关于宝鸡————汉口的管快

韶8

宝鸡————汉口的4705/8，4706/7次本人认为有必要做一些调整：
方案一：宝鸡————汉口的4705/8，4706/7次交由兰州局银川分局（兰局银段担当）改为银川————汉口（远期考虑延长至广州），建议宝中线运行时刻最好安排在白天。

方案二：宝鸡————汉口的4705/8，4706/7次改为宝鸡————广州的普快（空调普快，参照西安————奎屯的1043，1044车底，西安预留席位，卧铺售武昌以远，部分区段按快速列车运行图安排）。
运行时刻，宝鸡（11：30左右发车），西安（西安14：00前到）要把郑州（21：30左右到）————武昌段安排在下午（到达武昌的时间不早于5：30），长沙10：00左右到），广州（21：00左右到，长沙————广州段为了赶点，可按快速列车运行图安排）。
广州（8：30左右发车），长沙（19：30左右到），武昌（00：00左右到，武昌到达时间不晚于00：30，为了赶点，长沙————武昌段可按快速列车运行图安排），郑州（8：00左右到），西安（15：30左右到），宝鸡（18：00左右到）。
同时将原汉中————汉口的4755，4756次，改为西安————汉口的4755/8，4756/7次，经由西康线运行（西南线通车后考虑走西南线）。

方案三：优化运行时刻，西宝段增加停点（4707次在西安至宝鸡间竟然一站不停，连云港至宝鸡的2261还要待避4707次，考虑把4707次到西安的时刻改在12：左右）。

韶8

补充一下：
在开行宝鸡————广州的普快后，西安————广州的快速考虑改为西安————深圳，并升格为特快，进一步压缩运行时间。

farmer

近期方案3,远期,方案2

傲天

不知道为什么你你很看中北京 上海 广州 深圳 不要认为到这些地方就是客流方向!每个地方有每个地方的特点!
   现在西安-广州的客流并不大 何必开行宝鸡到广州还有银川-广州 不管是远期还是近期都不合适!
   在几年前全国铁路大锅饭的时候就应该开行拉!为什么没有呢?武汉到西安客流也不大
   你把4755到汉中的车改到西安有什么意义呢? 到汉中是保证汉中-安康间的人!武昌-西安的车现在改到13:41 主要是保证武昌-郑州的客流 在就是郑州-西安保证小部分人所以这么安排的!目前宜昌-西安的车由原来的空调车换成绿皮车就是效益不好!
   你看看现在有好多到广州的车很多都是空车开出 象广州-西安 长春 天津 哈尔滨 沈阳等 很多车完全就是靠沿途装点人!
   就算在繁忙的春运你说的地方连一趟临客都没有!连爆发客流都没有何来稳定客流
春运的时候武昌把到西安的车停运开行武昌-广州的临客!还有武昌-广州的临客L275/6次就是由宝鸡值乘 还有的临客是北京南-太原的哪个车值乘连车牌都还没有拿下来! 还有兰州值乘的 按道理宝鸡开广州在春运不是没有车底把!应该是没有客流把!春运武昌加开11躺到广州 3趟深圳 西安到广州是阁2日开行! 郑州也只加开拉一趟!
    现在已经开的车完全是历史留下的原因,有的是很多车停运后重新组合起来开行另外的方向主要解决是就业问题!
   这个帖子好象你在几天前发过我也发表过建议!  

韶8

傲天兄，看样子你对全国各地的客流情况比较了解，发几个帖子大家共享一下。

cloud

空车开出也不至于吧，我坐过几次广州-天津的车北上，人停满的，大部分都是广州上的，可就是到漯河，成排成排得下！还好能混个不错的座位！

farmer

至于空调车硬坐票的予留问题，不是说车空就留的，是按照顾中间大站的原则留的。尤其是老空调车。象K34次到济南还有予留，1035次在天津，1341次在天津，山海关，1342次在济南都有。以前有T字头的进京车在天津西还有座号。