[这个贴子最后由旭日惊涛在 2003/07/15 08:29pm 第 1 次编辑]
２００３年７月８日?万众瞩目的扬州火车站正式开工建设，１２月３１日，这座站房总建筑面积达两万多平方米的火车站将初具雏形，２００４年４月１８日，扬州第一列火车将从这里开往北京。扬州在苏北地区的铁路客运的中心地位，将藉此得到确立。
梦想：历经百年坎坷
６月２４日下午，在经过了３公里由碎砖和黄泥铺成的坑洼不平的道路之后，记者终于来到了距离文昌阁７公里的扬州火车站建筑工地。炙热的阳光，将地面晒得发烫，７台红色桩机正矗立在现场，卡车来往穿梭，一派忙碌景象。不远处的山坡上，“铁龙腾飞，扬州崛起”八个红色的大字印在八块白色的招牌上，显得格外惹人注意。它承载着扬州人的铁路梦想，为了这个梦想，扬州人等待了一百多年。
大运河的畅通，盐业的运输，曾经给了扬州千年的繁华。但是，１９世纪，逐渐兴起的铁路取代了运河上的桨橹，扬州交通重镇的地位一去不返。对于扬州人来说，铁路不仅仅是一种交通方式，也是扬州再度繁华的寄托。在过去的百多年间，扬州数次和铁路擦肩而过。
１８９６年，《老残游记》的作者，曾在扬州行医的丹阳人刘鄂，凭借其在湖广总督张之洞幕下筹办卢汉铁路的经验，上书请筑以天津为起点、扬州瓜洲镇为终点的津镇铁路，获得了朝廷的批准。然而，这个为发展苏北经济，便利扬、镇交通的计划，却遭遇刘鹗同乡们的极力反对。反对的理由是：由于火车不能过长江，终点只能设在瓜洲，这一来，镇江繁华富庶的码头和店铺将为瓜洲所取代。他们甚至声言要开除刘鹗的乡籍。无奈之下，刘鄂只得作罢。这条连接南北、纵贯黄、淮与长江的铁路只得改道皖北而兴筑津浦路了。曹聚仁在《闲话扬州》中惋惜的说“津浦路成，运河绾不住南北的枢纽……二十四桥边明月，只照见一片荒凉，几树白杨了”。
辛亥革命后，孙中山先生主张在苏北兴筑一条由扬州至南京江浦的铁路，作为沪宁铁路的支线，以便北连陇海、西接津浦。不料时任两淮盐务总理的张謇却极力反对，他主张在清江浦至南通之间筑条铁路连接滨海各盐场，以收淮东区域的鱼盐米棉之利。尽管张謇提议的通清铁路最终未能兴筑，但瓜清铁路也遭搁浅。扬州人的铁路梦又一次破灭。
１９５８年，为了开采六合冶山的铁砂，扬州兴筑一条通向矿区的铁路成为当时刻不容缓的大事，扬州人重新燃起了希望之火。在铁路测量，车站开始选址好消息一个个传来时候，一夜之间，“钢铁元帅”下马，扬六铁路很快无声无息了。直到１９７７年，江苏省将修建一条经过扬州的宁启铁路的计划列入了兴建铁路十年规划中，扬州人才又一次看到了修建铁路的希望。
然而，好事多磨，扬州人再次和铁路擦肩而过。１９８８年，宁扬铁路的筹建成为了扬州人街谈巷议的热门话题，市政府还专门成立了宁扬铁路办公室。可是，资金的缺乏却让扬州人又一次抱憾而归，而１９９６年，开工兴建的经过盐城南通一线的新长铁路却绕过了扬州，扬州人担心，自己的铁路梦是不是变成了一个永远不能实现的梦想？
其实，在中央，省对整个苏北大交通的通盘考虑中已经将扬州列为了重点。２００１年７月２６日，经过多年细致周密的调研、论证，国务院通过了《宁启铁路项目建议书》。２００２年１月２３日宁启铁路终于在扬州破土动工。２００２年１１月１１日，市政府召开专题会议?决定由市交通局牵头成立扬州新铁发展有限公司，负责站前广场的建设和火车站方案的设计。至此，扬州人期盼百年的火车站?终于拉开了建设的序幕。
设计：解读“３４１”
记者在扬州交通局的采访过程中，一提到火车站的设计方案?大家用的最多的一个词就是“３４１”。何为“３４１”﹖有关人士解释说，“３４１”其实是指火车站设计方案的几次变革，通过变革，扬州火车站和宁启铁路的重要性日益突出。
所谓“３”?指的是２００２年６月在国际展览中心，向市民展示的由扬州铁路指挥部委托铁道部第四勘察设计院进行设计三套方案。这三套设计方案的最高集结人数为２１００人，总建筑面积是１２０００平方米。大大突破了２００１年９月在北京通过审查的集结人数１６００人，总面积５０７０平方米的规模。
所谓“４”，指的是２００２年９月４日—１０日在工人文化宫和市民见面的四套设计方案。６月展出的设计方案尽管都水平颇高，但是，很多人认为，这三套方案不能够展示扬州飞速发展的新形象，而且全部由一家单位设计，风格相似，差距拉开不足。于是２００２年７月，由铁四院和美国哈佛特建筑设计公司等４家国内外单位分别投标设计了４套全新的方案。
据扬州规划局周处长介绍，第二轮四套方案最大的变化，就是根据未来城市的发展，进一步提出了“零换乘”的概念，所谓“零换乘”就是旅客从火车站出来，最多步行５０米，就可以乘坐公交车，出租车，长途客车甚至城市轻轨等交通工具直接前往自己的目的地，其间不需要转车。同时，站前广场的设计也得到了重视。经过市民和专家的评审，第二轮设计方案中由美国哈佛特公司设计的Ｃ套方案得到了肯定。
然而?Ｃ套方案只是一个基础设计方案?随着宁启铁路的发展，Ｃ套方案也完成了一个脱胎换骨的变革。这便是“３４１”中最后一个——“１”。
２００３年４月，铁道部部长刘志军专程来扬州考察，并且在扬州召开了宁启线现场办公会议，会议上明确扬州站房铁路部分面积为１２０００平方米，地方配套用房面积为８０００平方米。扬州火车站将增加客技站，火车站设计列车容量达到３０对，并且计划成为从扬州到北京、广州、西安、上海和武汉的列车始发站。至此，扬州火车站由原来的中小车站，一跃而成为和省级站不相上下的始发站。南京至扬州的运行速度由开始时每小时８０公里，调整到每小时１００公里。沿线平交道口全部改为立交。
新的形势，对火车站提出了全新的要求，而且如何使火车站成为具有时代感和古城特色的新人文景观也成为了关注的焦点。在近九个月的时间内，一共召开了三次专家审查会，１２次工作协调会议，多次对火车站设计方案进行论证和完善。６月１０日，火车站最终设计方案正式出台。比起去年９月的Ｃ套方案来，外观上最显著的变化便是火车站的屋顶由原来的直线式，变成了中间高两边低，凸现传统大屋顶特色的建筑，而且站前广场的重要性进一步得到了确立，面积达到了５４９９０平方米。
站房总面积从开始的５０７０平方米到今天的２万平方米，客容量从开始的１６００人到今天的３０００人，扬州火车站不断升级、不断变化。扬州，苏北铁路客运中心的地位，也逐渐在这一次次的升级变化中得到了确立。
揭密?火车站雏形预览
扬州火车站从它筹备的那一天起，就吸引了广大扬州市民的关注。６月２４日下午，记者在火车站施工现场，偶遇到了一位从市区骑自行车到这里游玩的孙先生。他告诉记者，身为扬州人，他很关心火车站的建设，经常骑自行车来看看。他说，虽然现在什么也没有，但是明年这个时候，肯定会有的。他想用双眼来见证扬州火车站的历史。在孙先生的话语中，我体会到了扬州人对火车站的渴望。为此，记者前往扬州新铁公司探营，力求为读者揭开火车站神秘的面纱。
据了解，扬州火车站坐落于邗江区杨庙镇，站房中心距市中心和瘦西湖的距离均为７公里，距扬州西北绕城高速公路约７３０米，文昌西路北侧约３６０米。火车站主体高度为２３．８米，总长２０５．４米，总宽５０．４米。其雄伟壮观之势，象征扬州腾飞的气魄。站房屋面采用新型曲面网架结构覆以香槟色铝板，布局对称，中间高，两边底，主次分明，整体造型既有时代感，又体现了传统建筑大屋顶的符号特征，具有强烈的视觉冲击力。在站房立面采用的浅蓝色玻璃幕墙搭配下，站房色彩显得十分和谐大气。
和火车站站房同期建设的站前广场面积在多次论证设计之后，达到了５４９９０平方米，它是苏州无锡火车站站前广场的３倍?也超过了南京火车站站前广场的规模。在这样巨大的广场上，大型喷水池群落、错落有致的绿化、别具一格的小品和造型各异的休息亭、电话亭、书报亭等各种休闲设施一起为旅客和市民提供一个娱乐休闲的好去处。为了实现“零换乘”的概念，在广场两侧设公交广场、出租车及社会车辆停车场，并且还为将来的城市轻轨预留了地方。每当夜色降临，火车站的建筑物将通体透亮，在广场大面积喷水池以及绿化映衬下，整个站房犹如戏水的金龙。可以相信，火车站将成为扬州新的标志型景观。
在火车站建筑物相当出色的同时，火车站内的软环境也将在全省首屈一指。据了解，旅客可以经站前平台下廊楼、自动扶梯上至站前平台，通过车站广厅进站。开车来的旅客可直接通过广场两侧汽车坡道上至站前平台，进入车站广厅。而出站旅客则可通过地道经检票口到达出站厅，再搭车离站。同时在车站出入口处设置了残疾人坡道、盲道，在基本站台候车室内还专门设置了与母婴候车室合用的残疾人电梯一部。
为了便于客运服务，扬州火车站将推出客运管理系统“１＋１＋Ｎ方案”。所谓“１＋１＋Ｎ方案”，也就是一个综合布线系统，一个综合管理信息系统（车站局域网）和包括列车到发通告系统、旅客引导信息显示系统、客运自动广播系统、电视监控系统等的Ｎ个应用系统。通过“１＋１＋Ｎ方案”，车站的管理将占尽信息化之便利。
为了保护环境，根据设计要求，火车站的噪声控制标准、水环境保护、大气环境标准和自然生态环境保护标准全部按照国家标准来执行。其中，通往润扬大桥附近污水处理厂的污水管道埋设工作正在进行，而在火车站附近居民住宅密集的赵庄段铁路上也将设置声屏屏障和铺设无缝长钢轨。因此，火车站的建设，不仅不会影响环境，而且将可以完善我市新城西区的整体规划和总体布局，解决该地区公共设施严重不足的问题。
到２００３年１２月３１日，扬州火车站将展现在扬州老百姓的现实生活中。对扬州火车站建设工程总承包的扬州建筑公司来说，他们所面临的将是一场硬仗。扬建公司张建华副总经理表示，他们已经全部动员起来，一定要保质保量地完成任务！
历史将机遇又一次放在了扬州人面前，这一次，扬州人一定会牢牢把握。现在，扬州火车站建筑工地上的战鼓已经悄悄擂响，鼓声里有扬州人响彻天地的呐喊，在铁龙腾飞时，扬州将崛起，在火车开通日，扬州将成为苏北铁路客运中心。这一切已经为时不远了！
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发表于 2003-7-15 00:55:38
