京沪间增加“朝发夕至”特快列车建议：（欢迎讨论）

farmer · 发表于 2006-3-2 11:38:11

下面引用由京段T231在 2006/03/02 10:25am 发表的内容：
天窗很美好啊，货车有救了啊~

施工天窗，货车一样不能通过

京段T231 · 发表于 2006-3-3 10:12:24

那电气化全线开通后货车就有救拉呵呵
那京沪电气化用什么机车呢？不会都用SS9G吧，那SS7E怎么办？

齐鲁号 · 发表于 2006-3-3 11:41:40

下面引用由京段T231在 2006/03/04 01:12am 发表的内容：
那电气化全线开通后货车就有救拉呵呵
那京沪电气化用什么机车呢？不会都用SS9G吧，那SS7E怎么办？

电气化开通后，估计会有更多的客车，货车的生存环境没准更差。就算京沪全用9G，国内又不是没有别的电气化铁路。

chasms · 发表于 2006-3-3 15:57:29

我觉得大同厂不会坐以待毙的。至少他们手里还有SS7E模块化和DJ3天梭这两个蓄势待发的产品。就算这两个不顶用的话，还有SS7E可以和SS9G拼一拼。
而且，胶济、郑徐、武嘉、浙赣、京沪、津沈这么多电气化线路陆续开通，对电力客运机车的需求量是大大滴！铁道部肯定不会让株洲厂的车包揽天下就是了，各厂到时候都会分得一杯羹的——否则也不会成立个什么“南扯”“北扯”集团了。

京局津段T253 · 发表于 2006-3-4 01:45:22

支持，感觉京沪间加开朝发夕至的列车还是有好处的，升级K33也不错，减少停站也自然会缩短时间，到时津沪间早上有T33，晚上有Z41，相信时间的变化也不会影响上座率的.....

长沙客运段 · 发表于 2006-3-5 14:31:08

干脆Z85/86无锡停站
把Z1/2改为白天运行，停天津西、德州、徐州、南京、镇江、常州、无锡、上海（换25T增加硬座编组）
T103/104取消无锡停车（全列卧）
T109/110取消常州停车（全列卧）

zlzp100 · 发表于 2006-5-26 00:15:35

大家为什么总想京沪间开白天的车，不能取中间一段吗？
如：南京--天津间开行，停站多一点。

京段T231 · 发表于 2006-5-26 09:11:39

应该是不可能的。白天的过路车有很多，北京到上海的直达客流是不会坐这种朝发夕至的车的

还有，不要动不动就要变动Z1/2，即使5个上海猪要变，也会是Z5或者Z7，因为京局不是傻子，他们不会把京沪直特的比率搞成1：3的

zwm2626 · 发表于 2006-5-26 11:34:44

京哈有71/2；京汉有79/80
京沪“朝发夕至”是迟早要有的，而且是必须有的。
现在就应该安排开行，何必非到“六提”不可。

飞雪连天021 · 发表于 2006-5-26 11:38:56

原帖由 长沙客运段 于 2006-3-5 14:31 发表

干脆Z85/86无锡停站
把Z1/2改为白天运行，停天津西、德州、徐州、南京、镇江、常州、无锡、上海（换25T增加硬座编组）
T103/104取消无锡停车（全列卧）
T109/110取消常州停车（全列卧）

我要从无锡去上海，T103 T109 Z1还是保持目前的状态

绿皮粉丝 · 发表于 2006-7-20 23:48:53

我要乘硬座，也反对任何形式的全卧。

上海小子 · 发表于 2006-7-21 15:26:30

现在京沪直特的客流还是可以的，没有必要增加列车的停站

沪局锡段 · 发表于 2006-7-21 21:21:45

应该把Z1/2改在无锡始发，变成锡京直特，上海站没有多少人愿意做Z1/2，上海的选择太多

齐鲁号 · 发表于 2006-7-21 21:47:55

原帖由 沪局锡段 于 2006-7-21 21:21 发表
应该把Z1/2改在无锡始发，变成锡京直特，上海站没有多少人愿意做Z1/2，上海的选择太多

不可能缩到无锡的

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