李金华同志掀起的全国审计风暴帮检察院、纪委、监察部审计出多少条虫子！！！但是随着时间的流逝，最终还是成为了一阵风，过了就罢了，风吹过了大家该干嘛还是干嘛去吧！

yinhuyan · 发表于 2006-3-13 15:38:52

第一选择：火车。第二：火车。第三：还是火车。
原因简单，1、下车就到家；2、成昆线上火车比汽车安全，至少不会被抢；3、铁路跑了多年，车站的名字、5611的停车时间都背得了，有感情。4、成昆线大车技术熟练，行车安稳，没有撂非常或放风的；5、终于可以大骂那些列车乘务员了“牛X啥子，再牛我去坐公路，叫你娃下岗”；6、哈哈哈哈，火车票好买了，再也不用阿姨帮忙了。

西昌车王 · 发表于 2006-3-13 17:27:51

火车嘛安全系数高些，平稳快捷方便。

爱尔纳·突击 · 发表于 2006-3-13 20:26:25

公路对铁路的冲击最明显的地方当数三茂，原来的短途现在只剩下N771/2、5426和8451/2了！不过铁路作为国家的战略动脉是不可替代的。

网际快车 · 发表于 2006-3-14 15:06:50

受冲击最小的是沈大铁路，目前沈阳大连间有５对城际列车。沈阳鞍山间还有几趟慢车，沈丹铁路上也有多趟城际列车，和慢车运行。上做绿都很高。

北京西－成都 · 发表于 2006-3-14 19:53:34

在四川高速公路比火车速度要快的多，以后高速路的人回比火车多的，成昆线也要考虑提速了，否则也有可能下岗了！！！！

lovestyq · 发表于 2006-3-14 21:07:13

铁路与公路永远是互补的！只有大家都发展，才是真的好！公路的修建可以促进铁路服务，运输，速度等等各方面的改进，反过来由于有铁路在，公路也会时时刻刻提紧神经，完善服务。
我现在最怕的是高速公路（特别是雅泸路和西攀路）修通后的周边地质灾害以及雅泸路上的盗抢问题！

网际快车 · 发表于 2006-3-15 08:31:16

雅攀高速公路设计时速８０

lx · 发表于 2006-3-25 16:51:49

下面引用由网际快车在 2006/03/15 08:31am 发表的内容：
雅攀高速公路设计时速８０

成雅设计限速110，上面跑130-140的车多得是，再说句不好听的话，雅攀80从西昌到成都也比火车快``````
其实大家看问题应该客观一点，我是说雅攀高速修建完工后会对成昆线有很大冲击，并没有说要大家选择公路，我们都是喜欢火车，喜欢铁路的，从自身来说，我更希望成昆铁路好，但是，现在成昆铁路上的种种问题，不得不令人担忧啊`````

lycpaic · 发表于 2006-5-23 11:32:57

汽车实在是很贵的。举个例子说明，从昆明做高速沃而沃汽车到丽江，500多公里，票价100多。才是成昆路走了一半。座火车的，。卧铺都可以了。还有就是安全因素，汽车一旦出事故，小命难保。座火车比如K113、114次才19个小时就到达，汽车相信快不了多少。但是要多少钱，呵呵，那肯定是翻倍了。

攀京快车 · 发表于 2006-5-23 13:21:02

我不担心成昆铁路会被所谓的高速路冲击有多大!

太洛高速铁路 · 发表于 2006-5-23 13:29:30

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译孔 · 发表于 2006-5-23 18:38:23

昨天看了成昆铁路的画册……感触良多……
说实话，未来的成昆交通，越来越多的人会选飞机；半途交通，高速公路也会占主导。
如果目前的成昆铁路不改造，未来就只是一条经典的大西南险峻风光旅行线。
只要好好改造一下铁路，修修复线，提提速（个人希望控制在12小时内），
朝发夕至，这条线会成为真正的“过山车”的。

haoyi83 · 发表于 2006-5-23 19:01:06

和当年成渝高速冲击铁路一样慢慢等待成昆线改造

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太洛高速铁路太洛高速铁路当前离线积分 2286 头像被屏蔽	发表于 2006-5-23 13:29:30 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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