泰州火车站6趟始发列车时刻表

bwm · 发表于 2005-6-13 09:44:32

[UploadFile=time_1118627061.jpg]

sixx · 发表于 2005-6-13 09:47:05

谢谢上传！

beyondrock · 发表于 2005-6-13 09:52:23

来回的车次怎么会一样呢？

kikala · 发表于 2005-6-13 10:11:26

这个车次有错阿，指的都是泰州始发的车次

metome · 发表于 2005-6-13 10:13:08

泰州又占了两个广深的车次，汗

sixx · 发表于 2005-6-13 10:14:05

下面引用由kikala在 2005/06/13 10:11am 发表的内容：
这个车次有错阿，指的都是泰州始发的车次

这是小错，自己明白怎么回事就行了。到发时刻应该是准确的。

bwm · 发表于 2005-6-13 12:23:18

到成都的运行时间太长了
本以为压缩在30个小时以内的
看来希望渺茫

津沪直达特快 · 发表于 2005-6-13 12:34:03

有没有中途到站时刻信息？？

DF11-0001 · 发表于 2005-6-13 12:37:15

感谢楼主第一时间发上图来。
泰州——深圳区间的K93/4次路过扬州的时间不错，可途径南昌的时间不怎么好。估计K94次（往泰州方向，暂且这么定）经过南昌是早4：15左右，K93次（开往深圳）经过南昌是早2：20左右。
但已经够不错的啦，以后从南昌去扬州终于不用转车了（以往去扬州是2240次到南京转大巴，从扬州返回南昌是K224次向塘下车转236路公交）。

ttmm9999 · 发表于 2005-6-13 13:03:20

谁知道泰州——深圳的K93/4次在泰州-合肥区间到底停哪几个大站啊? 是不是合肥列车段跑啊

长沙客运段 · 发表于 2005-6-13 13:21:10

lf88 · 发表于 2005-6-13 13:29:42

哭了，泰州到成都的有西南论坛的告诉我五组车底，一个备用，这下终于相信了，还是慢，确实成都开不出特快了，好在比上海290好点，都是夕发朝至。

DF11-0001 · 发表于 2005-6-13 13:40:45

另外，如果K93/4次在深圳停留的时间再短些，南昌~深圳区间22小时来回（含深圳站整备2小时），那么理论上，南局南段最多配2组11G就够了：）
现在有个问题，南段近期进5~6组11G干嘛？难道北京西——吉安的车用25T？

metome · 发表于 2005-6-13 13:50:54

下面引用由DF11-0001在 2005/06/13 01:40pm 发表的内容：
另外，如果K93/4次在深圳停留的时间再短些，南昌~深圳区间22小时来回（含深圳站整备2小时），那么理论上，南局南段最多配2组11G就够了：）
现在有个问题，南段近期进5~6组11G干嘛？难道北京西——吉安的车用25T？

总要有组备用的11g吧？呵呵。
那个北京西－吉安的那个车即使不用25t应该也是机供的25g，说不定就是南局的11g从吉安直通北京西。

DF11-0001 · 发表于 2005-6-13 13:59:10

下面引用由metome在 2005/06/13 01:50pm 发表的内容：
总要有组备用的11g吧？呵呵。
那个北京西－吉安的那个车即使不用25t应该也是机供的25g，说不定就是南局的11g从吉安直通北京西。

那又何必，京局自己有11G，何必将车和交路拱手让给南局？
南局前期曾明确表态说由于历史原因和技术条件，南段今年不进11G，若近期开行直特，一律由外局担当。
我还是不明白，也许是昨日在段里试车的干部说的消息有误吧？

T138 · 发表于 2005-6-13 14:05:00

吐血
京延特快占了京福的位置
京泰哈特快占了沪哈特快的位置
郁闷.........

sixx · 发表于 2005-6-13 14:06:36

下面引用由DF11-0001在 2005/06/13 01:59pm 发表的内容：
那又何必，京局自己有11G，何必将车和交路拱手让给南局？
南局前期曾明确表态说由于历史原因和技术条件，南段今年不进11G，若近期开行直特，一律由外局担当。
我还是不明白，也许是昨日在段里试车的干部说的消息 ...

目前已经造出来的第一批11G新车共11组，其中两组配属西局西段，3组配属上局合段，6组配属济局徐段。徐段共接10组。除了西局的两组11G，其他新造的11G都是为泰州车服务的，不要胡思乱想了。

K177 · 发表于 2005-6-13 15:47:38

下面引用由T138在 2005/06/13 03:05pm 发表的内容：
吐血
京延特快占了京福的位置
京泰哈特快占了沪哈特快的位置
郁闷.........

京泰哈这个车子牛是牛，不过它的客流恐怕没法和哈沪快速比的。所以哈沪即使短期内还是升不了级，实际也没有什么损失的。

farmer · 发表于 2005-6-13 16:15:48

下面引用由K177在 2005/06/13 04:47pm 发表的内容：
京泰哈这个车子牛是牛，不过它的客流恐怕没法和哈沪快速比的。所以哈沪即使短期内还是升不了级，实际也没有什么损失的。

其实从去年的提速就明显看出，现在铁道部对车次的分配，已经不是以前的相似原则，而是利用就简、从小、尽量不重复的原则。
因此，去年的快速升级找不出规律，就是加的几个特快，似乎也是不是当年那样规律明显了。
泰州－哈尔滨的车，理论上能用的最小号且和K车次不重合的就是T141/2/3/4次了，次之就是T153/4/5/6/7/8次。

railfan · 发表于 2005-6-13 17:43:31

下面引用由K177在 2005/06/13 03:47pm 发表的内容：

京泰哈这个车子牛是牛，不过它的客流恐怕没法和哈沪快速比的。所以哈沪即使短期内还是升不了级，实际也没有什么损失的。

明显是个两段车。

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