[我的大作]列车运行方案修改

9号快车

LZ辛苦了。这个方案是有一定道理，执行起来有很大困难，但六提后部分执行还是有可能。

坐火车旅行

楼主精神可佳,不过我要泼盆冷水.本来现行铁路列车开行就有很多计划经济色彩,很多不合理的地方.目前,铁路正朝市场需要的方向发展,例如,北京上海广州开往中等城市的直达列车越来越多,列车运行时间也尽量更趋于合理.但,楼主的一些计划似乎在开倒车,应该是看着地图在设计线路,建议楼主多收集信息,多调查再设计,或许更合理些.
只谈几点关于成局管内的车.
1)广州至达州和内江的列车由广铁集团担当,达州和内江分别为川东北和川东南最重要的客源聚散地.成都平时往广州客流,现有运力已能满足.L111次在内江始发到宜宾就基本满员甚至超员.
2)上海南至成都的线路值得参考,成都至上海的绿皮车或普快总是那么拥挤.不过,如果能尽量方便客源地旅客的需求就更好.我们认为,这条线主要满足内江-----六盘水沿线往江南华东方向的旅客出行,因此,开行上海南至内江绿皮普通快车为最佳方案.
另外,建议K71/72/73/74次改走渝怀线并改为T字头列车.另由上局或南昌局沿原K71/72次线路开行普通快车上海南至达州(进重庆站),开行攀枝花(或西昌)至上海南列车.
3)昆明局开行的L233/234/235/236次列车平时上座率不是很高,这与列车终点站可能有一定关系,目前,重庆站已有两对昆明车,重庆站及重庆枢纽都已超负荷运转,建议这趟列车延长至太原.(昆明至西安已有直达列车)
4)有网友建议开西安至宜宾列车,其实2119/2120曾是成渝线上上座率最高的列车之一,仅仅因为西康通车就把此车缩短线路,给成渝线旅客造成很大不便.不过,再开行到西安的列车也有些浪费资源.建议开行宜宾至北京西的列车及内江至北京西的列车.
线路A(空调普通快车)宜宾--------北京西:宜宾(内宜线)----自贡----内江(成渝线)----资中----资阳----简阳----成都(宝成线)德阳----绵阳----江油----广元----宝鸡(陇海线)----西安----郑州(京广线)----北京西
线路B(空调普通快车)宜宾--------北京西:宜宾(内宜线)----自贡----内江(成渝线)----资中----资阳----简阳-----成都(成达线)遂宁----南充----达州(襄渝线)----安康(西康线)----西安(陇海线)----郑州(京广线)----北京西
线路C(绿皮普通快车)内江--------北京西:内江(成渝线)----隆昌----荣昌----永川----江津----重庆(襄渝线)----广安----达州----安康----襄樊(焦柳线)----洛阳(陇海线)----郑州(京广线)----北京西

东方无极限

原帖由 坐火车旅行 于 2006-11-16 15:27 发表
楼主精神可佳,不过我要泼盆冷水.本来现行铁路列车开行就有很多计划经济色彩,很多不合理的地方.目前,铁路正朝市场需要的方向发展,例如,北京上海广州开往中等城市的直达列车越来越多,列车运行时间也尽量更趋于合理 ...

绿皮车是不能进上海南的。上海发往沪杭线方向的空调车大多在上海南，绿皮车在上海站，上海西站停办客运后，原先上海西站的空调车全挪到了上海南站，绿皮车全挪到了上海站，像麻城——九江——上海２３１１／４／３／２次和烟台——金华西２５８４／１／２／３次现在停靠上海站。

东方无极限

原帖由 坐火车旅行 于 2006-11-16 15:27 发表
楼主精神可佳,不过我要泼盆冷水.本来现行铁路列车开行就有很多计划经济色彩,很多不合理的地方.目前,铁路正朝市场需要的方向发展,例如,北京上海广州开往中等城市的直达列车越来越多,列车运行时间也尽量更趋于合理 ...

说现在重庆站超负荷运转，现在重庆北站建成了，这一状况将得到很大缓解。

东方无极限

建议大连——大庆2019/20次延长到伊图里河，增加的车底用大连——牡丹江2051/2次的空调车底（前文中本人提过要把2051/2次换成绿皮车的）。
建议合肥——广州东K311/0/09/12次延长为淮北——广州东，套跑淮北——合肥，2026次恢复厦门——蚌埠，蚌埠——厦门2025/6次和合肥西——福州K321/4/2/3次变为绿皮、空调混编列车。

坐火车旅行

原帖由 东方无极限 于 2006-11-23 14:47 发表

说现在重庆站超负荷运转，现在重庆北站建成了，这一状况将得到很大缓解。

重庆北开通后,重庆站一些列车肯定会转移至北站,今后,重庆站主要接发成渝川黔方向列车,但重庆枢纽仍很紧张,成渝线上的洛中子和黄沙溪两个乘降所就是为缓解进出重庆站紧张而设的避让站.

东方无极限

建议洛阳——襄樊7514/1/2/3次延长到怀化，走焦柳线，车次改为1724/5/6/3次。
建议永州——东安——桂林北6137/8/8538次延长为合肥——金城江，套跑柳州——金城江8531/2次，车次改为1459/60次。

[ 本帖最后由 东方无极限 于 2006-12-5 15:09 编辑 ]

东方无极限

另外建议西安——南宁K318/5/6/7次改走宁西、焦柳、益永线，兰州——广州K228/5/6/7次在西安到信阳间改走宁西线。

[ 本帖最后由 东方无极限 于 2006-12-5 15:38 编辑 ]

li3401199

楼主对合肥有成见吧，怎么把合肥的始发车都拿走了，反对地域歧市

五面怪

原帖由 东方无极限 于 2006-12-4 16:12 发表
建议洛阳——襄樊7514/1/2/3次延长到怀化，走焦柳线，车次改为1724/5/6/3次。
建议永州——东安——桂林北6137/8/8538次延长为合肥——金城江，套跑柳州——金城江8531/2次，车次改为1459/60次。

洛阳——怀化是不可能的,除非郑局想亏本

五面怪

原帖由 东方无极限 于 2006-11-9 10:17 发表
建议福州——重庆1004/5/6/3次改走浙赣、湘黔、渝怀线，改为福州——重庆北。
建议南京西——黄山8057/8058次延长到重庆北，为1365/8/6/7次绿皮普快，走浙赣、湘黔、渝怀线。
建议合肥——商丘2040/2039次延长 ...

第1个可能性不大,如果真这样,那么南昌到重庆就剩1趟车了!!!!!

hbmc

信阳是武局的地盘

hzzhlr

1 新开汉中－－上海 K 客，经安康、襄樊、信阳、合肥、(蚌埠）南京上海，20小时、15：00以前到
2 汉中－－广州2268/2270升K，压缩到23小时，15：00以前到-Ww,]h1f

zaoger1984

老大，会撞车的`````````

东方无极限

我建议的绿皮快车车次表（K系列）
车次                运行区间          替代列车及备注          主要经由
K30/1/2/29     洛阳——福州      不变
K174/1/2/3    四方——西宁      每日终到西宁
K183/4          北京西——南阳   不变
K208/5/6/7     四方——成都        换成绿皮车   
K237/40/38/9 太原——深圳西 换成绿皮车并延长  临汾、运城、洛阳、漯河、武昌、广州东
K304/1/2/3烟台/连云港东——广州  换成绿皮        （海阳、临沂北）徐州、阜阳、南昌、株洲
                                       并调整，隔日烟台、
                                   隔日连云港东始发终到   
K337/338       郑州——昆明   换成绿皮车            衡阳、柳州、贵阳

[ 本帖最后由 东方无极限 于 2007-3-19 22:56 编辑 ]

东方无极限

另外建议：威海——徐州4976/7/8/5次延长到郑州，车次改为2216/7/8/5次。南宁——张家界2012/1次延长到汉口，经宜昌、荆门运行，车次改为1459/1460次。4708/5/6/7次延长到广州，车次改为1518/9/20/17次。

东方无极限

建议深圳西——潢川2013/4次向北延长为阜阳——深圳西，车次改为1549/1550次，套跑阜阳——九江慢车（麻城——九江8333/4次延长为阜阳——九江）。

东方无极限

建议潢川——九江5221/2次延长为太原——南昌，车次改为1724/5/6/3次，取消和2013/4次的套跑，主要经由长治北、焦作、新乡、菏泽、阜阳、麻城、九江。

[ 本帖最后由 东方无极限 于 2007-3-17 21:13 编辑 ]

tyunicom

原帖由 东方无极限 于 2007-1-9 23:23 发表
建议潢川——九江5221/2次延长为呼和浩特——福州，车次改为1724/5/6/3次，取消和2013/4次的套跑，主要经由大同、太原、长治北、焦作、新乡、菏泽、阜阳、南昌、鹰潭。

做梦!:lol

2132

未经调研 ，信口开河，一派胡言，根本不信。