关于开行申汉北线客运快车的建议

木已成舟

关于开行申汉北线客运快车的建议（上）
一、概述
目前，上海至武汉间的4对客车（其中一对是图定临客），行车线路均为南线，即经浙赣线绕行南昌至武昌。路线长1235km，最快的K121/2/3/4次单程要开行近17个小时。
建议开行申汉北线客运快车，即经京沪线绕行阜阳至汉口，具体为上海－南京－蚌埠－水家湖－阜阳－麻城－汉口。路线长1040km，如开行特快可在12个小时左右跑完。开行此线不仅可以大大缓解申汉之间的直通压力了，还可以解决苏州、无锡、常州、镇江，特别是南京至武汉间没有直通列车的不便。
二、行车方案
由于沿江铁路尚在逐段建设，宁西线要至2005年才能通车，上海至武汉间没有直捷的线路，必须绕行第三地。推荐的申汉北线，以阜阳为绕行点，行车线路为：上海－南京－蚌埠－水家湖－阜阳－麻城－汉口。
根据现行时刻表，上述路线间运营的客车旅行时间为：
区间                里程             运行时间           参考车次              
上海－蚌埠        424km     4.39/4.52           T728/T132
蚌埠－阜阳        212km       3.36                 K812  
阜阳－麻城        238km      2.11                 T167/T107
麻城－汉口       108km      2.17/2.27            1116/1444
合计                 1042km      13.01(含蚌埠、阜阳各停8分，麻城2分)
全程平均旅行速度为80.2km/h，已达到快速客车的速度要求。注意到蚌埠至阜阳和麻城至汉口这两个区间参考车次运行速度较低，如果在这两个区间再压缩一下的话，完全可以在12小时或稍多一点的时间内跑完全程，平均旅行速度超过85km/h，达到特快列车开行的标准。

冲天飞豹

予以批复，请沿路车迷指点。

旭日惊涛

蚌埠到阜阳段有限速的，
上了那条线不管特快普快一律60KM/H~
开普快可能更现实些，
毕竟沿线客流根据地区发展程度不同‘而其构成比也不竟相同~
麻城2分似乎有点过短，
还有，
这车时刻穿插难安排，
沪宁线已经很BUSY了，
是朝发夕至还是夕发朝至呢~~~~~~`
肯请楼主补充指正~
谢谢~

齐鲁号

下面引用由木已成舟在 2003/06/04 10:03pm 发表的内容：
关于开行申汉北线客运快车的建议（上）
一、概述
目前，上海至武汉间的4对客车（其中一对是图定临客），行车线路均为南线，即经浙赣线绕行南昌至武昌。路线长1235km，最快的K121/2/3/4次单程要开行近17个小时。
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别过水家湖了吧？过青龙山如何？

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下面引用由齐鲁号在 2003/06/05 11:48am 发表的内容：
别过水家湖了吧？过青龙山如何？

水家湖站的恐怖，“地球人都知道了~~~~~~”

T138

我也一直认为
K11和K121走同一线路不妥，况且南京、苏州、无锡、常州等地前往武昌不方便。

T138

而且待到宁西线建成，该车改线、升级也是很方便的。

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下面引用由T138在 2003/06/05 12:55pm 发表的内容：
而且待到宁西线建成，该车改线、升级也是很方便的。

有网友说此线客运不开通的原因是路局无法协调造成的

旭日惊涛

如果北线不走蚌水的话，
还不如保持原样走南线~
同样都是兜圈圈，
还不如走成熟点的~

雕弓天狼lh

的确这里还有个客流问题需要考虑
如果走北线的话经过无锡，苏州，常州还有南京，客流比较有保证
但档次低点好
因为很快浙赣要提速
那时候南线远，但速度快

旭日惊涛

现阶段可选不同线路距离（以常州为起点）
常州——南京——徐州——郑州——武昌线 1369KM
常州——南京——黄山——鹰潭——武昌线 1367KM
常州——南京——水家湖——阜阳——麻城——汉口线 875KM
常州——南京——徐州——淮北——阜阳——汉口线 1054KM
常州——南京——水家湖——合肥——安庆西——庐山——武昌线 1069KM
常州——上海（西）——杭州（东）——鹰潭——武昌线 1400KM
其中常州距南京138KM，距上海165KM~

木已成舟

关于开行申汉北线客运快车的建议(中)
三、申汉北线的客流研究
经对武汉至上海间的旅客运输市场初步调查，各种主要运输方式现状如下：
1、高速公路。
武汉至上海间的高速公路目前已全程修通，走向为：
先是武黄高速至黄石（该段路路况不佳，正在翻建），再黄黄高速至黄梅；黄梅至合肥间的高速公路去年10月修通，以前这段要下高速；合肥至南京间走合宁/宁合高速（这段高速安徽境内太差，水泥路面颠得受不了，江苏段不错。）；过南京长江大桥后走沪宁高速至上海（这段路很好，但春秋两季江南高速公路经常因雾而关闭）。
目前上海至武汉间每天有客运班车10班，其中高速大巴7班。南京－武汉间有高速大巴超过20班。苏州、无锡、常州、镇江至武汉每天还有3－5班高速大巴。
以上海为例，武汉至上海高速大巴全程行驶11－12小时，票价为310元，卧铺或高档座席。相比较而言，铁路不论旅行时间还是票价，均不失竞争优势。
2、长江水运
武汉至上海间的客运，长江航运曾经是龙头老大。这也是沿江铁路一再推迟建设的主要原因。
武汉上海间长江客运班轮，以“申汉快客”为例，全程顺水要48小时，逆水更长。其中武汉至南京就要30个小时左右（反向更要36-38小时）。在最辉煌的时期，仅上海每天就要发4班客船，每班乘客达500－1000人，春运时期还要加开。随着经济的发展，乘客对旅行速度要求的越来越高，长航客运日渐萎缩，时至今日，这条线上仅剩下申渝和宁汉两条班线，只有在春运期间，才有申汉客轮加班。可见，轮船不仅完全没有竞争力，而且广大乘船旅客还迫切希望能有更方便价廉的运输线路替代。
3、航空
上海至武汉间，每天有班机12－14班，客运量大约1500人；南京至武汉间，每天有班机2－4班，客运量大约300人。如果有时刻和服务较好的旅客列车，这些旅客中的部分就有可能转为乘坐火车，就象京沪列车争夺航空客源一样。
综合上述调查结果，并结合既有铁路客车K121/2/3/4长年一票难求，需固定加开图定临客L261/2/3/4的实际情况，可见上海至武汉间有着充足的直通客源，加上沪宁线上经济发达的苏州、无锡、常州、镇江、南京长年没有至武汉的直达车，只要申汉北线旅客快车在速度、开行时刻、车底、服务方面有保障，本车的常年上座率是完全可以保障的。

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下面引用由木已成舟在 2003/06/05 09:16pm 发表的内容：
关于开行申汉北线客运快车的建议(中)
三、申汉北线的客流研究
经对武汉至上海间的旅客运输市场初步调查，各种主要运输方式现状如下：
1、高速公路。
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好文！期待《关于开行申汉北线客运快车的建议（下）》……

木已成舟

（“下”来了）
关于开行申汉北线客运快车的建议（下）
四、路线条件分析和列车开行时刻设计。
本文推荐的列车开行路线，是上海至武汉所有经由中距离最短、线路条件最好的。其他备选方案还有：
1、上海－南京－芜湖－合肥－庐山－武昌（1194km）
2、上海－南京－蚌埠－合肥－庐山－武昌（1234km）
3、上海－南京－芜湖－合肥－九江－麻城－汉口（1231km）
等等。这些路线不仅里程较长，而且线路条件都不及推荐线路，不具备开行特快条件。
推荐线路各段行车条件分析和时刻安排详述：
1、上海－南京－蚌埠区间
本段线路条件良好，完全具备开行特快的条件。但这段线路已经非常繁忙，加进特别必须精心设计时刻。考虑到本车要兼顾沪宁线各站至武汉的客源，到达南京时刻不宜过晚，且上海站16点到19点是特快发车密集区，本车可安排在T52次之后发车，时刻设计为：
上海1830K   苏州1914D   无锡1940D   常州2008D   南京2127D   蚌埠2318D
2、蚌埠－水家湖－阜阳区间
该区间经由水蚌、淮南线，路线条件较差，行车速度较低。根据蚌埠至合肥区间两趟特快T63/64和T725/6/7/8次在该区间平均行车速度为65km/h的情况，本区间按65km/h安排时刻。
蚌埠2326K    淮南0045D 0049K    阜阳0245D
本区间中，阜阳站是客运大站，但遗憾的是到点偏早，不甚理想。
3、阜阳－麻城
该区间属京九线，线路条件好，车速快，且该时段内无特快通过。根据T167次时刻推算安排如下：
阜阳0253K    麻城0505D
该时段内影响1441，可安排1441在新县让车，待本次车过后再发。
4、麻城－汉口区间
该区间行车速度较低，但考虑到不宜过早到汉口，该区间安排行车时间2小时10分。
麻城0507K    汉口0717D
全程共计12小时47分，旅行速度为81.4km/h，达到快速标准。如果不多考虑到达汉口的时刻，则可将到达时刻提早到0700左右，旅行速度可达特快标准。也可以把上海站始发时间推迟至T110之后的2010发车，这样到达汉口的时间可安排0830左右，但到达南京站时间过晚（2310左右），不利于将保留座位出售给短途旅客，提高座席利用率。
返程时刻，汉口站可安排在20.00左右发车，到达南京的时间为0540左右，到达上海的时间为0840左右，沪宁线的到达时刻都较好。返程车将在淮南至阜阳区间与来车相遇，由于是单线区间，可以考虑安排技术停车。受资料所限，无法排出详细行车时刻。（全文完）

雕弓天狼lh

经典
铁道部要是可以采纳就好了

木已成舟

请车迷帮我设计返程时刻，我没有京广、京九的详细时刻表。
另外，请哪 一位告诉我麻汉支线和京广线的接轨站是哪 一个。黄陂？

T138

上海—阜阳车很多
我认为不必多考虑照顾阜阳，重点是武汉和京九沿线的客流。

DF11-0001

下面引用由木已成舟在 2003/06/04 10:03pm 发表的内容：
关于开行申汉北线客运快车的建议（上）
一、概述
目前，上海至武汉间的4对客车（其中一对是图定临客），行车线路均为南线，即经浙赣线绕行南昌至武昌。路线长1235km，最快的K121/2/3/4次单程要开行近17个小时。
...

同意！

旭日惊涛

下面引用由T138在 2003/06/06 12:33pm 发表的内容：
上海—阜阳车很多
我认为不必多考虑照顾阜阳，重点是武汉和京九沿线的客流。

不是“照顾”阜阳啊，
不走那里不行的啊~~~~

上局北车

下面引用由木已成舟在 2003/06/06 11:07am 发表的内容：
请车迷帮我设计返程时刻，我没有京广、京九的详细时刻表。
另外，请哪 一位告诉我麻汉支线和京广线的接轨站是哪 一个。黄陂？

横店站