T103和T109为什么不互换发车时间？

dzccbaby · 发表于 2006-3-31 07:46:06

T103和T109都是北京到上海的大特快，其中T103停徐州，镇江，无锡到上海，而T109停徐州，常州，无锡到上海！
现在的问题是，镇江在常州前面，而T109在T103前面发车，这样就带来一个问题，当103停镇江的时候，109会比103快10分钟左右，我的想法是让103先发车，当103停镇江的时候，109跨越103，而当109停常州的时候，103又重新跨越109，这样一个互换的话，又可以节约出大概5分钟的时间！
不知各位觉得如何?

熟悉的陌生人 · 发表于 2006-3-31 08:24:29

没有必要。

清色天空 · 发表于 2006-3-31 08:56:43

不用改因为T103。T109点很难动。

farmer · 发表于 2006-3-31 09:59:27

节约时间？估计因为待避导致了运行时间更长了。

zwm2626 · 发表于 2006-3-31 11:51:12

改了会遇到问题：如果其中一个因故晚点，岂不连累另一个！

costacurta · 发表于 2006-3-31 12:41:06

呵呵，京站京局109先开，沪站上局104先开

*发表于 2006-3-31 16:18:27* | · 发表于 2006-3-31 16:18:27

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teddy · 发表于 2006-3-31 16:34:46

万一一个晚点,就全乱了

K47 · 发表于 2006-3-31 21:29:03

完全不可能。现状会长时间保留。

1462次车长 · 发表于 2006-3-31 21:56:31

LZ没有计算就得出了的结论。

Hendro · 发表于 2006-3-31 22:13:35

这样互相让一下的话，应该在镇江和常州各停车13分，全程运行时间长了10分
不知道现在的3分是否够用？上次坐1351，无锡用了10分钟才上下完旅客

dzccbaby · 发表于 2006-3-31 22:20:27

为什么会需要个停车13分钟呢？在镇江和常州之间形成互踩不是应该更节约时间嘛？还有就是即使按照现在的发车顺序，也是一个晚点两个车也都乱了啊！

farmer · 发表于 2006-3-31 22:34:26

让车是需要时间的，现在不让车要停3分，让一个车，就是起码3＋7＝10分了。
另外回HENDRO，T103/109不是1351，超员不厉害，而且乘客行李少，另外，硬坐也少，各站卖票也少，所以时间不是很长的情况下完全可以上下完毕。就像1478次，南京站停车的时间足够预留的4节车厢的人以及超员的人上车，其中车里面还有些镇江－南京短途下车的

江南龙城 · 发表于 2006-3-31 23:04:01

追踪发车，中间都是停两站到无锡，安排很合理的

able · 发表于 2006-4-2 23:54:43

理论上是不错,实际上不太可行.晚点的话影响就传播得很大了.我们上学的时候总是喜欢铺这种时间错位刚刚好的运行图,结果被老师狠批.工科和理科的差别就在这里.文字

chasms · 发表于 2006-4-4 09:26:29

其实103和109只有在镇江-常州这一段70多公里的路程内，间隔延长到10多分钟。而如果二车都是正点运行的话，在镇江之前以及过了常州之后二者的间隔都是标准的8分钟。
所以，不知道楼主为什么为了在这70多公里的里程中的间隔时间长一点，就设计这么麻烦的避让过程，这不是把简单的事情搞复杂了吗？？

新曙光号 · 发表于 2006-4-5 20:17:16

待避的话车停站就要进侧线,侧线就要再加几分钟的附加点.那就时间浪费的更多了~

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钱亿该用户已被删除	发表于 2006-3-31 16:18:27 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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