T83/2站台问题

sam007 · 发表于 2005-8-26 20:51:33

大连到北京的准直达特快列车T83/2次究竟通常仅北京站的那个站台几号线？？
我五提以后坐的n次以一站台居多，有时停在北京站二站台上。
前段时间在海子上与人讨论，有人说T83/2现在的时刻，既要受到随后猪群冲击的站台限制，又要考虑随后的国际列车铁定占用一站台，所以不该停在一站台。
我为了验证，费了九牛二虎之力整到8.15号T83/2的YW票，结果又是停在了北京站里最吃香一站台。。。。。。
请高手解答一下，最好还能讲讲站台安排上相关部门所要考虑的一些核心问题。哪些因素会对一趟列车进几站台有影响？各次列车进各站的几站台一般是固定的么？

farmer · 发表于 2005-8-27 13:19:39

一般来说是固定的。按照时刻和进路来排。

cc0521 · 发表于 2005-9-24 00:18:49

有的时候根据任务来排暑期的 y510/09都是1站台雷打不动

chasms · 发表于 2005-9-24 11:12:59

北京站发车时的站台一般比较固定，而到达时的站台要根据北京站同时间段内的其它到达列车的正点情况而定。

京段T231 · 发表于 2005-9-25 13:57:16

都有什么车能上首都的第一站台啊（始发）

chasms · 发表于 2005-9-26 12:21:00

下面引用由京段T231在 2005/09/26 04:57am 发表的内容：
都有什么车能上首都的第一站台啊（始发）

你自己去北京站一楼的第四候车厅看一看，那里的车一般都是在第一站台发车。

京局津段1478 · 发表于 2005-9-26 17:39:27

1467和2537都不是一台发车

京段T231 · 发表于 2005-9-27 10:22:40

下面引用由chasms在 2005/09/26 00:21pm 发表的内容：
你自己去北京站一楼的第四候车厅看一看，那里的车一般都是在第一站台发车。

虾米啊，我要是能去我就去拉。。。
我是说常年固定的一站台，比如西安的Z19/20，长沙的Z17/18等
我想知道其他的啊

liuchao · 发表于 2005-10-10 17:52:08

长沙的Z17不是一站台啊，我上个月刚去看的，18:00的西站一站台是T41啊，当时还觉得比较奇怪呢。

京段T231 · 发表于 2005-10-11 02:15:53

什么！！！我们T41上西站一站台拉？？？庆祝庆祝！！！不是经常4，5，6，7站台的吗？？？

T231上一站台我到是见过几次，毕竟是人家京局的车啊，可是T41就有些没道理拉。。。是不是把T231看成T41了你。。。
我制的是Z17/8在长沙是固定一站台，Z19/20在西安始发终到也是固定一站台。。。

liuchao · 发表于 2005-10-11 10:40:14

我肯定没看错啊，我是9月17日下午去看的，看了西站始发的诸多特快，当时五站台南侧停靠着T55，北侧无车，然后Z17和T231几乎同时牵引进站，Z17进四站台南，T231进五站台北。然后T55就开始放人了，好多人从五站台下来，看见北侧的T231写着北京西至西安，而南侧的T55写着北京西至宝鸡，纷纷闻讯是否应上T231，好在有个工作人员给解释。呵呵，当时我还觉得奇怪，这俩车都进五站台，旅客不弄错了才怪。
后来去了一站台，看见T41停靠一站台，就有点纳闷了。
Z19去年底我送人的时候也不是一站台啊，不是三就是四站台的样子，害得我提着很沉的东西走了很远，呵呵。现在是固定一站台了么？T43没在一站台，应该是因为Z19的原因吧。

京局京西 · 发表于 2005-10-11 11:37:19

北京站K45次,2589次,T35次,T47次,Z21次,T109次,Z15次,Z61次(K39次)经常在1站台,如果挂专运肯定一台,T225次,Z9次都有过.T509次一台,1301次也有过一台发车

chasms · 发表于 2005-10-11 12:37:05

像北京西、上海等等这样的“高架候车室”，是否在第一站台已经不重要了。反正乘客都是要爬到二楼候车、再下到一楼坐车，“第一站台”的方便之处已经荡然无存。
不像是北京站这种传统的“靠一边”的传统型候车室的车站，乘坐第一站台的车，旅客不用上楼再下楼而直接能够进站，出站旅客也不同下地道，所以“传统型”候车室的车站的第一站台的重要性就比较明显了。

serious · 发表于 2005-10-12 10:49:56

在大连站一站台发车的多是“地位”相对不高的短途/近郊车，编组基本都在10节以下的，如营口、庄河/城子坦、旅顺等，不过也有2083、2219这样的跨局车在一站台。
N135、N139、N173、2019、2051、4217、4227在2站台南侧。
N133、N149、N175、N185在2站台北侧。
T83、T131、N119、2209、2169、4311在3站台北侧。
T225、T261、T453、K369、N151、2121在3站台南侧。
T451、T455在四站台南侧。

sam007 · 发表于 2005-10-13 21:04:54

下面引用由serious在 2005/10/12 10:49am 发表的内容：
在大连站一站台发车的多是“地位”相对不高的短途/近郊车，编组基本都在10节以下的，如营口、庄河/城子坦、旅顺等，不过也有2083、2219这样的跨局车在一站台。
N135、N139、N173、2019、2051、4217、4227在2　...

我倒是很想知道这是为什么
难道因为大连站的软席/贵宾候车室设在二楼？？
好像很多车站的一站台（最靠近车站建筑主体的站台）停的都是这个站始发/终到最高档次的车。。。。。。
当然，chasms 已经提到很多车站已经是高架候车室，他们自然没有这种规律。。。

serious · 发表于 2005-10-15 11:34:41

下面引用由sam007在 2005/10/13 09:04pm 发表的内容：
我倒是很想知道这是为什么
难道因为大连站的软席/贵宾候车室设在二楼？？
好像很多车站的一站台（最靠近车站建筑主体的站台）停的都是这个站始发/终到最高档次的车。。。。。。
当然，chasms 已经提到很多车站已 ...

大连站的一站台从来就没有过什么地位：在改造前其所在的一道是备用车体停放线，一般乘客上不去的；改造后，2219/2083是二楼一候区候车进站，其余的N137及周边慢车是一楼直接进站，不走高架候车室。
(T)83近10年来，除了01年短期用双层车体时以及改造期间的个别时期在站台南侧发车过外，其余任何时候都是3站台北侧发车。T225及其前身231/531/2531等多在3站台南侧发车，T131、T261/K161/61也是一直在3站台，可见3站台的“地位”。
反正高架候车室的一站台一样可以1楼直接进站。

吴路 · 发表于 2005-10-16 18:26:24

贵阳站是 K112/111铁定的1站台接送所以5608沾了K111的光，由1站台发车，但是回程的5607由于T88占用1站台只好进2站台了

冬雷震震 · 发表于 2005-10-16 18:32:28

呵呵，又是这个问题，反正据我做我们兰局王牌T75/6兰州——北京西的几次，始发终到都是牢牢占据兰州站的一站台的

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