[原创] 牡丹江--绥芬河--北京

universe · 发表于 2005-4-21 20:24:16

[watermark]  呵呵，看看吧：
1460             1459    4117
14：17/〈绥芬河          13：24/--
14：37/40 绥阳             12：54/56
  ↓       绥西             12：33/35
16：12/14 下城子          11：17/19
  ↓       穆棱             10：41/43
18：35/50 牡丹江  16：33/--  09：00/〈
19：14/16 海林 16：22/24
20：10/12 横道河子15：28/30
21：58/22：04一面坡  13：46/52
22：22/25 尚志 13：23/26
23：40/42 阿城 12：05/07
00：25/35 哈尔滨  11：15/27
01：13/15 双城堡  10：32/34
01：51/53 扶余 09：51/53
03：24/32 长春 08：17/25
04：12/14 公主岭  07：32/34
04：51/54 四平 06：54/57
05：33/35 昌图 06：06/08
05：57/59 开原 05：41/43
06：24/27 铁岭 05：15/18
07：16/24 沈阳北  04：18/35
08：52/55 大虎山  02：39/42
09：22/25 沟帮子  02：09/12
10：05/09 锦州 01：25/30
10：46/48 葫芦岛  00：50/52
11：08/10 兴城 00：19/32
12：27/35 山海关  22：59/23：07
12：49/52 秦皇岛  22：11/40
13：08/10 北戴河  21：48/50
13：31/33 昌黎 21：25/27
14：01/03 滦县 20：55/57
14：46/48 丰润 20：15/18
15：10/12 玉田县  19：49/51
16：32/-- 北京 18：35/〈
（1459次在秦皇岛站避让K27次和T225次，在兴城站避让T237次。）
〈计划编组17辆：YW6，CA1，YZ8，XL1，KD1。〉
         [/watermark]

Airbusa346 · 发表于 2005-4-21 20:59:59

不知道会不会冲击K266，这个车有价格优势。

mtswz · 发表于 2005-4-21 22:21:25

都挂ＫＤ了，肯定是空调了！没有价格优势啊！

北京老鼠 · 发表于 2005-4-21 22:23:18

下面引用由2550在 2005/04/21 08:59pm 发表的内容：
不知道会不会冲击K266，这个车有价格优势。

价格优势不明显，这个车也是空调车啊。此外，怎么这个车没有软卧呢？看来楼主的意图是解决中俄边贸方面的旅客出行问题，那这个车得有软卧吧。

kbs · 发表于 2005-4-22 10:43:59

干脆直接来个国际联运算了。

直属站段 · 发表于 2005-4-22 11:31:15

下面引用由kbs在 2005/04/22 10:43am 发表的内容：
干脆直接来个国际联运算了。

可行。延到符拉迪沃斯托克还是哈巴罗夫斯克？

京局津段1478 · 发表于 2005-4-22 11:35:23

延到符拉迪沃斯托克，升成K1/2

chasms · 发表于 2005-4-22 12:27:18

以前我也打过绥芬河-北京的车的主意。在不改变现状的前提下，最好的办法不是安排新车，而是把天津-哈尔滨的1521/2两端延长为北京-绥芬河。哈尔滨以南的时刻不用动，只需安排哈尔滨-绥芬河的时刻即可。
而且由于1521在哈尔滨是早到晚发而且是哈尔滨的车底，在1521延长到绥芬河后哈绥之间是白天运行，还可用车底套跑一趟晚上哈尔0滨-绥芬河的管客。这样又解决了哈段车底回段的问题。
大致时刻
1521：9点多到哈接着走哈绥，19点到绥芬河，套跑N24（21：54）回哈尔滨。
N23 21：08从哈尔滨发，6：40到绥芬河。套跑1522从绥芬河8点始发，18点多到哈尔滨接18：24发车的1522。

Airbusa346 · 发表于 2005-4-22 13:05:26

下面引用由北京老鼠在 2005/04/21 10:23pm 发表的内容：
价格优势不明显，这个车也是空调车啊。此外，怎么这个车没有软卧呢？看来楼主的意图是解决中俄边贸方面的旅客出行问题，那这个车得有软卧吧。

未必，大连—哈尔滨已经没有图定绿皮，但很多人从大连去哈尔滨，宁愿买2019，2051，2121这三个空调普快，也不卖T261。

Airbusa346 · 发表于 2005-4-22 13:09:38

下面引用由mtswz在 2005/04/21 10:21pm 发表的内容：
都挂ＫＤ了，肯定是空调了！没有价格优势啊！

不是说空调车价格都一样，空调普快和空调特快价格都一样，以你们西安为例，T41北京西—西安和1363北京西—西安，价格一样吗？二者都是空调车。

Airbusa346 · 发表于 2005-4-22 13:12:32

下面引用由chasms在 2005/04/22 12:27pm 发表的内容：
以前我也打过绥芬河-北京的车的主意。在不改变现状的前提下，最好的办法不是安排新车，而是把天津-哈尔滨的1521/2两端延长为北京-绥芬河。哈尔滨以南的时刻不用动，只需安排哈尔滨-绥芬河的时刻即可。
而且由于1 ...

这样似乎要加一组车体，两组车体好像在哈尔滨的停留时间不到6小时。

北京老鼠 · 发表于 2005-4-22 16:16:55

下面引用由2550在 2005/04/22 01:09pm 发表的内容：
不是说空调车价格都一样，空调普快和空调特快价格都一样，以你们西安为例，T41北京西—西安和1363北京西—西安，价格一样吗？二者都是空调车。

这个道理大家都明白，空调普快和特快（快速）之间当然是有差价的，但是差价并不是很明显，以北京－哈尔滨间为例，差价只有18元。当然，有些空调车在淡季分一挡或者二挡折扣，但是这只是一个或然性的结论，既然楼主设计的是空调车，我们在目前考虑的时候先不能按照折扣考虑，对于折扣票价来说，空调普快有，而空调特快和快速也有折扣票价的。

T13 · 发表于 2005-4-24 17:55:27

其实利用K19的空挡完全可以开一趟海参崴/伯力-北京的车。

kbs · 发表于 2005-4-24 18:44:29

不过那样到达绥芬河的时间可就有些不好了。
难道要半夜12点下车接受检查？
不过k19过满洲里也是凌晨4点。

Airbusa346 · 发表于 2005-4-24 20:04:19

下面引用由kbs在 2005/04/24 06:44pm 发表的内容：
不过那样到达绥芬河的时间可就有些不好了。
难道要半夜12点下车接受检查？
不过k19过满洲里也是凌晨4点。

其实也有办法，像T97那样，在始发站过关，开车就按出境列车管理。

北京老鼠 · 发表于 2005-4-24 22:43:36

下面引用由2550在 2005/04/24 08:04pm 发表的内容：
其实也有办法，像T97那样，在始发站过关，开车就按出境列车管理。

那不可能吧，让这个车直接进北京却不能够让更加频繁来往于俄国和黑龙江的旅客，那就没什么意义了，也没客流了。

chasms · 发表于 2005-4-25 11:01:15

下面引用由2550在 2005/04/22 01:12pm 发表的内容：
这样似乎要加一组车体，两组车体好像在哈尔滨的停留时间不到6小时。

如果1521真的延长到绥芬河，并套跑N23/4的话，在绥芬河虽然停的时间短（2小时），但是列车配属段在哈尔滨，N23/4早7点回哈，晚21点从哈东发车，整备时间是足够的。
——但是一趟既有列车延长后再套跑另一趟车，终究只是“设想”的意义要大于现实的意义，仅供大家一赏而已，呵呵~~

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