调整后的西安－－－广州特快运行图

jerry · 发表于 2003-4-17 14:00:20

T138说得有道理，这趟车肯定是郑局西段担当，所以把回程作一下调整，这样车底在西安客技站过夜，最多用3个车底就够了，整个运行图如下：
西安－－－广州方向
车站       到时开时
西安       始发 13：15
渭南       13：54  13：56
三门峡西    16：26  16：32
郑州       20：05  20：15
信阳       23：00  23：06
汉口       1：35 1：39
武昌       1：58 2：06
长沙       5：26 5：34
郴州       8：58 9：04
韶关       10：39  10：43
广州       12：54 终到
广州－－－西安方向
车站       到时开时
广州       始发 15:30
韶关       17:38 17:42
郴州       19:17 19:23
长沙       22:46 22:54
武昌       2:17 2:25
汉口       2:44 2:48
信阳       5:16 5:22
郑州       8:08 8:18
三门峡西    11:51 11:57
渭南       14:21 14:23
西安       15:08 终到

T138 · 发表于 2003-4-18 17:33:27

呵呵，不错啊！
西安发车时间可以再晚一些，这样到长沙不至于这么早。

jerry · 发表于 2003-4-18 21:30:27

下面引用由T138在 2003/04/18 05:33pm 发表的内容：
呵呵，不错啊！
西安发车时间可以再晚一些，这样到长沙不至于这么早。

我本来也考虑西安发车的时间晚一些，但是，14:00有K770 西安－－－武昌
16点多有西安到厦门的快速，这两趟车都是到武昌的，之后又有到北京西、上海的特快，从某种程度上来讲，有可能会影响到这趟车的生意

T138 · 发表于 2003-4-19 13:00:08

下面引用由jerry在 2003/04/18 09:30pm 发表的内容：
我本来也考虑西安发车的时间晚一些，但是，14:00有K770 西安－－－武昌
16点多有西安到厦门的快速，这两趟车都是到武昌的，之后又有到北京西、上海的特快，从某种程度上来讲，有可能会影响到这趟车的生意

西安——广州的车客流还是相当充足的，可以限受武昌以远的车票啊。
T42是17：48发车，T140更晚，把广州特快安排在15：00左右发车应该是可以的，这样和武昌、厦门快速时间都错开了。

jerry · 发表于 2003-4-19 13:08:26

这样从广州返回前整备时间不充足，如果推迟从广州出发时间，那么到长沙又是半夜了

T138 · 发表于 2003-4-20 18:58:37

下面引用由jerry在 2003/04/19 01:08pm 发表的内容：
这样从广州返回前整备时间不充足，如果推迟从广州出发时间，那么到长沙又是半夜了

呵呵，有道理
看看今年10月，很有可能新改的时间和你安排的差不多。

阿招 · 发表于 2003-4-20 21:58:57

下面引用由T138在 2003/04/20 06:58pm 发表的内容：
呵呵，有道理
看看今年10月，很有可能新改的时间和你安排的差不多。

本人以为：西安、广州两地的夏天是非常热的，而把始发、终到时间都定在中午或下午，那对旅客来讲太难受了，毕竟两地都是旅游城市。不如把广州—西安定为18：00始发，次日17点多终到；西安—广州定为21点始发，次日20点多到广州。这样时间既合理，又有时间整备

冲天飞豹 · 发表于 2003-4-20 22:08:25

晚上由广州始发往京广线的客车已经很多了。

冲天飞豹 · 发表于 2003-4-20 22:10:40

客源的问题不用担心，就现有客车来讲，都是有客源的，否则调度肯定得下。

zjq168love · 发表于 2003-4-21 07:46:15

毕竟广州目前发往西北的也就兰州和西安有车哦，
所以在很大程度上客源可以说是没有多大的问题的呀，
就是加车都有市场哦~

ss8b · 发表于 2003-4-21 11:28:19

顶楼的设计在宏观的时间上是很好的：开往广州方向的车在郑州前各站时间是下午和傍晚，到郑州的时间也不晚，旅客上车很方便；而到了长沙和之后各站天就亮了，下车也很方便。回程也是如此，很科学。但从以上一些帖子看顶楼也注意到了在微观时间上避免和其他列车的冲突，我周末把你设计的时间认真研究了一下，发现受影响的列车很多，但客观的讲，很难避免。下次把受影响的车次列出，供参考。

farmer · 发表于 2003-4-21 12:04:34

下面引用由阿招在 2003/04/20 09:58pm 发表的内容：
本人以为：西安、广州两地的夏天是非常热的，而把始发、终到时间都定在中午或下午，那对旅客来讲太难受了，毕竟两地都是旅游城市。不如把广州—西安定为18：00始发，次日17点多终到；西安—广州定为21点始发，次 ...

想法很好,问题是西安-郑州区间要沿路予留票额,使的上车时间将很差.
而且车底在广州要停留21个小时,太长了.
我个人感觉,顶楼的想法很好,照顾到了很多问题;而SS8b的考虑确实全面,只不过到今年的大调图时所有时刻都将变更.

jerry · 发表于 2003-4-21 13:33:04

下面引用由ss8b在 2003/04/21 11:28am 发表的内容：
顶楼的设计在宏观的时间上是很好的：开往广州方向的车在郑州前各站时间是下午和傍晚，到郑州的时间也不晚，旅客上车很方便；而到了长沙和之后各站天就亮了，下车也很方便。回程也是如此，很科学。但从以上一些帖 ...

非常感谢你仔细的研究了这个运行图，望不吝赐教

冲天飞豹 · 发表于 2003-4-21 17:06:07

如果早上从广州发车，点比较紧，因为7点多天窗一过，实现是开往韶关发现的K546和坪石的8442（2趟车还是DF4B拉的），稍后是K582和T92开，然后江村要安排部分货车开，到接近9点半左右才安排K48和1312开，K542、1668等几趟车也随后发出。之后一直到12点又是江村安排货车开行，然后才是客车开行的高峰。

T138 · 发表于 2003-4-21 22:55:38

下面引用由ss8b在 2003/04/21 11:28am 发表的内容：
顶楼的设计在宏观的时间上是很好的：开往广州方向的车在郑州前各站时间是下午和傍晚，到郑州的时间也不晚，旅客上车很方便；而到了长沙和之后各站天就亮了，下车也很方便。回程也是如此，很科学。但从以上一些帖 ...

其实，京广线上加特快可能难度较京沪线小，今年5月再加武广特快算是一个证明吧。
如果西安、兰州——广州快速改特快，倒不必多考虑和哪些车冲突的问题，毕竟一调图基本上都要改点的，主要是时间的设计。

zjq168love · 发表于 2003-4-22 03:08:04

对哦，没有必要将未来和现在的在一起比较哦`

ss8b · 发表于 2003-4-22 09:49:17

上面两位车迷的说法很有道理，将来调图运行时刻都要变化，不能用现在来比。但是我和farmer对铺画运行图有一个观点：尽量避免与现有列车的冲突。所以还是把我周末的研究说一下。
西安——广州方向：2132次在洛阳前避让；1364到洛阳的时间与其通过洛阳的时间冲突；1354在洛阳郑州间需避让；K126次到郑州时间与之冲突；在汉口站需待避T29次；通过株洲时对K151/155稍有影响。
广州——西安方向：在广州发车时间与2162次冲突；2508、2174在韶关前避让；2116在郴州前避让；K226次在郴州衡阳间避让；K192次在株洲前或株洲站避让；到武昌的时间与2202次冲突；到郑州的时间与K173次冲突；1659次在洛阳东、1363次在洛阳、1433次在三门峡西前避让。
顶楼的设计所影响的列车数目已经非常少了，我想了很久也无法得出比之更优的方案。所以以上只供参考，根本谈不上赐教，大家互相切磋而已。

jerry · 发表于 2003-4-23 08:01:44

非常详细，不错

冲天飞豹 · 发表于 2003-4-23 17:46:51

K82在时间上是紧跟T90的。

zjq168love · 发表于 2003-4-24 01:21:14

那位前辈继续设计228改特快的时间哦`
拜托~

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