个人建议必须开行武昌——大连的特快列车，列车径路为：武昌——石家庄——衡水——霸州——天津——锦州——沟帮子——大石桥——大连，T182次的径路改进北京西（北京），走京秦线，或者武昌——大连特快进北京西(北京)走京秦线，T182按原径路运行（但此时T182停北戴河不停秦皇岛）。武昌——天津的2546次改经京九线运行，并改成绿皮车（最好25B），改在汉口始发，并延长到吉林。因为，武汉周边的孝感、黄冈、咸宁、仙桃等地在东北务工的人员非常多，约100万人，大多从事建筑业。仅孝感市在吉林（市）就有近6万人，哈尔滨也有5万人，其他分布在长春、沈阳、鞍山、抚顺、大连等地的人也不在少数，各在2~3万人左右（以上数据来自孝感市政府的调查报告）。因此可以满足这些民工的需要。运行径路：汉口——麻城——阜阳——衡水——霸州——天津——沈阳北——吉林（沈吉线），汉口——天津的路程较原来２５４６次走京广、石德、京沪线要短１７０公里，全程２３７１公里，改绿皮后价格低廉，不仅满足湖北民工的需要，也为安徽、河南、山东、河北的部分民工进入东北提供方便。
BTW：2546改线换绿皮后，恐怕武铁分局再也不会为客源发愁了，发愁的是如何控制严重超员了<IMG SRC=http://www.hasea.com/image/2.gif border=0>
个人认为武昌——大连特快进北京走京秦线较好，设想运行图如下：
武昌——大连：武昌１６．２５Ｋ，汉口１６．４４Ｄ，４８Ｋ，孝感１７．３２Ｄ，３４Ｋ，信阳１９．２２Ｄ，２８Ｋ，漯河２１．００Ｄ，０２Ｋ，郑州２２．１９Ｄ，２７Ｋ，石家庄２．１９Ｄ，２７Ｋ，北京５．１４Ｄ，２２Ｋ，丰润６．４３Ｄ，４５Ｋ，秦皇岛８．０９Ｄ，１１Ｋ，山海关８．３１Ｄ，３９Ｋ，锦州１０．２７Ｄ，２９Ｋ，盘锦１１．３４Ｄ，３６Ｋ，大石桥１２．４８Ｄ，５０Ｋ，瓦房店１４．０６Ｄ，０８Ｋ，大连１５．２０Ｄ。
大连——武昌：大连１９．５０Ｋ，瓦房店２０．５８Ｄ，２１．００Ｋ，大石桥２２．２１Ｄ，２３Ｋ，盘锦２３．３０Ｄ，２３．３２Ｋ，锦州０．３３Ｄ，３５Ｋ，山海关２．３３Ｄ，４１Ｋ，北京５．４０Ｄ，４８Ｋ，保定７．２０Ｄ，２２Ｋ，石家庄８．３９Ｄ，４７Ｋ，邯郸１０．１９Ｄ，２１Ｋ，安阳１１．００Ｄ，０２Ｋ，郑州１２．５０Ｄ，５８Ｋ，漯河１４．１３Ｄ，１５Ｋ，信阳１５．４８Ｄ，５４Ｋ，孝感１７．４３Ｄ，４５Ｋ，汉口１８．２８Ｄ，３２Ｋ，武昌１８．５１Ｄ。
设想汉口——吉林的普快运行图
汉口——吉林：汉口２１．３５Ｋ，横店２２．０５Ｄ，０９Ｋ，红安２２．５６Ｄ，２３．００Ｋ，麻城２３．４４Ｄ，４８Ｋ，潢川１．０２Ｄ，６Ｋ，阜南２．０６Ｄ，１０Ｋ，阜阳２．４１Ｄ，５１Ｋ，亳州４．０１Ｄ，０７Ｋ，商丘南４．５１Ｄ，５５Ｋ，菏泽６．０６Ｄ，１２Ｋ，台前７．１１Ｄ，１５Ｋ，聊城７．５５Ｄ，８．０７Ｋ，清河城９．０１Ｄ，０５Ｋ，衡水９．５７Ｄ，１０．０３Ｋ，饶阳１０．４６Ｄ，５０Ｋ，任丘１１．２８Ｄ，３２Ｋ，霸州１２．１２Ｄ，１６Ｋ，天津１３．５３Ｄ，１４．２０Ｋ，塘沽１４．５０Ｄ，５４Ｋ，唐山１５．５７Ｄ，１６．０１Ｋ，滦县１６．５１Ｄ，５５Ｋ，秦皇岛１７．５８Ｄ，１８．０２Ｋ（或者北戴河１７．４３Ｄ，４７Ｋ），山海关１８．２２Ｄ，３０Ｋ，兴城１９．３９Ｄ，４３Ｋ，锦州２０．３１Ｄ，５２Ｋ，沟帮子２１．３１Ｄ，３５Ｋ，大虎山２２．０２Ｄ，０６Ｋ，新民２２．５０Ｄ，５４Ｋ，沈阳北２３．５０Ｄ，０．０２Ｋ，抚顺城０．４２Ｄ，４６Ｋ，南杂木１．２８Ｄ，３２Ｋ，清原２．２３Ｄ，２９Ｋ，草市３．０３Ｄ，０６Ｋ，梅河口３．４２Ｄ，５２Ｋ，朝阳镇４．２５Ｄ，２９Ｋ，磐石４．５９Ｄ，５．０３Ｋ，烟筒山５．４２Ｄ，４６Ｋ，吉林７．１０Ｄ。
说明：汉口——吉林普快哉天津停车２７分，避让Ｔ５２３次，在锦州停车２１分避让Ｔ４７次，吉林——汉口的运行图还没有想好，以后再贴：）
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某车迷
发表于 2002-10-21 13:36:11
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