东莞东-烟台快速 -K76/7，K78/5次的设计方案

farmer

一.时刻
K78/5         站名    K76/7
10：00        东莞东  8：17（终到）
10：56/11：00 惠州北  7：17/20
12：03/06     河源    5：55/58
13：07/17     龙川    4：35/43（超2093次）
14：25/28     定南    3：21/24
15：32/35     信丰    1：57/2：01
16：26/37     赣州    1：03/11
18：21/24     井冈山  23：05/09
18：54/57     吉安    22：35/41
20：16/19     樟树东  21：09/13
21：40/48     南昌    19：49/57
23：18/22     九江    18：09/15
0：56/59      黄州    17：27/30
1：46/52      麻城    16：41/47（2277次需要16：57开，取消靳春停站）
3：08/12      潢川    15：19/22
4：27/45      阜阳    13：56/14：04
5：49/53      亳州    12：44/47
6：51/7：01   商丘    11：43/52
7：46/49      砀山    （通过）
8：56/9：06   徐州    9：48/56
10：53/59     兖州    7：54/8：00
11：53/56     泰山    6：53/56
12：52/13：02 济南    5：45/55
14：25/29     淄博    4：09/15
14；39/42     青州市  3：31/34
15：42/48     潍坊    2：45/52
16：39/42     高密    1：48/52
（通过）      胶州    1：26/30
17：20/24     蓝村    1：26/30
（通过）      莱西    0：06/10
18：24/28     莱阳    23：42/46
20：15（终到）烟台    22：07

森林小火车

这车谁坐啊？
俺是不坐

farmer

二.解释
1.由于要照顾济南，所以烟台发车后不能太早到济南，所以 选择烟台发车较晚
2.由于要考虑现行图，所以要在商丘赶在郑州-深圳普快之前，而到徐州要在烟台-徐州普快之后，而烟台发车要在烟台-北京普快之前，所以烟台-商丘间的停站不对称。莱西，和胶州停站是为了在烟台早开，而砀山不能停。
3.由于徐州-青龙山-阜阳线路是单线，排车不易，而且青广，济广都在此运行，所以改走徐州-商丘-京九，这样在速度上基本相同。这样也能照顾亳州的客流。
4.在麻城实在避不开2277次，所以需要2277次晚开7分，通过减少停站来赶点。
5.由于龙川-东莞东的复线修好，所以该段采用快速（普快）的最快速度运行。
6.停站，在商-东莞东段基本按K105/6的停站，商-潍坊间基本安K173/4次停站，蓝村，莱阳是蓝烟线的最大几站，所以加停。
7.关于车次，东莞东-济南为K77/8次，济南-烟台为K75/6次。

齐鲁号

感觉还不错，就是K76到济南还是有些早。

farmer

下面引用由齐鲁号在 2003/06/08 12:06pm 发表的内容：
感觉还不错，就是K76到济南还是有些早。

不得已而为之。因为郑州-深圳的车太慢，要赶在它前面上京九。

齐鲁号

下面引用由farmer在 2003/06/08 12:09pm 发表的内容：
不得已而为之。因为郑州-深圳的车太慢，要赶在它前面上京九。

那到商丘都不许晚点呀，一晚就坏了。

Amazon

下面引用由farmer在 2003/06/08 12:09pm 发表的内容：
不得已而为之。因为郑州-深圳的车太慢，要赶在它前面上京九。

实在不行，就让郑州―深圳在某站待避让它吧！要不然到济南的时间太早了——放弃济南的客流，不划算：）

成成

现在惠州北应该改名为惠州了。

farmer

下面引用由Amazon在 2003/06/08 12:43pm 发表的内容：
实在不行，就让郑州―深圳在某站待避让它吧！要不然到济南的时间太早了——放弃济南的客流，不划算：）

何尝不想呢?主要是我喜欢根据现行图排车.结果只能如此.
如果晚些的话(最多能23:00烟台开,济南6:30左右到),在徐州又要压到杭州-大同的普快后面,上京九后可能还要影响到潢川-深圳的车,麻城-广州东的车也要半路被超.很痛苦.