[讨论]还有多少尴尬城市？

universe

    长治，连云港，徐州的位置比较尴尬，虽然离自己的省会不远，但是却不在同一个铁路局，长治到太原还有一趟6042次始发车，可是从南京到连云港就没有始发车了。
    象秦皇岛，茂名，属于最好的，山海关站归沈阳局，秦皇岛归北京局，这样往哪个方向都有始发车，茂名也是这样的，如果把长治北划归北京局，长治站归郑州局就好了，起码没有那么尴尬。
    在我国还有没有这样的尴尬城市呢？请大家再找一找。

ma919

你说山海关和秦皇岛都有始发车那倒不假，但是茂名站却没有始发车呀，唯一好处就是三茂线上运行的列车有的不在茂东停，都停在了茂名，但是茂名没有始发车。
茂东有四趟始发车。

Hercules

楼主指的是从某城市到该城市所在省会无始发车，或者该城市所在省会到某城市无始发车，或者两者兼有之？总之标准不明，讨论也很难展开。

京局秦站

在秦皇岛去省内城市乘坐火车还是很方便的，一个T524就可以通达省内很多城市了。去其他城市可以选择2180、1058这些在秦皇岛有硬座、硬卧预留的车。唯一不方便的就是去承德，在秦皇岛去承德的旅客大多数走公路。至于去东北，山海关确实有始发，秦皇岛也有天津到东北的车预留的卧铺和硬坐，非常方便。前些天秦皇岛站东北方向的卧铺随到随买。现在就是西去跟南下比较麻烦，那几趟过路车在秦皇岛站留票可怜，车站出售的全是无座车票，而且还经常遇到买不到票的情况。而秦皇岛这里是北京局和沈阳局交界的地方，沈阳局的列车不可能给秦皇岛留很多票，而山海关站虽然是沈阳局的站，但由于其客流不是很大，故留票也不多。而天津铁路分局呢，也无法照顾到秦皇岛。

铁路发烧友

[这个贴子最后由铁路发烧友在 2005/03/14 04:10pm 第 1 次编辑]

德州也是呀，还有麻城、潢川、砀山、东明、台前、万源、平凉、玉山等

seasue

德州的确是呀
其实济南局可以考虑扩建于官屯，叫德州南好了，反正离市区不远。然后开通德州南始发车，比如德州南-青岛。 这样，T25/6也可以不用半夜三更停德州了

青岛铁道小子

下面引用由seasue在 2005/03/14 05:52pm 发表的内容：
德州的确是呀
其实济南局可以考虑扩建于官屯，叫德州南好了，反正离市区不远。然后开通德州南始发车，比如德州南-青岛。 这样，T25/6也可以不用半夜三更停德州了

其实德州属于北京局也有一定的好处，如果德州属于济南就绝对不会有1547这种到哈尔滨的始发车了

上海小子

徐州和连云港到南京没有车！！！！
南京也没有始发终点到无锡的车
常州没有始发终点到南京的车
还有南京没有去镇江的车
南京的地位比较尴尬

freund

南京的确很尴尬，南京分局管辖了皖南的一大块，很不合理。
建议扩大上海分局的管辖范围，延伸至奔牛，南京分局分出
皖南的管辖权给蚌埠分局，南京分局主要管理苏北。

长沙客运段

南京--连云港或苏州到徐州

wangxiaoyan

其实 抚顺也挺  尴尬的啊  作为一个 百万人口的城市
居然没有 到黑龙江的车   最郁闷的是  我们抚顺一天  就一趟到
长春的大巴啊   如果沈局 加开一趟到  经由抚顺 到哈尔滨的 就好了
省得我们 去黑龙江 在沈阳倒车

齐鲁号

下面引用由wangxiaoyan在 2005/03/15 04:44pm 发表的内容：
其实 抚顺也挺  尴尬的啊  作为一个 百万人口的城市
居然没有 到黑龙江的车   最郁闷的是  我们抚顺一天  就一趟到
长春的大巴啊   如果沈局 加开一趟到  经由抚顺 到哈尔滨的 就好了
省得我们 去黑龙江 在沈阳倒车

连大巴都一天才一趟，这就基本可以说明客流有多大了。

yujiegang1

下面引用由铁路发烧友在 2005/03/14 04:02pm 发表的内容：
德州也是呀，还有麻城、潢川、砀山、东明、台前、万源、平凉、玉山等

偶们麻城原来有车,可能武铁觉得不好玩就沿长了.....

51913

下面引用由上海小子在 2005/03/14 09:36pm 发表的内容：
徐州和连云港到南京没有车！！！！
南京也没有始发终点到无锡的车
常州没有始发终点到南京的车
还有南京没有去镇江的车
...

沪宁城际沿途预留很多的。南京至镇江、常州基本是随到随走，哪怕是春运也这样；到无锡、苏州困难点，但只要不碰上4月30、9月30这种日子，只要提前两天肯定能买到票。
连云港南京大巴明显比火车舒适快速，再说济局也没什么好车底。

豫∧商

在徐州旁边  还有商丘站！！！！！！比徐州还要尴尬~~~~~~！

曼佗罗99

南京到无锡苏州有管内普快的

universe

商丘不是河南的吗，它和省会联系很紧啊，这个不算的啊。

evilaxis

商丘还尴尬啊？每天和省内多个城市有始发，一点都不尴尬，逍遥着呢！！
到信阳，到郑州，到新乡都是始发。哦，还有到太原和乌鲁木齐的。

快价慢速列车

[这个贴子最后由快价慢速列车在 2005/03/26 05:47pm 第 2 次编辑]

楼主的讨论，我认为是这个意思，省内的城市，能否到全省内的其它城市，当然主要是省会。
河北省由于北京的关系，直到80年代末期才开通了石承/石张普快，但二趟夜车贼多。直到今天，河北省内所有城市尚不能互通。山海关有到哈尔滨的始发车，卖70张左右的硬卧，以山海关的客流量，没问题。秦皇岛到关内的列车，除了始发车以外，其它列车一般坐少。去年我在山海关站遇到的一个小伙子去徐州，改签三次，即哈徐、吉宁到齐杭，但上没上去车还不可知。
长治最早只通新乡，所以是郑州铁路局，直到今天他们联系也密，到河南参加梨园春，而不参加晋剧比赛就说明了这一点。
内蒙古由于有了多年的包头-海拉尔列车，现在飞机 发达，已经解决。
辽东辽西联系似有些不便，但沈阳转车极为方便。哈尔滨也是同理，不过齐齐哈尔到佳木斯和牡丹江已有直通车。
浦口到连云港原来有车，只不过客流与沪连重，但它的时间好，是白天，个人认为不应取消。徐州是非入济局不可的，它与南京之间车多如牛毛，总不会全人多。西宁西安成都洛阳等地到上海的列车总能混个坐。本局列车特别是烟金、连沪，总会有个预留。
厦门到福州倒是没有直达车，要是有的话，也不会有人坐。其中缘由，大家自知。
山东高速公路似乎又太发达了。河南省除了焦作，倒都有直通车，焦作与新乡、郑州联系方便，也无所谓。
汉宜客运又开了，修了那么多年的铁路，一天一趟车完活，与汽车相比是否占优，公说公有理，婆说婆有理。
至于西南的几个城市，这种问题似乎不大。它们的问题是能否打击票贩子，保证农民能否出行的问题，铁路内部系统人不换，这个问题解决不了。

东方无极限

下面引用由wangxiaoyan在 2005/03/15 04:44pm 发表的内容：
其实 抚顺也挺  尴尬的啊  作为一个 百万人口的城市
居然没有 到黑龙江的车   最郁闷的是  我们抚顺一天  就一趟到
长春的大巴啊   如果沈局 加开一趟到  经由抚顺 到哈尔滨的 就好了
省得我们 去黑龙江 在沈阳倒车

可以把吉林——哈尔滨2015/6次延长到沈阳，走沈吉、抚顺线，不过这样要么安排套跑，要么换配属，因为这是沈局吉段的车。
至于到长春的问题，是不是可以考虑把沈阳——吉林的N111/2、N171/2中的其中一趟改线绕道抚顺、梅河口、吉林、九台到长春啊？或者绕道走抚顺、梅河口、辽源、四平公主岭一线啊？
是不是可以把牡丹江——鹿道的6007/8次延长到沈阳，经由长图、沈吉线运行。
另外哈尔滨到通化也没有直达车，图们到通化也没有，图们到佳木斯也没有。