[讨论]由达成铁路收归国铁，联想到的

铁路改革先锋 · 发表于 2005-8-8 09:37:36

大家说说，全国其他的地方铁路，还有哪些会被收归为国铁？

chasms · 发表于 2005-8-8 11:54:05

全都收回来吧！归入国铁之后，至少可以地铁可以和全国路网开通很多直通客车，而现在的很多地铁由于各自的利益关系，以及同国铁的运输协调问题，大都处于“半封闭”状态，国铁的列车开不进去，这样的铁路能发挥多大用处？

T48 · 发表于 2005-8-8 13:36:27

分分合合啊

redwoodshine · 发表于 2005-8-8 19:06:10

集通铁路，收归后K274行之，不知省多少事

0000177 · 发表于 2005-8-8 22:22:15

金温有可能吧，不过线路的等级需要提高。

其实我是神 · 发表于 2005-8-9 16:13:09

合九机辆段已经准备被合肥机务段收编了~~

fmpc · 发表于 2005-8-9 16:48:34

把孝柳也合了吧，这样到时候修中太铁路时就可以先把穆村和绥德联起来，开通太原---延安、北京西--延安客车，同时中太线离石--穆村端也不用新建，只要改建既有线就行。

铁路小亨 · 发表于 2005-8-10 00:13:26

下面引用由chasms在 2005/08/08 11:54am 发表的内容：
全都收回来吧！归入国铁之后，至少可以地铁可以和全国路网开通很多直通客车，而现在的很多地铁由于各自的利益关系，以及同国铁的运输协调问题，大都处于“半封闭”状态，国铁的列车开不进去，这样的铁路能发挥多 ...

非也
我强烈反对合并合资公司的举动
1.国家铁路看到某些合资公司的效益好就合并,不好的就放在那边,那么地方政府和投资这如何看待铁路投资?亏损了自己抗着,挣了钱,拼出市场了就等于给国家铁路做嫁衣,谁会这么傻?以后地方还会和铁路合作吗
2.同国家铁路协调不利,很大原因是由于体制.现在的铁路体制造成了铁路的内耗.这种不合理不能说是地铁的错,由此撤消合资公司,不能说合理
3.现在铁路最大的弊病就是垄断.合资公司本来是打破坚冰的重要一步,现在如此全部撤消,岂不是历史的倒车?

铁路小亨 · 发表于 2005-8-10 00:15:58

下面引用由redwoodshine在 2005/08/08 07:06pm 发表的内容：
集通铁路，收归后K274行之，不知省多少事

呵呵,这个车的直通货流可是不大啊,就是收回,估计也不会改线,呵呵

铁路小亨 · 发表于 2005-8-10 00:20:43

下面引用由fmpc在 2005/08/09 04:48pm 发表的内容：
把孝柳也合了吧，这样到时候修中太铁路时就可以先把穆村和绥德联起来，开通太原---延安、北京西--延安客车，同时中太线离石--穆村端也不用新建，只要改建既有线就行。

呵呵,好象太原_中卫铁路不从孝柳走,既有线技术标准太差了

chasms · 发表于 2005-8-10 09:08:12

下面引用由铁路小亨在 2005/08/10 00:13am 发表的内容：
非也
我强烈反对合并合资公司的举动
1.国家铁路看到某些合资公司的效益好就合并,不好的就放在那边,那么地方政府和投资这如何看待铁路投资?亏损了自己抗着,挣了钱,拼出市场了就等于给国家铁路做嫁衣,谁会这么傻?　...

所以我说“全都收回国有”嘛——也就是不管地铁赢利不赢利，一律都收回。如果只收编那些赚钱的，而不管那些亏损的，确实有点太势利了。

下面引用由铁路小亨在 2005/08/10 00:13am 发表的内容：2.同国家铁路协调不利,很大原因是由于体制.现在的铁路体制造成了铁路的内耗.这种不合理不能说是地铁的错,由此撤消合资公司,不能说合理
3.现在铁路最大的弊病就是垄断.合资公司本来是打破坚冰的重要一步,现在如此全部撤消,岂不是历史的倒车?

这么说，道理上虽然正确，但是实际上事实证明合资铁路对打破铁路垄断坚冰并没有起到多大作用。反而造成了二者因为利益关系而互相隔绝、各自为政，造成了更大的资源浪费——国铁列车开到地铁上很难，地铁列车也休想随便在国铁上跑就是个例子。而有的地铁至今还没有和国铁互通客运列车。

齐鲁号 · 发表于 2005-8-10 14:40:19

铁路路网是天然的垄断资源，而目前地方铁路、合资铁路经营的基本都是联络线和尽头线。经营联络线的相对好些，毕竟多数线路都可以起到减少路程、节约时间的作用。总的来说，还是铁道部全国路网在握，在对话中太强势了。而且，他本身即是行业主管机关，也是经营者，一般合资铁路公司、地方铁路公司都不愿也不敢得罪铁道部，哪怕是吃点亏，只要能承受的起，也就都认了。

hohhot · 发表于 2005-8-10 19:10:55

下面引用由其实我是神在 2005/08/09 04:13pm 发表的内容：
合九机辆段已经准备被合肥机务段收编了~~

消息来源？

其实我是神 · 发表于 2005-8-10 21:19:14

合九司机以及合机
现在省里看合九赢利了，就抓着不想放了

山豆杰 · 发表于 2005-8-11 11:17:45

下面引用由其实我是神在 2005/08/10 09:19pm 发表的内容：
合九司机以及合机
现在省里看合九赢利了，就抓着不想放了

合九安徽省本来就投资了的,合九赢利安徽省也在数钱啊。

列车万事通 · 发表于 2008-7-15 23:44:18

非也
我强烈反对合并合资公司的举动
1.国家铁路看到某些合资公司的效益好就合并,不好的就放在那边,那么地方政府和投资这如何看待铁路投资?亏损了自己抗着,挣了钱,拼出市场了就等于给国家铁路做嫁衣,谁会这么傻?以后地方还会和铁路合作吗
2.同国家铁路协调不利,很大原因是由于体制.现在的铁路体制造成了铁路的内耗.这种不合理不能说是地铁的错,由此撤消合资公司,不能说合理
3.现在铁路最大的弊病就是垄断.合资公司本来是打破坚冰的重要一步,现在如此全部撤消,岂不是历史的倒车?

——你懂个屁！合资铁路效益好吗？不过瓜分国有资产罢了，每年报巨额亏损，职工收益还可以，但主要还是当官的在敛钱。

列车万事通 · 发表于 2008-7-15 23:47:52

原帖由 铁路小亨 于 2005-8-10 00:13 发表

非也
我强烈反对合并合资公司的举动
1.国家铁路看到某些合资公司的效益好就合并,不好的就放在那边,那么地方政府和投资这如何看待铁路投资?亏损了自己抗着,挣了钱,拼出市场了就等于给国家铁路做嫁衣,谁会这么傻 ...

合资铁路只有阻碍铁路运网的正常利用，没什么好处！

列车万事通 · 发表于 2008-7-15 23:50:25

不懂装懂，乱发蹩言！

chengduxiaoz · 发表于 2008-7-17 11:34:33

六红线当初成局为什么要给昆局，这条线丢失很可惜。事实证明这条线效益很好。

[ 本帖最后由 chengduxiaoz 于 2008-7-17 11:36 编辑 ]

iamr9 · 发表于 2008-7-24 12:18:19

原帖由 列车万事通 于 2008-7-15 23:47 发表

合资铁路只有阻碍铁路运网的正常利用，没什么好处！

那你这意思以后修铁路地方就不掏钱了
什么都是铁老大包办
如果觉得自身的利益受损
还要到中央告铁道部的状?

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