上海南站建设后可能加开的列车

田鼠 · 发表于 2005-10-18 16:13:08

上海南——北京成都深圳桂林
个人想法
车迷可以讨论下

齐鲁号 · 发表于 2005-10-18 17:35:59

上海南—北京意义不大，成都的话把K351/2挪过来就是，深圳得看深圳这边配套设施的完善情况，至于桂林，我感觉还是先把1379恢复到K197好点。

farmer · 发表于 2005-10-18 17:47:38

桂林呢，估计还是等海口轮渡扩能了，上海－海口通车了，估计柳州（桂林）就能加开了

k47 · 发表于 2005-10-18 23:17:40

上海到桂林，本人觉得没有必要，因为就目前情况来看，1379，K149,K181完全能够满足客流需求。
上海南向北方的列车，开行的可能性不大，特别是到北京方向的。
至于深圳，我觉得开的可能性很大的，不过我觉得开行的会是快速，特快的可能性不大。

fmpc · 发表于 2005-10-18 23:21:13

上海南站只会开行沪杭方向客车，沪宁转沪杭客车在上海西站作业（上海站还有没有不清楚）

上海小子 · 发表于 2005-10-22 00:29:21

加开上海-南宁的特快
不取消无锡-南宁的1379
升级K137 K123 K47 K99为大特快，车次建议为T207 T223 T149 T99
T47停靠株洲韶关广州
T223停靠南昌鄂州武昌全列卧铺
T207停靠杭州东金华西株洲长沙
T99次停靠株洲广州东九龙
K351次升级为T351次。
增加1259次无锡-上海-广州的空调普快
K287升级为动车组，车次为X7/8次，停靠杭州东南昌，当日发车，当日到达。

sailsail · 发表于 2005-10-24 19:40:19

很简单，把沪杭线的车全改到上海南不就结了？

liaus · 发表于 2005-10-24 21:40:37

我觉得往北开希望不大，也没必要
往南的列车估计肯定会有一些升级的

Hendro · 发表于 2005-10-24 22:38:11

上海南站明年就开始用了吧？

tanklm · 发表于 2005-10-25 15:01:51

上海南开到杭州方向的，到北京的上海站已经很多了

中铁集团 · 发表于 2005-10-26 21:04:01

下面引用由上海小子在 2005/10/22 00:29am 发表的内容：
加开上海-南宁的特快
不取消无锡-南宁的1379
升级K137 K123 K47 K99为大特快，车次建议为T207 T223 T149 T99
T47停靠株洲韶关广州
...

建议长沙——上海南车次为T19/20/21/22
中途停株洲，杭州东。另外增开一对直达特快Z25/6，长沪的高端客流不亚于长京。

新武汉火车站 · 发表于 2005-10-30 15:25:52

建议加开上海南---十堰的普快
线路走向：上海西-杭州东-金华西-向塘-株洲-长沙-岳阳-蒲圻-咸宁-武昌-汉口-随州-襄樊-六里坪-武当山-十堰

k47 · 发表于 2005-10-31 19:41:23

下面引用由上海小子在 2005/10/22 00:29am 发表的内容：
加开上海-南宁的特快
不取消无锡-南宁的1379
升级K137 K123 K47 K99为大特快，车次建议为T207 T223 T149 T99
T47停靠株洲韶关广州
T223停靠南昌鄂州武昌全列卧铺
T207停靠杭州东金华西　...

同意将K99,K123,K137升级为特快。
K287升级为直特比较适合，个人认为。夕发朝至，比较符合现在的情况，客流也可以有保证。K47升级的可能性一般，升了级不可能用T47的，这个已经在东北铁路有用的了，应当是T49/50，恢复原来的沪穗快速的车次比较好。
开通无锡——广州的可能性个人认为也不是很大，现在的1311好像不算太挤。倒是觉得开通一趟华东地区到深圳的列车可能性比较大，也比较有需求，可以是无锡始发，也可以是上海始发。

京段T231 · 发表于 2005-11-1 08:06:47

K287是什么车，，，怎么连ZT都惦记上了？

齐鲁号 · 发表于 2005-11-1 08:38:08

下面引用由京段T231在 2005/11/01 11:06pm 发表的内容：
K287是什么车，，，怎么连ZT都惦记上了？

K287是上海到南昌呀！

chasms · 发表于 2005-11-1 09:13:03

上海-南昌才800多公里，如果按照现在直特的旅行速度标准120的话，7个小时就到了。那么要想在早上6点以后的比较合适的时间段内到站的话，就必须晚上23点左右发车。而这两个到发时间其实对直特而言都不是太合适的。

熟悉的陌生人 · 发表于 2005-11-1 11:19:50

下面引用由chasms在 2005/11/01 09:13am 发表的内容：
上海-南昌才800多公里，如果按照现在直特的旅行速度标准120的话，7个小时就到了。那么要想在早上6点以后的比较合适的时间段内到站的话，就必须晚上23点左右发车。而这两个到发时间其实对直特而言都不是太合适的。

直特现在已经不是必须夕发朝至的了。上海--南昌间的车可能用动车组跑，不叫直特，叫新时速。用X字母的车次。

中铁集团 · 发表于 2005-11-1 13:39:02

下面引用由新武汉火车站在 2005/10/30 03:25pm 发表的内容：
建议加开上海南---十堰的普快
线路走向：上海西-杭州东-金华西-向塘-株洲-长沙-岳阳-蒲圻-咸宁-武昌-汉口-随州-襄樊-六里坪-武当山-十堰

还是过了长沙后走长石，焦柳吧，这些地方到华东的车少得可怜啊，几乎为零。（长石线的1607/8没停几个站，几乎可以不算）

就爱抬杠 · 发表于 2005-11-2 03:21:43

下面引用由上海小子在 2005/10/22 00:29am 发表的内容：
加开上海-南宁的特快
不取消无锡-南宁的1379
升级K137 K123 K47 K99为大特快，车次建议为T207 T223 T149 T99
T47停靠株洲韶关广州
...

可以考虑开个长沙到上海的猪头。
另外t47/8名号有主了，改为t3/4，从小原则。

fuxingyi · 发表于 2005-11-2 10:12:16

下面引用由熟悉的陌生人在 2005/11/01 11:19am 发表的内容：
直特现在已经不是必须夕发朝至的了。上海--南昌间的车可能用动车组跑，不叫直特，叫新时速。用X字母的车次。

其实南昌-上海之间最有可能的编组为一趟动车组，一趟特快，一趟普快。其中特快和普快肯定是夕发朝至的。而动车可能是早上从南昌开出，下午返回。不过我到现在还没听到南局派司机去学习动车组的消息。难道6提时会让上局开到南昌的动车组？毕竟这条线还是很火爆的，再想想上局的K11/12次（太惨淡），上局很有可能会枪夺开行权的。

		自动登录	找回密码
密码			注册进站

上海南站建设后可能加开的列车