创造K435/436北京西至西安，重震当年35/36次特快之雄风！！！ - 列车运行方案论坛 - 海子铁路网社区中国第一火车铁路交流社区|火车迷|铁路迷|railfan

京局津段1478 (飞雪)

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#21

发表于 2005-11-3 10:57 资料个人空间短消息加为好友

创造K435/436北京西至西安，重震当年35/36次特快之雄风！！！

QUOTE:

下面引用由fmpc在 2005/11/03 00:35am 发表的内容：
2519/20虽然车底上写的是“太局原段”，但其实车底和乘务都是临汾的。
2519最好推迟到22：30之后再开车，今年暑运开行的L91次，北京西--侯马段居然比2519还要快。

把现在的2519停运算了。还有N203了。
把2519三组空调车底给2233，把2233升级为空调车。
2233的三组绿皮25B图正L41次为1141/2次，延到韩城，走京原。

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#22

只看楼主

发表于 2005-11-3 11:10 资料个人空间主页短消息加为好友

创造K435/436北京西至西安，重震当年35/36次特快之雄风！！！

2519的客流算不错的，不过大部分是临汾侯马甚至太原的客流，所以如果本车开行，那这3个站的客流完全可以搞定，不过咱不停的那些小站就没办法拉。。。

我本来是不想让K435/436有任何避让的，但是没有办法。。。不过T146和T70是晚点大户，要是运气好的话就不用待避它们直接早点20分钟到达京西。。。
我想如果本车没有会让的话那运行时间还能压缩40分钟左右。。。
2233升级空调车照样爆挤，不过2519的25A车底情况好象还没有2233的新25B强那。。。

今年回国行程(已经完成)!!!::
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[img][/img]

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#23

发表于 2005-11-3 11:44 资料个人空间短消息加为好友

创造K435/436北京西至西安，重震当年35/36次特快之雄风！！！

2233的车底是03春运时上线运营的，但毁得厉害。
我设计的1141可能影响K435的生意了。
不过京广上T70你不能忽视，这个车晚点频繁但晚得不多，T146则是狂晚。

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#24

只看楼主

发表于 2005-11-3 11:50 资料个人空间主页短消息加为好友

创造K435/436北京西至西安，重震当年35/36次特快之雄风！！！

但是如果上2519的25A给2233那照样毁的厉害，就怕25A本来就没有25B扛造，回来散价了。。。
你可以把你的1141贴过来讨论一下，大不了和K435搞一个交叉停站

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#25

发表于 2005-11-3 15:51 资料个人空间短消息加为好友

创造K435/436北京西至西安，重震当年35/36次特快之雄风！！！

时刻我找不到了，就是前些日子西客站22：30发的L41时刻表，当然那个车好像以前要被假小猪4527踩的。当然L41设站不够科学。
再有就是太局地盘比较排外，其他局的车基本进不去，L41是太局的。
想想以前，太原分局怕K213影响自己生意，把K213的站距设得很大。

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#26

发表于 2005-11-3 15:58 资料个人空间主页短消息加为好友

创造K435/436北京西至西安，重震当年35/36次特快之雄风！！！

QUOTE:

下面引用由京局津段1478在 2005/11/03 10:46am 发表的内容：
南同蒲用橘子！！！
南同蒲南段大站运城、临汾都没电化，侯马电化了是因为侯月。
SS1可以了，或SS3B，现在N278在用西瓜！

南同蒲用橘子功率太小！太原机务段进DF11组建太西机车队直接跑西安，取消华山交路

太局侯段：
SS1 SS3
BJ DF4 DF4DH DF7 DF7C DF7G DF8B
blog：http://blog.sina.com.cn/fmpc182

chasms

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#27

发表于 2005-11-3 17:03 资料个人空间短消息加为好友

创造K435/436北京西至西安，重震当年35/36次特快之雄风！！！

编组19辆是不是太多了？楼主看看现在南同蒲线上的客车有编组19的么？当年的35/6也一直是15-16的编组。南同蒲上的客车编组普遍比较少是不是是因为南同蒲线上的到发线太短的缘故？

吾平生四大恨事：一恨鲥鱼刺多；二恨海棠无香；三恨红楼未完；四恨看贴不回！

chasms

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#28

发表于 2005-11-3 17:05 资料个人空间短消息加为好友

创造K435/436北京西至西安，重震当年35/36次特快之雄风！！！

QUOTE:

下面引用由fmpc在 2005/11/03 03:58pm 发表的内容：
南同蒲用橘子功率太小！太原机务段进DF11组建太西机车队直接跑西安，取消华山交路

南同蒲线的最高速度在那儿摆着呢（最高不超过120），用DF4B就差不多就够用了。最多换上DF4D。用DF11纯粹是浪费！

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k374

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#29

发表于 2005-11-3 19:59 资料个人空间短消息加为好友

创造K435/436北京西至西安，重震当年35/36次特快之雄风！！！

QUOTE:

下面引用由chasms在 2005/11/03 05:03pm 发表的内容：
编组19辆是不是太多了？楼主看看现在南同蒲线上的客车有编组19的么？当年的35/6也一直是15-16的编组。南同蒲上的客车编组普遍比较少是不是是因为南同蒲线上的到发线太短的缘故？

重载列车都开起来了，到发线长度会不够？！

seaboy221

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#30

发表于 2005-11-3 21:46 资料个人空间短消息加为好友

创造K435/436北京西至西安，重震当年35/36次特快之雄风！！！

好多天没有上线了,兄弟的方案真是让我们眼前一亮!
1\强烈支持.
2\时刻表排得太苛刻!
3\南同蒲线用以前的2个北京牵引动力够不够?
4\安排N277避让,不如让它干脆晚点发,反正他现在在路上也是拖点,盼望黎明!
5\讨论一下,占用现在N275的点发出怎样?20:20到太原.0:05/12临汾 1:00侯马
2:10运城/4:00华山/ 6:30西安.返回时11:50西安 13:25/50华山 15:45/50运城
17:45/53临汾 21:30/40太原,以后沿用N276的时刻.怎样?