[追踪]京沪线跨局快速列车运行速度及分析（上行部分）

T372 · 发表于 2005-3-5 14:01:16

[UploadFile=JHK2_1110002430.gif]

T372 · 发表于 2005-3-5 14:05:20

[这个贴子最后由T372在 2005/03/05 04:32pm 第 1 次编辑]

红色的里程表示计价里程至少有一端是卫星站。
叹号表示该车全程（或几乎全程）在京沪线上运行。
青色部分：名副其实的快速列车。 :D
天蓝部分：比较不错的快速列车。 :)
亮黄部分：勉强合格的快速列车。 :P
暗灰部分：这也能算快速列车？ :(

T372 · 发表于 2005-3-5 14:08:47

下面引用由T372在 2005/03/05 02:05pm 发表的内容：
红色的里程表示计价里程至少有一端是卫星站。
青色部分：名副其实的快速列车。
天蓝部分：比较不错的快速列车。
亮黄部分：勉强合格的快速列车。
暗灰部分：这也能算快速列车？

哈哈，开玩笑了，因为这只是区段速度，受区间运行情况和区间伴随列车运行情况的影响比较大。不过从京沪线老K的整体运行情况看，总的来说还是偏好的。

T138 · 发表于 2005-3-5 14:13:21

在我的印象中，沪庄改快速是属于提价不提速的类型
今天T372同志一统计，原来沪庄快速也是很优秀的说，属于提速也提价的

T372 · 发表于 2005-3-5 16:38:05

沪庄快是快，就是太绕了点。
从上海到石家庄来回“旅行速度”都比太沪车快，但就是既多花时间又多花钱。
建议打它一档折扣（呵呵，跟白日做梦没什么区别）

T372 · 发表于 2005-3-5 20:25:45

另外有趣的是，没有一趟快速列车跑完京沪线全程，在京沪线上运行里程最长的老K是K258/6，从上海西到北京西。（为简便起见，在这里把那些不在京沪线正线上的卫星站，如天津、济南东、北京西等都算上里程了）

T138 · 发表于 2005-3-5 22:53:48

哎，K372好歹做了这么多年快速了，被沪庄赶超了，现在的处境真危险啊，离楼主列的灰色地带不远了...

T372 · 发表于 2005-3-6 12:35:09

虽然名次只差一个，速度可是快近10%啊，我还是对“自己”有信心的。
石太专线建成、石德改造好以后，有希望升级吧……

universe · 发表于 2005-3-8 09:49:27

庄沪快速是为了照顾邢台，邯郸，安阳，新乡的客流，这是这几个城市去上海唯一的一趟车，不是为了路程才走京广的，这趟车在到郑州之前客流很好，车票很难买到，不知道过了郑州之后怎么样。

T138 · 发表于 2005-3-8 11:41:01

下面引用由universe在 2005/03/08 09:49am 发表的内容：
庄沪快速是为了照顾邢台，邯郸，安阳，新乡的客流，这是这几个城市去上海唯一的一趟车，不是为了路程才走京广的，这趟车在到郑州之前客流很好，车票很难买到，不知道过了郑州之后怎么样。

沪庄快速的确客流充足
以前硬座车厢甚至使用SYZ25B

zhilaohu2000 · 发表于 2005-3-8 19:42:03

下面引用由universe在 2005/03/08 09:49am 发表的内容：
庄沪快速是为了照顾邢台，邯郸，安阳，新乡的客流，这是这几个城市去上海唯一的一趟车，不是为了路程才走京广的，这趟车在到郑州之前客流很好，车票很难买到，不知道过了郑州之后怎么样。

如你所说，这车在郑州之前每站都上很多的人，过了徐州以后上的人就很少了，到了南京就开始大量下人了

T372 · 发表于 2005-3-14 12:39:46

下面引用由T138在 2005/03/05 10:53pm 发表的内容：
哎，K372好歹做了这么多年快速了，被沪庄赶超了，现在的处境真危险啊，离楼主列的灰色地带不远了...

另外的说K372，5提还是很走运的，全程的线路都提速了，尤其是石德很明显！可惜避让也多了，但还是比以前缩短1小时3分。
K374就晦了，要命的小猪一大群！！！

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