[抛砖引玉][讨论]泰州哈尔滨特快对图定列车时刻的影响

齐鲁号

下面引用由辽东半岛号在 2005/06/26 11:40am 发表的内容：
从里程表上看，T157/158次在秦皇岛－狼窝铺区间走的是北线，这样就不存在踩T122的问题了。

走的似乎是南线而不是北线。详情在此：
http://www.jtkyw.com/xxlr/ywxt/k ... 5&name=客运信息

辽东半岛号

下面引用由齐鲁号在 2005/06/26 02:10pm 发表的内容：
走的似乎是南线而不是北线。详情在此：
http://www.jtkyw.com/xxlr/ywxt/kftext.asp?seqid=2215&name=客运信息

你给的这个链接上面是这样写的：
一、列车运行图调整
2005年7月1日零时起调整列车运行图。新增图定旅客列车5对。
⑴泰州—哈尔滨T157/6/7  T158/5/8次，经由宁启、新长、陇海、京沪、京哈（狼窝铺～秦皇岛间经京山线）线，进北京上行到哈尔滨。
⑵泰州—兰州K419/8/9  K420/17/20次，经由宁启、新长、陇海线到兰州。
⑶泰州—成都K245/8/5  K246/7/6次，经由宁启、新长、陇海、宝成线到成都。
(4)泰州—青岛K415/4/5  K416/3/6次，经由宁启、新长、胶新、胶济线到青岛。
⑸吉安—北京西K134/3次，经由京九线到北京西。
在沈阳局网站上查到的里程与票价如下：
[UploadFile=T157schedule_1119785929.jpg]
[UploadFile=T158schedule_1119785959.jpg]
请注意里程表中北京－沈阳北区间的里程均为699km，就是说是按北线走的
至于“狼窝铺～秦皇岛间经京山线”这句话的解释，2004年4月18日以后，狼秦间南线改为京秦正线，为京秦沈客运通道的一部分；北线改为京哈（即京山）正线。所以这个“京山线”应该是指的北线。

齐鲁号

下面引用由辽东半岛号在 2005/06/26 07:42pm 发表的内容：
至于“狼窝铺～秦皇岛间经京山线”这句话的解释，2004年4月18日以后，狼秦间南线改为京秦正线，为京秦沈客运通道的一部分；北线改为京哈（即京山）正线。所以这个“京山线”应该是指的北线。

我手头有本2000年出版的地图，上面注明：京山线在南边，京秦线在北边，按你的意思，是不是这两条线的称呼互换了？

辽东半岛号

下面引用由齐鲁号在 2005/06/26 08:15pm 发表的内容：
我手头有本2000年出版的地图，上面注明：京山线在南边，京秦线在北边，按你的意思，是不是这两条线的称呼互换了？

是的。原来确实如你所说，北线属京秦，南线属京哈。2003年10月随着秦沈线的开通，实行京沈长交路的13对客车（T17/18、T47/48、T71/72、T59/60、T271/272、T121/122、T237/238、T93/94、K53/54、K95/96、K127/128、K265/266、K339/340）均由北线改道南线行驶，据说原因是南线路况要好一些。去年五提这两段名称互换，铁道部有文件下发的。

cc0521

京秦北线 和 南线里程分别为多少呀

chasms

从42楼的时刻表里看，这车上下行在徐州都停车15分钟，和以前公布的时刻有点不一样？以前是上行停15分钟换机车，下行停5分钟换司机。是不是这车在徐州上下行都换机车了？

京局津段1478

T121/122、T237/238、K127/128不是京沈交路，是山海关交路。
三趟车是津段的花老虎从石家庄到山海关的长交路。
另外，2537/8是京沈交路。

辽东半岛号

下面引用由cc0521在 2005/06/26 11:29pm 发表的内容：
京秦北线 和 南线里程分别为多少呀

北线 北京－丰润－狼窝铺－抚宁－秦皇岛294km
南线 北京－丰润－狼窝铺－滦县－秦皇岛299km

下面引用由京局津段1478在 2005/06/27 01:17pm 发表的内容：
T121/122、T237/238、K127/128不是京沈交路，是山海关交路。
三趟车是津段的花老虎从石家庄到山海关的长交路。
另外，2537/8是京沈交路。

我说的是2003年10月秦沈线刚开通的时候，T121/122、T237/238、K127/128是京沈长交路，去年调图以后这三对车调到京山线运行，当然就不是京沈长交路了！

sam007

[这个贴子最后由farmer在 2005/09/23 11:56am 第 1 次编辑]

我24号晚上坐的T81YZ，仔细看了一下，绝对通过抚宁站了（看来还是有些车走北线的
，不能按照里程来算，因为南线多3km，铁道部怎么会忘记赚钱？），当时车速80左右，后来到了秦皇岛踩了1228/9，在山海关停的时候，先是1228/9屁颠屁颠跟上来停了，接着又是一辆25K风尘仆仆的上来也停了（十有八九是T236/7晚点的）。郁闷呀，T83会跑到那里竟然不和我会车？？

齐鲁号

下面引用由辽东半岛号在 2005/06/26 10:01pm 发表的内容：
是的。原来确实如你所说，北线属京秦，南线属京哈。2003年10月随着秦沈线的开通，实行京沈长交路的13对客车（T17/18、T47/48、T71/72、T59/60、T271/272、T121/122、T237/238、T93/94、K53/54、K95/96、K127/128、K265/266、K339/340）均由北线改道南线行驶，据说原因是南线路况要好一些。去年五提这两段名称互换，铁道部有文件下发的。

原来如此，多谢指教。

serious

[这个贴子最后由serious在 2005/06/28 10:17am 第 1 次编辑]

下面引用由sam007在 2005/06/27 02:20pm 发表的内容：
我24号晚上坐的T81YZ，仔细看了一下，绝对通过抚宁站了（看来还是有些车走北线的
，不能按照里程来算，因为南线多3km，铁道部怎么会忘记赚钱？），当时车速80左右，后来到了秦皇岛踩了1228/9，在山海关停的时候　...

T81/82似乎确实是走北线；有意思的是在96年其升级前的前身81/82次特快却是走南线的（上行停滦县，现滦县东，被28踩；下行停秦皇岛），而那时绝大部分京秦线客车都走北线的，除了81/82和必须走北戴河的京局管内短途车外。在京秦沈开通后倒是反过来了，呵呵。
请问现在南北线是不是已经呈现“客货分流”的状态，南线是不是少有货车了？非常感谢！

sam007

下面引用由serious在 2005/06/28 10:16am 发表的内容：



T81/82似乎确实是走北线；有意思的是在96年其升级前的前身81/82次特快却是走南线的（上行停滦县，现滦县东，被28踩；下行停秦皇岛），而那时绝大部分京秦线客车都走北线的，除了81/82和必须走北戴河 ...

楼上说的现象好像确实存在，不过很明显南北现在还没有很好的实现客货分流，具体情况鄙人也不了解，请书系的朋友指点一二，非常感谢

metome

下面引用由辽东半岛号在 2005/06/26 10:01pm 发表的内容：
是的。原来确实如你所说，北线属京秦，南线属京哈。2003年10月随着秦沈线的开通，实行京沈长交路的13对客车（T17/18、T47/48、T71/72、T59/60、T271/272、T121/122、T237/238、T93/94、K53/54、K95/96、K127/128、K265/266、K339/340）均由北线改道南线行驶，据说原因是南线路况要好一些。去年五提这两段名称互换，铁道部有文件下发的。

啥时候有过这样一个文件啊？
只是说京狼+狼秦南线+秦沈客运专线通称京秦沈客运通道吧。从没有说过京秦和京山又有更换哦。而且从七道桥经狼窝铺到滦县的京山线路还有七滦线一说，只算是京山和京秦的联络线（虽然现在所有京山列车都走这线路而并不走古冶）。
能否提供一下这份文件的名称呢？我们去查查。

辽东半岛号

下面引用由metome在 2005/06/28 02:30pm 发表的内容：

啥时候有过这样一个文件啊？
只是说京狼+狼秦南线+秦沈客运专线通称京秦沈客运通道吧。从没有说过京秦和京山又有更换哦。而且从七道桥经狼窝铺到滦县的京山线路还有七滦线一说，只算是京山和京秦的联络线　...

是在铁道部内部的一个期刊上，就是下达各种客货运业务的变更通知的，各列车办公席都应该有的，我在T12次的办公席上看到过。具体什么名字我不太清楚，是我们学校一个同学在北京图书馆查资料的时候看到的，他当时还借出来把最近几年的业务变更通知复印了好几份，也给了我一份，放在北京了，现在不在手上。至于七滦线，恐怕从京哈线改道狼窝铺的时候起就不这么叫了吧，我手里一份97年的全国铁路客运运价里程表就把这个所谓的“联络线”叫京哈正线了，原来经古冶的那条线改称唐滦线了。

Airbusa346

下面引用由serious在 2005/06/28 10:16am 发表的内容：
T81/82似乎确实是走北线；有意思的是在96年其升级前的前身81/82次特快却是走南线的（上行停滦县，现滦县东，被28踩；下行停秦皇岛），而那时绝大部分京秦线客车都走北线的，除了81/82和必须走北戴河的京局管内短 ...

这个事情有原丰润机务段的司机证实过。T81走北线。

辽东半岛号

下面引用由2550在 2005/06/28 08:34pm 发表的内容：

这个事情有原丰润机务段的司机证实过。T81走北线。

还有票价为证，如果走南线就是942km，硬座就是147元了，而实际上是139元
铁道部都是能往多了算的肯定不往少了算，如果走南线，不会按照北线的里程算票价的

liaus

是的，是换了一下，现在南线是京秦，北线是京山，什么时候让liuming过来画一下,那天他和fbwu给我讲得挺明白的

天府之星

[这个贴子最后由天府之星在 2005/07/12 10:35pm 第 3 次编辑]

下面引用由metome在 2005/06/28 02:30pm 发表的内容：
啥时候有过这样一个文件啊？
只是说京狼+狼秦南线+秦沈客运专线通称京秦沈客运通道吧。从没有说过京秦和京山又有更换哦。而且从七道桥经狼窝铺到滦县的京山线路还有七滦线一说，只算是京山和京秦的联络线　...

在《铁路客货运专刊》上，已经明确地把北线称为“京山线”，南线称为“京秦线”，还附了剪贴页，供相关人员贴在铁路客运里程表上，我就有一本经过修改过的。
《铁路客货运专刊》一年共有六期，大家可以去铁路书店看看，应该可以买到的，我已经买到好几本了。上面有铁道部下发的相关文件以及对《铁路客运里程表》和《铁路货运里程表》及相关书籍的修改内容。

farmer

现在确实T158/7走抚宁。也就是说所谓的“京山”指北线。
具体情况近日车迷kikala将会发图。

NY70026

    T156/7/8/5次的开行对其他车的影响很大，不仅表现在京沪线路上，对于一个区域的运行时刻也不容忽视。例如北京地区：
1.N202次为让T156次，丰台开点推后至7:38，北京到点7:58；
2.受N202次影响，2554次增加长辛店技停，丰台、北京南时刻错后；
3.K264次到达北京的时刻已错开8:00左右这个高峰时段，包头开点推后，中途增加沙城、三家店两站技停，其实停两站也为耗点，排在T64次之后进入北京站；
4.2164次良乡（客）、长辛店（技）两站停车，耗点排在K264、K218次之后占用丰台通过；
5.由于N202次在丰台—北京南区间先要占用“永丰”上行，之后再切割“永丰”下行，最终驶上京山上行线，所以要影响北京南开出列车：7115次改7:00开，7201次改7:10开，L679次改7:26开（原7:32开）。
    真可谓是牵一发而动全身，由此看出运行图的全局性、系统性。