5年后成昆铁路将受到的冲击``

lx · 发表于 2006-3-11 21:05:18

[这个贴子最后由lx在 2006/03/11 09:13pm 第 1 次编辑]

今年“十一五”将修建雅安-西昌高速公路，西昌市委领导已经和四川高速公路开发公司举行了座谈，公司领导也视察了该路的线路设计以及泥巴山隧道，拖乌山湿地等，该路将于今年开工，5年竣工，全长240km，投资160多亿人民币， “十一五”最重要项目之一，
竣工后将连接以建成的成都-雅安以及西昌（泸古）-攀枝花（黄联关-攀枝花段在修建）高速公路，成为西南又一公路大动脉

lx · 发表于 2006-3-11 21:07:35

不知道5年后该路对成昆铁路的冲击会是怎么样的，寒````````

SS3-8057 · 发表于 2006-3-11 21:17:07

痛,不过我认为在票价上铁路比起高速公路还是占有优势的

lx · 发表于 2006-3-11 21:24:07

下面引用由SS3-8057在 2006/03/11 09:17pm 发表的内容：
痛,不过我认为在票价上铁路比起高速公路还是占有优势的

唉，我估计还是公路效益好，毕竟西昌有私家车的人这么多，从这里过到成都的人开车的也多，还有成昆线上客车列车员服务态度恶劣，典型的势利眼，铁老大的风格，唉，成昆线，可怜啊``````````

宜宾铁路局 · 发表于 2006-3-11 21:33:21

如果铁路上的员工不改变铁老大的性格，铁路被公路挤垮只是时间问题

成局渝段 · 发表于 2006-3-11 21:34:18

永远支持火车```

mp419b · 发表于 2006-3-11 21:40:00

至少8619/20不会倒的。
火车票价比高速公路低了许多。
在凉山修建的高速公路造价肯定比成绵高多了。

liucw23 · 发表于 2006-3-11 21:49:42

坐汽车很贵!

lx · 发表于 2006-3-11 22:03:49

下面引用由mp419b在 2006/03/11 09:40pm 发表的内容：
至少8619/20不会倒的。<BR>火车票价比高速公路低了许多。<BR>在凉山修建的高速公路造价肯定比成绵高多了。

有道理，但是对成昆铁路的冲击也是巨大的

T8天府之星号 · 发表于 2006-3-11 22:57:43

[这个贴子最后由T8天府之星号在 2006/03/11 11:02pm 第 3 次编辑]

楼上根本不需要发表这类言论.
成都——绵阳的铁路客流是巨大的，票价不折扣19。汽车33。
成昆沿线的自然条件比成绵段恶劣到哪儿去了，造价将直接导致票价的局高不下。
从市场规律的调节来看，由于价格因素，将导致铁路客流继续局高不下。
有钱人坐飞机，没钱的，会坐汽车吗？答案是明显的，不会！

成都铁警 · 发表于 2006-3-11 23:02:19

铁路线路是我们国家运输的动脉
公路作为继铁路以后的又一机动性灵活性强的运输体系，因为其比较高昂的价格和有限的运输资源永远无法和铁路相比。

Donge · 发表于 2006-3-11 23:21:41

难说

成都机车 · 发表于 2006-3-12 00:21:37

高速开通后,大巴车肯定回抢走部分客源的,但代替不了铁路

lovestyq · 发表于 2006-3-12 11:07:37

我只是希望以后买成昆线的票莫得现在那么俏了，我还是要坐火车的！

mp419b · 发表于 2006-3-12 12:01:32

成昆的风景可是全国有名的，高速公路代替不了。

成局成东 · 发表于 2006-3-12 13:38:53

会抢走一部分甚至大部分坐卧铺的客流，但是硬座客流他抢不到！

金笛书生 · 发表于 2006-3-12 17:41:12

要看怎么合理开行列车了，你看内宜高速通车后对成都到宜宾的客流冲击也不是很大嘛。就是因为是夕发朝至。

西南小火车 · 发表于 2006-3-12 19:03:40

冲击是肯定会有的，就看有关部门如何去化解这样的冲击来维护自己老大的地位

Songbin · 发表于 2006-3-12 19:15:38

现在随着崇遵、贵遵高速公路的通车，川黔线也面临很大的竞争。不过5607/5608还能吃饱。

cuptf22 · 发表于 2006-3-12 19:29:41

下面引用由Songbin在 2006/03/12 07:15pm 发表的内容：
现在随着崇遵、贵遵高速公路的通车，川黔线也面临很大的竞争。不过5607/5608还能吃饱。

5607早就吃不饱了，否则没必要延长到达洲

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