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发表于 2004-9-9 17:32:00
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建议 ： 1632/1633 邯郸--上海 1524/1525 邯郸--温州
[这个贴子最后由快价慢速列车在 2004/09/09 05:51pm 第 1 次编辑]
这个问题我将来还要单开专题，因为它属于城市集中地区交通的不便性的问题，石家庄到上海的快速列车在邯郸只售18张硬卧，恐怕路人连见都没见过。类似于此问题还有：南京西到广州的列车在镇江、常州、无锡、苏州。太原到广州东的列车在介休、霍州、临汾、侯马。等等。
你这两趟列车恐怕开不了，邯郸只能整备绿皮车，这么长途的列车是不可能开行绿皮车的，再说，这趟列车在北京局只经过邯郸一个城市，外局的车开到邯郸，北京局石家庄分局都不会干。
可以借鉴扬州-广州的列车，石家庄段开行一趟石家庄段的列车，从石家庄开到保定，再开行到上海（经衡水），回程到石家庄，第二天石家庄到保定跑管内普快。这样不但可以解脱现石家庄到上海的列车，还可以解决保定、定州，更可以将太原到上海的列车取消衡水、辛集的预留，将其预留给阳泉、寿阳。
至于温州问题，困难太大，因为郑州西安太原兰州等大城市还不能去温州。
邯郸站列车现在的问题有几点：1.时间性太强，即随北京变化，上午和清晨北上太方便，南下不方便，下午和黄昏反之。2.就是大城市集中的问题，到上海、广州，以及所有一些南方各站留票太少，因为车本身就少。石家庄到广州的列车在邯郸留60张硬卧票，比到上海的列车18张票要多。3.属十字路口问题：即去太原方向和开封方向，均经过十字路口，不倒车只有一趟车且时间不好。4。过北京问题：邯郸不同于安阳，邯郸联系主要在河北省，而邯郸现在还不能去河北省一些城市，虽然去张家口较为方便，在北京西站倒车不用出站，而去承德就大大的麻烦了，一个小省还得在车上过夜，现在去廊坊也是大麻烦，T520不能在保定换T522了，而北京西站与北京站的联系是不便的。5.平行问题，即邯郸与东部西部联系不便，西部只有一趟跨局慢车，东部因为要跨路局，开车较难，邯郸去济南等地客流极大，但现在只能坐汽车。危险性大。
在我国一些大城市集中的地区，列车虽然总数不少，但由于大城市多，客流量大，到一些地方的列车只有一趟，也就加重了这些大城市集中地区交通的不便性。如辽东半岛、长江三角洲、石家庄到郑州之间、郑州到武昌之间、南同蒲、甚至包括山东半岛和四川部分地区。 |
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发表于 2004-9-9 20:24:22
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