沪甬城际列车的25T型列车能和KD25K混编，似乎预示25T将大范围登场

上海小子 · 发表于 2005-7-17 17:12:57

沪甬城际列车更换的25T型列车能和KD25K混编，牵引机车是DF11，那看来许多非电气化路段的一些列车换25T就不需要再加一台DF11G了。
像T5/6 T167/168 T81/2/3/4等车等出换25T可能性大大加强了。
这是个人观点

serious · 发表于 2005-7-17 21:01:24

楼主确定该城际是标准国产25T而非挂25T标志的BSP吗？

kikala · 发表于 2005-7-17 21:48:42

BSP早就挂KD25K了，现在唯一要确认的就是国产25T挂KD25K

独行侠 · 发表于 2005-7-18 17:24:18

上海-宁波的特快目前临时使用国产25T,有YZ.

LJND · 发表于 2005-7-18 17:32:36

[这个贴子最后由LJND在 2005/07/18 05:34pm 第 1 次编辑]

京沪线的25T（非BSP）都可以用KD的，要不怎么能由DF11G 0***供电呢。
[UploadFile=ac380v_1121679113.jpg]

梦幻对白 · 发表于 2005-7-18 18:35:03

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

独行侠 · 发表于 2005-7-19 09:29:43

下面引用由梦幻对白在 2005/07/18 06:35pm 发表的内容：
只是KD25K和25T编挂`时候，能不能把涂装改一下，改成25T的涂装，也好美观一些，否则看起来不怎么舒服的。

伪劣图装没什么效果,一般百姓不管,段里不会为了车迷看着不舒服而改图装吧.

chasms · 发表于 2005-7-19 11:11:17

下面引用由LJND在 2005/07/18 05:32pm 发表的内容：
京沪线的25T（非BSP）都可以用KD的，要不怎么能由DF11G 0***供电呢。

据说25T是可以既接受AC380又可以接受DC600供电的。只是不知道这种“可转换”的供电制式是车底出厂之前就设定好的呢，还是出厂之后也可以在AC/DC之间随意转换的呢？如果是后者，那么25T就都可以挂AC380的空电车了

LJND · 发表于 2005-7-19 12:17:50

[这个贴子最后由LJND在 2005/07/19 12:26pm 第 1 次编辑]

下面引用由chasms在 2005/07/19 11:11am 发表的内容：
据说25T是可以既接受AC380又可以接受DC600供电的。只是不知道这种“可转换”的供电制式是车底出厂之前就设定好的呢，还是出厂之后也可以在AC/DC之间随意转换的呢？如果是后者，那么25T就都可以挂AC380的空电车了

[UploadFile=20050509094946_1121746396.jpg]
[UploadFile=20050509094820_1121747159.jpg]
看图，似乎现在只有四方厂出了AC380V/DC600V兼容供电的25T。

千言万语 · 发表于 2005-7-20 18:21:09

萧甬借沪段的这组YZ25T车就是四方出的

K177 · 发表于 2005-7-20 18:31:22

下面引用由LJND在 2005/07/19 01:17pm 发表的内容：

看图，似乎现在只有四方厂出了AC380V/DC600V兼容供电的25T。

很好的学习贴，顶一下。

kennyking · 发表于 2005-7-26 08:09:16

浦镇出的XL25T也可以

Airbusa346 · 发表于 2005-7-26 10:08:48

下面引用由上海小子在 2005/07/17 05:12pm 发表的内容：
沪甬城际列车更换的25T型列车能和KD25K混编，牵引机车是DF11，那看来许多非电气化路段的一些列车换25T就不需要再加一台DF11G了。
像T5/6 T167/168 T81/2/3/4等车等出换25T可能性大大加强了。
这是个人观点

KD25K还得换架子,25K的转向架和25T是不能跑到相同的速度的.

Airbusa346 · 发表于 2005-7-26 10:29:40

下面引用由chasms在 2005/07/19 11:11am 发表的内容：
据说25T是可以既接受AC380又可以接受DC600供电的。只是不知道这种“可转换”的供电制式是车底出厂之前就设定好的呢，还是出厂之后也可以在AC/DC之间随意转换的呢？如果是后者，那么25T就都可以挂AC380的空电车了

我觉得这种转换不是随意的.如果可以所以转换,那戚厂就不用生产专为DC600供电的DF11G--01XX的车了,直接拿DF11G--00XX的车(给AC308供电)就可以了.DF11G00XX和KD原理相同,就是把KD放到机车里,而京沪的纯25T也就可以接受KD,但电气化区间的就不行了.原来武汉进了一批庞巴迪,想给37/8,但后来换成25T,远车给上海,据说,就是电气化区间的供电问题.

Airbusa346 · 发表于 2005-7-26 10:36:49

下面引用由serious在 2005/07/17 09:01pm 发表的内容：
楼主确定该城际是标准国产25T而非挂25T标志的BSP吗？

庞巴迪也是国产的,BSP是四方--庞巴迪--鲍尔车辆工厂的缩写.

如影如风 · 发表于 2005-7-26 11:09:26

我在沈阳北看见辽半后面挂过XL25T，YZ25T，YW25T试轴，不知道有什么说法没？

LJND · 发表于 2005-7-26 12:20:55

下面引用由2550在 2005/07/26 10:29am 发表的内容：
我觉得这种转换不是随意的.如果可以所以转换,那戚厂就不用生产专为DC600供电的DF11G--01XX的车了,直接拿DF11G--00XX的车(给AC308供电)就可以了.DF11G00XX和KD原理相同,就是把KD放到机车里,而京沪的纯25T也就可以 ...

AC380和DC600转换应该要全列换插头，走逆变器，列车中途是无法转换的。京广线的25T没有预留AC380，只能用DC600的。

Airbusa346 · 发表于 2005-7-26 22:33:37

下面引用由如影如风在 2005/07/26 11:09am 发表的内容：
我在沈阳北看见辽半后面挂过XL25T，YZ25T，YW25T试轴，不知道有什么说法没？

试轴没什么问题,反正也不用供电.大连经常把25K/25G挂在绿皮上试轴.T451--6上挂25T试轴的情况,我也看到过,因为用了过渡钩,车厢间的缝隙很大的.

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梦幻对白梦幻对白当前离线积分 521 头像被屏蔽	发表于 2005-7-18 18:35:03 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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