廣州進京車一談

fai111 · 发表于 2005-12-21 10:24:02

廣州進京車每日有3列
T16 T30同T98
其實是否足夠或者多餘?
有無一些可以改善的地方
歡迎討論

zwm2626 · 发表于 2005-12-21 11:55:02

T16应该是两站到达为好，具体如下：
T16 广州----武昌（或汉口）----北京

record1 · 发表于 2005-12-21 12:03:19

下面引用由zwm2626在 2005/12/21 11:55am 发表的内容：
T16应该是两站到达为好，具体如下：
T16 广州----武昌（或汉口）----北京

我个人觉得不可能，毕竟T15/16在长沙的客流还是很强劲的~~~~~~~

fai111 · 发表于 2005-12-21 12:16:10

T16到長沙既點是否不好
那次坐T16.到長沙落客GE不太多
相反.T15到長沙GE點不俗.
很多由北京到長沙GE客都揀坐T15
T16到鄭州GE點不俗.相信PASS鄭州機會不大
我認為T15/16換25T
再壓縮其行車時間
就可以
至於T29/30 T97/98既條件
再請其他有識之士接力

齐鲁号 · 发表于 2005-12-21 13:22:04

T15/6再减少停站没有多大意义

michael11g · 发表于 2005-12-21 14:28:11

下面引用由fai111在 2005/12/21 00:16pm 发表的内容：
T16到長沙既點是否不好
那次坐T16.到長沙落客GE不太多
相反.T15到長沙GE點不俗.
很多由北京到長沙GE客都揀坐T15
...

將T15/16行車時間壓縮這個問題不如等到六提再算
而且到時不知道會否改時刻表
至於另外兩車
T29/30覺得都是提速但維持停站
至於T97/98則無任何評論
不如等老手來評吧

farmer · 发表于 2005-12-21 15:11:58

T30/29次还要照顾保定－广州、北京西－韶关、郴州的客流。相对于T15更有照顾沿途的色彩。
T97/8次主要目的是为了直通九龙开设的。

京局津段1478 · 发表于 2005-12-21 15:59:37

T30/29的YZ增加编组至4-5节，现在3节YZ少了些，现在T30是保定进京的重要列车。

zwm2626 · 发表于 2005-12-21 17:21:53

T16次换25T升ZT，两站到京是大势所趋，至于韶关、郴州、长沙、郑州、保定，乘T30、T98不是一样吗？广州----北京西应该至少有一趟ZT。不过六提后才能实现

齐鲁号 · 发表于 2005-12-21 22:25:21

下面引用由zwm2626在 2005/12/21 05:21pm 发表的内容：
广州----北京西应该至少有一趟ZT。不过六提后才能实现

六提广州—北京西要多长时间？司机受得了吗！

K210 · 发表于 2005-12-21 23:23:17

有关于T15/16的主题不是之前讨论过了吗?我觉得各位跟贴的时候不要再讨论T15/16的停站问题了,都已经讨论了很多次还有什么好说的,每次说的时候就是那么几个观点,又拿不出新的论据来支持
两站到京目前是不现实的,从线路条件来讲,在没有客运专线之前不可行;从客流来讲,京广的直通客流并没有京沪那么大,如果考虑更换机车而停站的话很难保证广长-长京或者广武-武京之间有足够的上座率,毕竟从长沙和武昌到北京的车很多
关于YZ的问题广州采取限售是目前唯一比较好的方法,别的车我不是很清楚,T16在只挂两节YZ的时候,发售长沙,武昌的YZ车票是比较少的,基本上是当天开车前而且以无座居多,大部分是北京西的,郑州的也不是很多,现在挂三节YZ了情况稍微好点,长沙武昌的票多了点,尤其是发售到长沙

火车火车火车 · 发表于 2005-12-22 00:15:27

北京广州直达估计暂时还做不到

michael11g · 发表于 2005-12-22 10:37:29

下面引用由zwm2626在 2005/12/21 05:21pm 发表的内容：
T16次换25T升ZT，两站到京是大势所趋，至于韶关、郴州、长沙、郑州、保定，乘T30、T98不是一样吗？广州----北京西应该至少有一趟ZT。不过六提后才能实现

老兄，我有一點是要更正你的，就是T98從廣州東開車、或者北京開車後，停站跟T15/16都是一樣，只停長沙、武昌及鄭州，所以要到保定等只能坐T30
至於廣州--北京西開ZT，六提後也不可能實現，因為現時問題是南京廣還沒有提速，也沒有消息指南京廣會在六提的提速路線範圍內，所以要開ZT，不如等到武廣客運專線建成後才算吧

中铁集团 · 发表于 2005-12-22 14:28:37

下面引用由zwm2626在 2005/12/21 11:55am 发表的内容：
T16应该是两站到达为好，具体如下：
T16 广州----武昌（或汉口）----北京

那么T16将可能会亏死。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
干脆一站直达不多好？？？？？？？？？？？？？？？？
更快捷。呵呵。

中铁集团 · 发表于 2005-12-22 14:35:44

下面引用由zwm2626在 2005/12/21 05:21pm 发表的内容：
T16次换25T升ZT，两站到京是大势所趋，至于韶关、郴州、长沙、郑州、保定，乘T30、T98不是一样吗？广州----北京西应该至少有一趟ZT。不过六提后才能实现

呵呵，你又知道什么大势所趋哟？
建议你还是看看以往关于T15/6次的一些贴子，别凭感情用事了。
铁路客运不光是考虑速度和时间，否则中华人民共和国境内近两千对客车全都会是直达特快。。。。。。。
可以肯定的回答你，你的所谓京广直达特快在武广客专通车之前绝对不安会有戏，即使客运专线通车了，开行的也不会多。。。。。。。。。。。。

fai111 · 发表于 2005-12-22 18:37:56

T30停郴州.有特別原因?

快价慢速列车 · 发表于 2005-12-22 21:06:48

肯定受不了

齐鲁号 · 发表于 2005-12-22 22:16:38

下面引用由fai111在 2005/12/22 06:37pm 发表的内容：
T30停郴州.有特別原因?

目前看，似乎是技术需要，现在不停郴州的车仅是极少数。

zgha · 发表于 2005-12-23 01:42:42

下面引用由齐鲁号在 2005/12/22 10:16pm 发表的内容：
目前看，似乎是技术需要，现在不停郴州的车仅是极少数。

换司机

京局津段1478 · 发表于 2005-12-23 18:28:02

一向不大按照常理停站的K10也在郴州办理客运业务了

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